三款热销T动力紧凑型家轿推荐 ，“谁是最爱”？
随着涡轮增压技术的成熟和普及，已有越来越多的车型搭载了涡轮增压发动机。汽车涡轮增压技术开发商霍尼韦尔涡轮增压技术部对于80、90后车主的调查显示，26%的受调查者目前驾驶的是采用涡轮增压技术的车型，但是45%表示未来将考虑购买带T车型。
可以看出，未来，涡轮增压是汽车发展的方向是个不争的事实。而且，发动机小型化，增压化是一定时期内解决降低油耗，也是提升动力的最佳方案。
但是，怎么选择一款适合自己的T动力车型呢？今天，汽车情报选择了广受欢迎的三款车型逐一介绍 ，他们分别是：荣威360、新英朗和新捷达。这三款车型，在紧凑级市场上可谓各有千秋、三足鼎立。但是，究竟孰强孰弱？谁又最适合消费者的用车需求呢？下面，我们将进行详细剖析。
当然，对于一般消费者而言，价格绝对是购车时的第一考虑因素，所以我们会挑选价格比较相近的车型来进行比较，以便可以得到一个相对公平的结果。所以，此次我们挑选的车辆分别是荣威360 2015款20T TST尊享版，官方售价10.79万元；英朗 2015款 18T 双离合精英型，官方售价14.09万元；捷达 2015款 质惠版 1.4TSI 自动运动型，官方售价12.08万元。
动力：荣威360动力更强 5.7L油耗更具诱惑力
从上表数据可以看出，荣威360各方面均小胜一筹。
其实同为T动力，差别也是较大的，荣威360 20T技术来源于其深耕数年的“蓝芯”动力总成科技，搭载SGE 1.4TGI中置直喷涡轮增压发动机与7速TST智能双离合变速器的高效动力组合，实现156马力的同级最大功率，并可迸发235牛米的同级最大扭矩。值得一提的是，在由每日经济新闻主办的“2015第七届中国猎车榜”评选活动中，上汽荣威360荣获“2015年度最佳动力系统车型”奖项。
在此基础上，荣威360还采用了Start-Stop发动机智能启停、EPS电动助力转向、Smart Charging制动能量回收等节能减排科技，进一步提升了燃油经济性。
新英朗的1.4T涡轮增压发动机，这套动力系统已经装配在了新科鲁兹上。传动系统，匹配的是7速双离合变速器。悬架系统则将会采用全新的独立式后悬挂。但是，对于新英朗的动力表现，论坛上吐槽的可是大有人在。
全新捷达的发动机是大众旗下的EA211发动机。有1.4 和1.6两种排放量。EA211发动机是EA111系列的换代版本，主要的改进在于简化结构，降低成本，提高经济性，采用了全铝缸体和可变气门正时技术。它的最大功率为96千瓦，最大扭矩225牛·米。
需要说明的是，荣威360所搭载的涡轮增压发动机是上汽跟北美通用联合研发。中置直喷、DVVT等特有技术使得其在油耗更低的情况下压榨出更多动力。
并且，荣威360的此款发动机最大功率以及最大扭矩上都大大超越了新英朗发动机以及捷达发动机的动力输出参数，同时其采用的直喷技术也在燃油经济性以及动力提升方面都有着更加出色的表现。
虽然在账面数据中，两者的油耗相差无几，但是，在实际测试中，新英朗的油耗，尤其是很多网友给出的油耗数据都大大高于官方给出的数据，而在对荣威360的体验中，经过高速试驾，这套动力总成表现出了极强的燃油经济性，空调关闭均速的状态下可以跑出低于5L/100kM的油耗，当然这是在高速情况下，在城市拥堵路况下，这个油耗还会稍有攀升，虽然由于场地原因无法进行全面的系统测试，但在测试跑过的节油赛中能有低于工信部油耗的成绩还是令车主意想不到的。
外观：荣威360代表中国品牌获德国红点设计大奖
对于车辆的外观，一向是萝卜白菜，各有所爱，我们也不能强硬的改变一些人独特的审美，但是，调查显示，17%的车主，是“外貌协会资深会员”，一辆车好看与否，直接决定他是否投钱买单。
分得清谁是谁吗？
再来一发
来张别克系列
因为捷达、英朗都是采用的家族式前脸设计，大众的套娃脸，对于大众的死忠粉，那号召力绝对的无可匹敌。而英朗的前脸相较于大众的套娃而言，更加陈旧，不过，在此，我们还是将三者的外观设计拿出来做一下细致的对比。
值得一提的是，10月31日，由德国红点奖机构发起的、中国工业设计最具国际化水准的“中国好设计奖”（China Good Design）首届颁奖典礼成功举办。上汽乘用车“中级车A咖”荣威360从999件参赛作品中脱颖而出，首次参赛即揽获大奖，成为此次获奖的唯一汽车类产品。
早在荣威360设计之初，上汽设计师团队就将汽车品质与客户满意度作为设计开发的宗旨，严格按照国际先进流程不断完善设计。在设计团队的精心“打磨”下，荣威360以优雅自信的理念，将“东韵西律”的设计哲学灵活运用到了内外饰设计中，把中国人审美心理中的洗练、精妙、纯粹之感融入汽车造型，达到人与车的和谐统一。
配置：荣威360全面升级 家用舒适是核心
内饰配置方面，捷达装配的是多功能三幅式方向盘，整体中控布局依旧保持老捷达的布局，配色方面依旧为全黑配色；新英朗采用通用系的“360度环抱式”座舱设计，荣威360宽阔舒适的整体设计呈现出了同级车型中较高的设计水准，中控层次感较强，各个功能分区明显利于操作便利性。
从安全配置而言，三款车型的配置从车辆防盗到行车安全都基本上满足了用车的需要，值得一提的是荣威360和新英朗全系都标配胎压监测系统，这对于轮胎行驶方面的安全有着非常大的帮助。而且，荣威360和别克英朗两车的空调均具备花粉过滤功能，PM2.5消减能力出色，这点对于城市用车来说非常贴心。
在舒适性配置方面，荣威360的配置也相当突出，真皮座椅的配置相比新英朗的织物座椅材质在舒适性和豪华体验方面也小幅度的提升，同时荣威360还为驾驶者提供了腰部支撑的调节，这也保证了更加舒适的长途乘坐。
荣威360在舒适性方面最为优势的配置莫过于搭载的8英寸电容屏，搭载inkaNet 4.0系统，集成了蓝牙免提、手机映射、3D导航以及多媒体影音娱乐及倒车影像等功能，更是中国首款支持4G网络的A级车。中低配置则使用inkaLink系统，是国内首个支持苹果CarPlay的A级车。而等同的配置在新英朗18T精英型以及捷达上则仅提供选装，相比而言，舒适性稍显落后。
可以说，在舒适性配置方面，荣威360在十万元的区间提供了一个标杆，甚至在座椅舒适度以及车载娱乐系统方面都有超越，这也是荣威360在对比之初信心满满的原因所在。
用车：荣威360更经济、更实惠
买车是一笔开支，后期的用车以及保养，也会是不小的花费。众所周知，买车是贬值的，也就是说，养车过程中，你需要不断的投入，而投入主要是“吃油”和保养。对于汽车“吃油”方面，在油耗方面，荣威360的表现，获得一致认可。对于保养，自主品牌的保养费用普通低于合资品牌，这也是群众的口碑。
从日常购车开始，到以后的日常用车可以看出，荣威360都是居家首选。
尤为值得一提的是：荣威360作为A级车市场的后起之秀，上市不刚刚3个月，月销量已逼近6000辆，累计销量达17143辆，增速远超竞争对手。三款车型到底谁更值得选择，相信群众的眼睛是雪亮的。