今年北京车展上，这五款车型你绝对看不到，原因竟然是...
一年之计在于春，在汽车行业这句话尤为适用，在每年年初，各家车企都会将自家最新的研发成果、概念车型和发展规划向外界公布，以此来表明自己的未来发展方向，而车展就是一个很好的展现舞台。在即将落下帷幕的2018北京车展，对于各家车企而言，重要性不言而喻，但就在这样一个重要的舞台，一些呼声很高的车型偏偏缺席，接下来，轱辘哥将盘点缺席今年北京车展的重点车型以及它们未来的发展方向。
——编者说
1. 全新标致508
刚在今年日内瓦车展发布的全新标致508，可谓是将法系车的浪漫氛围和科幻感体现的淋漓尽致，无框车门、掀背造型、科幻感很强的i-Cockpit座舱设计等等，这些都是全新标致508吸引眼球的亮点，可惜的是它并未出现在北京车展上，也正因如此，东风标致展台的吸引力显得不太足够。
不过好在全新标致508国产的消息已得到确认，将针对中国市场推出长轴距版本，预计搭载1.6T高功率发动机，采用后独立悬挂，高配车型或匹配可变阻尼减震器，非常遗憾的是，无框车门和掀背尾门将不会出现在国产的全新标致508上，而标准轴距版本和旅行版将以进口的形式引入，新车有望亮相今年广州车展。
无边框车门和掀背的设计，作为车型两大重要的卖点被取消，无疑是对全新标致508的致命打击，仅凭外观和i-Cockpit座舱设计想吸引用户，恐怕真正买账的人并不多，国内在售的4008和5008车型可以作为一个参考。再者，全新标致508还将遇到一个同样全新换代的劲旅——全新大众CC，加之法系车渐趋式微的品牌影响力，使得全新标致508处于一个非常尴尬的地位。
2. 全新大众POLO
在国内，POLO上一次换代已经是七年前的事情，车型处于产品生命周期的末期，全新车型换代也是必然的事情，据之前媒体的猜测，全新POLO将亮相今年的北京车展，但在大众展台上却未见它的身影。
据海外发布的车型看来，第六代全新POLO整体风格设计较接近现款车型，车身尺寸和轴距大幅增加，接近于现款高尔夫车型；新车采用大众MQB A0平台打造，整体的配置有所提升，内饰部分变化较为明显，驾乘空间也变得更加宽敞；国产车型有望搭载1.0T 三缸涡轮增压、1.0L三缸自然吸气和1.5T 四缸增压发动机，匹配5速手动和6速自动变速箱；GTI版本或提供2.0T动力+7速双离合变速箱的组合。据悉，第六代的POLO将在今年的广州车展亮相，新车将于2019年首季上市。
曾经有评论称，国内小型车市场正逐渐萎缩，但回顾本田飞度和宝骏310这些车型的销量，“萎缩”的趋势似乎只是对缺乏竞争力的车型而言，POLO一直以来都是实力型的选手，全新车型的竞争力来自大众一贯良好的品牌口碑、驾驶质感和换代后的空间表现，但唯一的短板是动力系统，动力输出、三缸机抖动的表现如何，要试驾了国产版本才能下定论。
3. 全新换代天籁
中型车的“日系三强”都在近期完成了车型的更新，其中两款车型已经在车展亮相并在国内发售，唯独天籁缺席今年的日产展台。
如今众多车型都在走年轻运动化路线来吸引用户，天籁当然也不例外，全新天籁采用V-motion2.0的设计语言，车内外造型发生很大变化，摆脱以往一贯商务中庸的造型，车身尺寸在长、宽和轴距较现款有所增加，整体造型变得更“低趴”，动力除了沿用现款2.5L自然吸气发动机还新增一款2.0T发动机，全系匹配CVT变速箱。国内预计上市时间在2019年初。
虽然全新天籁较值得关注，但国内新车预计在2019年初上市，比对手车型晚了许多，如果对新车不是过分热衷的话，国内B级车市场也有很多新款车型，不妨看看其他车型再做决定。
4. 凯迪拉克XT4
今年将是紧凑型SUV的爆发的一年，沃尔沃XC40、捷豹E-Pace都相继亮相北京车展，凯迪拉克同样不容有失，但北京车展上并没有看到今年刚发布的XT4，据悉新车或将今年年底在国内上市。
据今年纽约车展的信息，空间将是XT4的一大卖点，它的轴距比国内加长后的宝马X1还要长，北美版本采用2.0T+9AT的动力组合，最大功率为237马力，最大扭矩为350Nm，配备新一代电子换挡机构，提供适时四驱系统选装，全系采用电子液压刹车技术，高配车型可选装连续可变阻尼减振系统；此外，凯迪拉克CUE互联系统、第二代流媒体后视镜也将出现在XT4上；新车未来售价预计25万起。
从动力和车身尺寸方面看来，XT4定位是与二线豪华品牌车型正面竞争，甚至和一线豪华品牌车型竞争，但以以往凯迪拉克车型的新车大幅促销政策和二手车保值率看来，XT4要跨级竞争的底气似乎不怎么大。
5. 全新别克昂科雷
别克昂科雷自09年进入国内，一直以进口的身份在销售，这一代车型销售了近十年时间，期间多次推出改款车型，仅提供一款3.6L发动机，受限于油耗问题，昂科雷的销量都不尽如人意。
在去年的洛杉矶车展，昂科雷推出换代车型，车长和轴距有所增加，车重降低166KG，换装新的9AT变速箱，新增Avenir版本车型，未来引入国内的版本或使用2.0T+9AT动力总成，座椅采用2+2+3的布局形式，新车内饰也发生极大的变化，一改以往老气横秋的形象。
受国内目前某些不确定因素的影响，全新昂科雷在国内亮相的信息暂不明确，不过，值得期待的是，未来全新昂科雷有望国产，毕竟通用也不想途昂在国内没有对手。
今年北京车展缺席的当然不止上述五款车型，还有其它一些值得关注的车没有一一罗列，相信这些车型的缺席是为了做好更充足的准备，向观众呈现更好的自己，期待这些车型下一场车展的如约亮相。
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