高速振动严重，凹凸路面颠屁股，只需这几步就能解决？

一辆车品质的好坏，通过花哨的外观和丰富的配置是判断出来的，说到底还是看油耗水平和乘坐的舒适性。

提及乘坐舒适性，也分先天和后天的，先天即是车辆原本的做工，比如在处理噪音和舒适性方面，东风日产就有两把刷子，不管是座椅的设计和整体的噪音处理能力，对比同级来说，都是比较出色的。

乘坐舒适性不佳，乘客怒变祥林嫂

当然，车辆的做工品质也与售价有关。售价几万块的A车，与售价几十万的B车，两者简直是天壤之别，毫无对比性。

困扰车主的关键点并不在于车辆的豪华性，而是花相同的价格后，为什么自家新车的舒适性不如隔壁老王家的。特别是行驶的时间越长，乘坐舒适性就会变得越差。

家中有老人、小孩，节假日一家人出游或回乡，长途驾驶坐在后排各种难受，在高速行驶的情况下，振动感强烈，遇到凹凸不平的路面简直是遭罪。

而且遇到颠簸路面的时候，很多轿车或SUV，第二排中间凸起的底板，让坐在后排中间的乘客简直会怒变成祥林嫂。

问诊研究，都是减振器/轮胎惹的祸

抛开外在因素，影响乘坐舒适性的罪魁祸首恐怕要归咎于减振器、悬架弹簧和轮胎了。减震器不良或损坏，会直接导致减振性能的不良，进而影响舒适性；而悬架弹簧如果坏了，汽车的缓冲性能也会大幅度降低，导致乘坐不舒适。

减振器：是为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性（舒适性）的器具，在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。

悬架弹簧：汽车悬架中的弹性元件，使车桥和车架或车身之间作弹性联系，承受和传递垂直载荷，缓和及抑制不平路面所引起的冲击。

减振器和悬架弹簧对乘坐舒适性的有影响，但绝大多数还是轮胎问题引起的。骑过自行车的朋友，一定深有体会，前后轮胎胎压不一样，或是胎压偏小时，骑起来非常费劲。同样的，车辆轮胎气压不正常，使其轮胎的展平能力减弱，缓冲和减振性能下降，导致乘坐不舒服。

如果车轮动不平衡，则会使汽车振动过大，轮胎磨损过甚或磨损不均（车龄超过5年的朋友要注意了），汽车在高速行驶时会失去动平衡，从而引起振动，影响乘坐舒适性。

学会这几招，“药到病除”无烦恼

所谓对症下药，从产生振动的源头下手，便能解决困扰已久的“颠屁股”问题。首先要有查看胎压的习惯，胎压监测系统这时候可就发挥了作用，对于外国强制要求车企安装胎压监测的这个做法，的确值得借鉴。

如果没有胎压监测功能，可以先用肉眼观察轮胎是否有异常的磨损，如果轮胎偏磨严重，车龄又比较长的话，建议更换轮胎。

但如果只是气压问题（监测气压可直接左转找4S店售后人员解决），则应将轮胎气压充到标准值。而且胎压还有影响油耗，胎压在较高的状态下，油耗是比较低的，反之油耗则会升高。为了行车安全，在一定范围内，胎压宁高毋低。

其次，要检查一下车轮是否有变形的迹象，目检车轮变形明显时，应更换车轮轮毂，建议对车轮进行平衡检查，难以平衡时，应更换车轮。

第三，检查减振器。车主如果嫌麻烦的话，可以先进行目测检查，若减振器存在弯曲或严重的凹陷，说明减振器损坏，正常情况下，只有车辆遇到路面冲击而车轮回跳过度时，才可确诊减振器损坏。

最后，就是检查悬架弹簧及其连接杆件。目检弹簧是否有折断或损伤缺陷，查看悬架杆件连接处橡胶衬套是否老化或损坏，其连接部位间隙是否过大，存在问题的话，建议送到4S店或维修厂检修。

轱辘哥唠叨：

其实在实际使用过程中，汽车悬架弹簧和减振器都不是轻易会坏掉的，如果在开车的时候特别是上高速公路的时候，振感很明显，多留意轮胎，很大程度是由轮胎引起的。为了在用车过程中少受罪，购买新车前，对自己选购的车型一定有要充分的了解，车主普遍反映的悬架偏硬、底盘技术不好，试驾时噪音大的车型，尽量避开。同样也建议读者朋友，不要轻易下定，尽量试驾后再作决定。

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