成达万高铁是我国“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，位于四川省、重庆市境内，西起四川省成都市天府站，途经资阳市、遂宁市、南充市、达州市和重庆市开州区，东至重庆市万州区万州北站。线路全长486.4公里，其中新建铁路432.4公里（四川段390.4公里，重庆段42公里），桥隧比75.3%，天府站至资阳西站54公里与成自铁路共线。全线设13座车站，新建乐至、蓬溪南、营山西、渠县北、达州南、开江南、岳溪7座车站，引入遂宁、南充北、万州北3座既有车站，利用成自高铁天府、天府机场、资阳西3座在建车站。配套建设天府动车所。建设工期5年。时速350公里的成达万高铁建成后，将形成两大高铁通道，极大优化提升我省在全国铁路网中的格局。一是在万州枢纽连接郑万高铁，与宜昌至郑万高铁联络线、武汉至宜昌、荆门至宜昌、武汉至荆门、武汉至合肥、上海至合肥等高铁衔接，共同形成北沿江高速铁路大通道；二是在达州枢纽连接渝西高铁，与渝西、郑西、京广等高铁衔接，共同形成成都至北京高速铁路大通道。为什么会选在天府动车所和华蓥山隧道这两个地点开工？天府动车所位于成都天府新区，总占地面积约2090亩，总规模按东西2场设计，每场设存车线52条、检查库线12条和临修线、不落轮镟线各1条，为动车组列车提供检查、测试、维修和养护作业。天府动车所所处位置特别，它毗邻的天府站，是成达万高铁的起点站，也是成都市“三主三辅”铁路枢纽客运站规划布局中的三个主站（成都站，成都东站，天府新站）之一。车站总规模12台22线，引入成自高铁、成达万高铁、川藏铁路等，并规划引入西成第二高铁、成昆高铁及成都至三台城际铁路；轨道交通18号、19号线及规划26号、S7号、S15号线也在这里接驳换乘。而华蓥山隧道则是全线的重点。华蓥山隧道位于达州市渠县汇南乡东侧，全长8748米，为双线单洞隧道；隧道内纵坡为人字坡，洞身穿越煤系地层，局部存在瓦斯等有害气体，隧道经可溶岩地层，溶洞发育，施工期间发生涌突水的风险很高。风险高、难度大，意味着需要更多时间、更多精力去战胜和克服，也因此，华蓥山隧道被列为全线重点控制性工程，作为先期开工段率先启动建设。
除了上述消息外，详细城粉们最关注的肯定是天府站的情况了，高铁天府站跟地铁天府新站其实是无缝衔接，不仅仅是成都地铁18、19、21、26、S7号线的换乘站，更将承担蓉昆高速铁路、成自泸城际、成资城际等高铁线路的始发终到或通过作业，成为成都铁路枢纽的重要组成部分。
今年4月，成都轨道交通集团发布天府新站TOD项目设计方案征集公告，根据征集公告内容显示，天府新站位于双流县合江镇南天寺社区东侧，东山大道二段北侧，与规划铁路天府新站共址合建。该项目紧邻成都轨道交通18、19、21、26、S7号线换乘站点天府新站。
▼天府新站TOD项目位置示意图
最新信息显示，天府站位于四川天府新区太平街道南天寺村，总规模12台22线，设两个车场；成自场设到发线11条，站台6座，引入成自、成达万、川藏铁路；预留车场设到发线11条，站台6座，规划引入西成第二高铁、成昆高铁及成都到三台城际铁路。地铁18号线、19号线继规划26号线、S7号、S15号线。天府站总建筑规模约60万平方米，其中站房面积12万平方米，站房分别为地面出站层、站台层、高架候车厅层；地下2层分别为地下停车库及地下城市通道连接地铁18、19号线站厅层。天府站总占地面积约1311亩，其中成自场占地约664亩，静态投资约33.3亿元。
▼天府新站地铁站外实景
