花一笔钱尝两种鲜 实拍新款上汽荣威Ei5纯电休旅车
荣威Ei5此次升级主要提升了续航里程，由301公里提升至420公里，实用性大大提高，也真正契合其旅行车的定位。
旅行车，一个充满小资情怀的选择。几年前市场上的旅行车很少，因为老派的消费者认为轿车必须有头有尾，再加上旅行车售价偏高，因此没成气候。
最近几年随着购车人群越来越年轻，市场对旅行车的接受程度不断提高，汽车厂商也注意到了这些变化，开始布局这个细分市场，车型越来越多，售价也在逐渐下探。
今天我们为您实拍的荣威Ei5就是一台纯电驱动的旅行车，12.88万元起售价对于一台紧凑级电动车来说不贵，但是当他拥有了旅行车的身段之后就现得很有性价比了，纯电动+旅行车这两种新鲜的体验，现在只需一笔钱就可以实现。对于喜欢这类产品的消费者来说，这应该是心动的感觉。
2019款荣威Ei5升级了什么？
1、2019款荣威Ei5最大的改变是将NEDC综合工况续航里程由老款产品的301公里提升至了420公里。
2、顶配车型增加了LDW车道偏离辅助系统、AEB自动紧急刹车系统、FCW前方碰撞预警系统、SAS车速辅助系统、大灯远近光自动切换等多项智能安全配置。
3、电池增加了液冷温控系统。
外观-休旅车造型个性有品位
荣威Ei5外观采用了上汽荣威品牌“律动”设计语言，平直的线条中略带柔美，线条弯折之间勾勒出立体感，适当镀铬装饰的加入也让这台车现得格外精致。
倒梯形大嘴中网是荣威品牌新能源车的标志，Ei5采用的是封闭式设计，钢琴烤漆和镀铬材质的运用让车头视觉效果非常精致。
在车标后方隐藏的是车辆直流充电接口，在解锁的情况下轻按车标右侧即可开启。
新款车型大灯造型没有变化，灯体内部的结构进行了全新设计。新款造型官方称之为“箭翎C位大灯”，神似荣威光之翼MARVEL X的大灯。
大灯采用了远近光一体式设计，配有透镜只可惜光源仍是卤素，与同门大哥ERX5的全LED大灯比起来略显逊色。
侧面是荣威Ei5的精髓所在，凭借逐渐下滑的侧面车顶线条、到C柱位置开始上扬的中腰线和斜向上的底边腰线，荣威Ei5打造出了一种猎装版车型的感觉。
车辆定位是一款紧凑级休旅车，车辆的长宽高分别为4544*1818*1509mm（1532mm带行李架），轴距为2665mm。与同级别车型相比，荣威Ei5在车内空间上有一定优势，尤其是后行李箱的储物空间。
左后翼子板上方是车辆的交流充电接口，开启按键位于车内方向盘左下方。
车辆尾部设计与老款车型相比没有变化，牌照架上方的镀铬装饰条横贯两个尾灯，拉宽了车尾视觉效果。后保险行上方设计了黑色装饰板和镀铬装饰条，如果要是车身同色的设计，车尾会更加整体。
尾灯采用了熏黑的设计，整体效果很运动。示宽灯采用了LED灯带，并且加入了“脉冲”的线条，夜晚亮起漂亮的同时也具有识别性。
内饰-做工出色有设计感
荣威Ei5的内饰采用了时下流行的环抱式设计，造型上比较偏居家实用风格。全黑色配色外加钢琴烤漆材质的运用为整个内饰增色了不少，同时整体做工和用料在自主品牌纯电动轿车中处在领先水平，日常频繁接触的位置均采用了软性或皮质材料，各个接缝位置缝隙非常均匀。
荣威Ei5采用了一组机械+液晶组合式仪表，两侧为时速和电机输出功率，中间是一块7英寸的行车电脑显示屏，显示效果非常细腻，可以显示续航里程、电耗、胎压监测、多媒体信息以及导航等功能。
方向盘为三幅式设计，上方配有丰富的多功能按键。行车电脑、蓝牙电话、语音以及多媒体系统都可以通过方向盘来操作。
8英寸中控屏幕尺寸不大，但屏幕分辨率很高。内部搭载的是全新一代互联网汽车智能系统2.0-基于AliOS的斑马智行解决方案 ，可以实现、开窗、导航、查找音乐等功能。
车辆还有远程控制功能，通过手机App可以实现解锁/上锁、空调开启、车辆当前续航里程显示以及智能寻车等功能，增强了车主的使用便利性。
换挡机构采用了旋钮式设计，所有采用换档式旋钮的纯电动车中，Ei5的旋转手感绝对是一流的。
驾驶模式和动能回收模式切换按键放在了旋钮前方，拨杆式按键很有新意，按键也有清晰的限位，清脆的声音会让您忍不住的多波几下。
车辆后排变化不大，取消了老款车型中央扶手箱后方的储物格，取而代之的是两个USB接口。
老款车型座椅下方出风口
老款车型前排座椅下方通向后排的出风口也取消了，将其换到了中央扶手箱的最下方，出风口不支持风向调节，还好这个位置足够低，不会出现吹头、吹腿的问题。
在储物空间上，荣威Ei5绝对可以满足日常多数家庭的出行需要。对水杯、卡片、手机等常用物品都设计了专用储物槽，两侧门板上的储物空间也非常可观。
作为一台休旅车，能装是基本要求。荣威Ei5的后备箱设计非常规整，两侧还有专属的储物格，一侧还设计了网兜实用性不错。后排座椅支持按比例放倒，由于是休旅车造型，放倒后排座椅后纵深和高度都非常可观。
后行李箱地板下方还配有一个非全尺寸备胎，在纯电动车这个细分市场，能给配备胎的屈指可数，大部分都换成了补胎液。
驾乘空间上，以身高172cm，体重为86kg的模特为例，前排调整好坐姿后，打开天窗盖板头部空间约为四指，关闭盖板约有两指的空间。
后排腿部空间约为两拳，头部剩余四指左右。总体来说空间表现过关。
荣威Ei5源于专属纯电平台打造，后排地板可以设计的非常平整，不会影响中间乘客的舒适度，坐垫到车内陆板的高度也非常适中，不会让乘客有“坐板凳”的体验，提升了舒适度。
动力续航-续航里程提升至NEDC综合工况续航420公里
荣威Ei5搭载了一台最大功率85kW，最大扭矩255N·m的永磁同步电机，这台电动机的数据和荣威纯电动版ERX5所搭载的电动机数据完全相同。通过此前对老款车型的试驾，由于Ei5整备质量与ERX5相比更轻，因此动力表现更好。
动力电池电芯由宁的时代提供，电池容量52.5度。搭配上汽BMS电池管理软件，以及iBooster智能电控制动系统，实现了同级别中13.2kWh/100km的较低能耗表现，综合续航提升至420公里。
此次车辆升级还加入了电池液冷温控系统，老款车型所配备的热泵空调技术也得到了保留，在室外-5℃环境下，热泵空调比传统空调节能50%以上，降低空调能耗对续航的影响，可以在寒冷的冬季获得更大的续航。
编辑点评：荣威Ei5是自主品牌纯电动车领域唯一一款休旅车，造型上的特点可以为他赢来一批铁粉，同时也会失去一些对两厢车和旅行车不感冒的消费者。此次升级了车辆外观改动很小，主要提升的是续航里程，由此前的301公里提升至了NEDC综合工况续航420公里，实用性大大提高的同时，也真正契合其旅行车的定位。