10万起售30万享受 这辆自主SUV刷出颜值新高度

纵观世界上那些成功的车型、那些消费者都喜爱、那些热销的车型

它们都有一个共同点——长得好看。

所以世上哪有什么“一见钟情”?其实只是「见色起意」。

好看的背后有很原始的逻辑:

好看的生物意味着健康的基因和体质、好看的明星都有肌肉有线条、好看的车流畅的车身线条能够优化空气动力学、就算是买个菜、买个水果都要挑好看的…….

所以好看不仅能带来主观感官上的享受,还符合客观现实的逻辑。

以上的铺垫,只为跟大家分享最近市面上出现一款颜值达到天花板级别的车型——东风风行T5 EVO,若一个跑车品牌要造一款SUV,我想那大抵就是风行T5  EVO那样子。

皆因它的设计师汉斯·亨宁·克诺普弗莱大有来头,曾任奔驰、通用、三菱等品牌,曾设计过风靡全球的敞篷跑车,所以我们一起来看看高级设计师加盟之后会擦出怎样的火花?

风行T5 EVO可以说是代表东风风行全面进化之作,真正面向年轻市场、并承担品牌形象升级的重任,但要知道年轻群体都是挑剔的,那么风行T5 EVO如何去满足消费者的全面且挑剔的要求呢?我们实测见分晓。

风行T5 EVO的外形设计非常吸睛,称其为“第二好看”的SUV也不为过,这是东风风行新的锋动力学理念和设计语言,开在街上回头率非常高,其运动氛围、气势感、设计感在同级别产品当中达到了新的高度,甚至比很多合资品牌产品都要好。

除了跑车和赛车品牌以外,这是教授见过最有跑车血统的SUV,这在自主品牌身上不曾见过,在合资乃至豪华品牌都比较少见,教授在试驾体验当中也遇到不少人前来询问这是不是跑车品牌的新SUV,就凭这一点,风行T5 EVO的形象打造就已经成功。

前面采用狮吼式格栅,大尺寸进气格栅线条非常凌厉,两边的獠牙很有跑车的气势,运动型车也常用这样的手法营造运动感,整个前脸用一个词形容就是:震撼。

风行T5 EVO的车身线条刻画有股成熟的欧洲跑车设计功底,饱满的视觉效果是张弛有度的,腰线和曲面凌厉有力之于不会过于复杂,没有很繁缛细碎的元素去刻意、用力地塑造动感,另外全系标配的19英寸运动轮毂运动感到位。

尾部效果也同样精彩,贯穿式尾灯辨识度就已经有了,转向灯有流水效果,还有高低位的刹车灯;加上双边共四出排气,视觉感官非常炸裂,也很唬人。

对比同级竞品,风行T5 EVO的车身尺寸就不算小,而且由于造型的原因,实车的视觉感官效果可能会比哈弗H6更大,而且它的轴距也比较有优势,比长安CS75 PLUS还要长。

车身钣金做工也称得上是优秀。官方宣称的钣金间隙是平均3.5mm(国际标准4.0-4.5mm),我们测得的间隙平均是3.3mm左右,这在自主品牌当中则更是领先水平,要知道一些豪华车都不一定做得到这样。

目前有7种车色可选,本次实测车型车色为极光绿;车身漆面表现也可圈可点,基本控制在110μm,不仅误差小,车漆的色泽和光泽都非常优秀;而且采用了2K车漆技术,抗老化能力比普通车漆提升30%,耐酸耐腐蚀能力提升2倍,韧性也更强。

小结:

风行T5 EVO仅仅是视觉感官这一项就足矣成为选择它的理由,10万多点的车价却有着数十万的气场,感官上震撼程度比它强的车型并不多,做工也相当优秀。

风行T5 EVO的车厢内饰采用环抱式设计布局,视觉效果比较开阔,双10.25英寸是全系标配,加上银色的细节装饰,搭建出一种轻奢的氛围。

配备有64色氛围灯,在副驾前侧的碳纤纹饰板下配备了羽翼状透光灯,可根据音乐或者驾驶模式实现动态变化,所以坐在车厢内很有格调,也很酷炫,这都是竞品没有的,跟同级竞品相比是有优势的,也足以媲美一些豪华车。

挡把采用类似奥迪A8的手柄造型,皮质+银色磨砂质感,造型和手感都一流,挡把周围也采用了高亮黑色钢琴烤漆饰板,搭配触控式的空调控制区,整个中央通道一体感很强,这也是风行T5 EVO成熟设计的体现之一。

内饰的用料还可以,中控台上方是软质的搪塑材料,下方碳纤维饰板,还有一些银色的饰条点缀,手部接触比较多的门板扶手处也有皮质材料,用料丰富而且有档次感,车里没有任何异味,而且采用的都是高环保标准材料,可以达到L3级别的健康环保座舱。

真皮材料的多功能平底方向盘也是全系标配,银色的按键和装饰,看起来BulingBuling的。

小结:

风行T5 EVO的内饰跟外观相比不算特别张扬,还是兼顾一定的居家属性,但不管设计感官还是做工用料都比较令人满意,有豪华感也有档次感,有面子也有里子。

本次实测的车型是次顶配,配备的配置非常丰富。尤其是座椅配置,前排都支持电动调节,还有腰部支撑、加热功能和老板键,相信同级很多对手都没有,如果是顶配的版本,还会有座椅按摩和座椅通风,就更是罕见了;除此以外,还配备了电动尾门、全景天窗和氛围灯等等,整体来看舒适便利配置能给到惊喜。

车机方面,搭载了Future Link4.0智联系统,集成了微信、腾讯视频、高德地图等多种很常用的功能,功能性到位,语音识别成功率也非常高,车机表现可以给个好评。

安全配置标配项很高,6大安全气囊+胎压监测全系标配,安全性能也达到了主流水平。

驾驶辅助配置也是风行T5 EVO的亮点之一,自动跟车、车道保持、车道车道偏离预警、自动紧急制动还有盲区监测等等让它的自动驾驶级别达到L2+级别,在次本次测试的次顶配车型上就有配备,顶配的版本还会有自动泊车功能。

小结:

风行T5 EVO的整体配置水平比较高,基本上主流的舒适性配置都与配备,而且如果对比同价位的竞品,风行T5 EVO还会有一定的优势,另外驾驶辅助配置也比较到位,达到了主流先进水平。

前后排的乘坐空间都非常宽敞无刺可挑,而且后排中央地板是纯平状态,即使有三名乘员都可以坐得很舒服,空间利用率非常高,坐垫用料也比较厚道,包裹感和承托都比较到位。

储物格数量非常多,全车储物格一共37处,前排挡把前方有杯架有储物格,下方还有巨大的掏空位置做手机无线充电位和储物格空间,可以摆放较大件物品,另外其他的储物格的数量和尺寸都比较可观。

尾厢的空间也比较可观,深度和宽度非常到位,而且非常平整,放倒后排之后最大纵深可达1.75米左右,而且后排坐垫还可以往前翻折,能形成一个比较下沉而且平整的空间,实用性和灵活性都比较理想。

小结:

风行T5 EVO的空间表现有点令人惊喜,乘坐空间和储物空间都非常优秀,在同级别当中是领先的水平,尤其是储物空间的数量和尾厢的变换方式,整体的实用性还是比较强的。

风行T5 EVO的动力总成采用来自三菱的代号为4A95TD的1.5L涡轮增压发动机,发动机热效率高达36.5%,产品稳定性是有口皆碑,匹配来自国际著名供应商麦格纳的7速湿式双离合变速箱,与奔驰新一代A级和宝马X1搭载同款变速器。

切到运动模式,变速箱允许2000rpm弹射起步,动力爆发输出会有一瞬间响胎,车身起步姿态比较平稳,抬头不严重,整个加速过程变速箱是比较平顺的,换挡顿挫感也不强,前半段有一定推背感,最终测得百公里加速时间9.4秒,稍微比官方快0.1秒,因为测试的条件和操作都偏保守,所以风行T5 EVO的加速性能其实还有一定的提升空间。

部分车型加速&制动成绩来源于汽车之家、太平洋汽车网
对比同等排量的竞品,风行T5 EVO在动力参数和百公里加速时间上都比较有优势,9秒出头在同规格动力来说属于偏上的水准。
风行T5 EVO的外形设计看起来非常唬人,但完全不必担心它会很难上手,外形上它就像性能猛兽,本质上它其实是顾家暖男,就跟它的内饰一样,还是比较居家、平易近人而且是好上手的,常规模式下,它的转向很轻柔,动力输出也比较不急不躁,是一辆非常适合在城市里通勤的家用车。
采用了全独立悬架,而且有19英寸大轮圈傍身,底盘调校能给你下盘很稳的感觉,另外由于轮胎扁平率较高,悬架调校也偏舒适,所以即便是较大的坑洼和震动都能轻柔地化解;如果你想要更有实感的驾驶操控,也可调到运动模式,提速表现还是比较可以的,转向也可以自定义设置,转向可以变得更紧实,动力响应能紧跟驾驶者意图。
而风行T5 EVO最突出的其实是舒适性,因为本身底子就不错,加之NVH是做得特别出色,日常行驶的静谧性非常到位,市区里行驶能把大部分的环境杂音都隔离开来,即便是高速,也没有太大的风噪和路噪,加上整体好开顺手的特性,动力也不弱,是一辆适用群体很广泛的车型。
部分实测数据源于汽车之家、太平洋汽车网
风行T5 EVO的怠速隔音同级别来说是比较低,因为我们测量的是前排的造型,后排的分贝值还能再低几个分贝,值得注意的是在高速120km/h工况下分贝值仅63.4db,远低于标准值,也比竞品车型更低,甚至接近豪华车的水准。
小结:
整体来看风行T5 EVO是一辆比较好开顺受手的家用车,其中舒适性尤为出色,底盘调校就比较适合家用,隔音是点睛之笔,让整个驾乘体验更上一层楼。
风行T5 EVO目前已经开启全国预售,同时官方也给出了非常有诱惑力的购车政策。分别有:付1千元定金可抵5千元购车款;金融政策有首付9999元包牌贷*或日供20元5年0息;置换/增购享至高6000元补贴;核心零部件享终身质保;车联网终身免流量;电商下订专享2500元天猫购物红包;还有1年腾讯视频会员等。
以上政策在2020年12月-2021年1月内有效。
风行T5 EVO提供8年16万公里整车质保,这点就比很多厂家优惠,可以说是相当厚道,当然还有上文提到的,活动期内购车可享核心零部件终身质保。
总结:
经过教授的全方位实测,风行T5 EVO整体表现非常令人满意,设计颜值非常出众,称其为“第二好看”毫不过分,其次内饰豪华,配置水平领先竞品,10万出头的车型却能给你30万的享受和配置,操控与舒适性等都没什么短板,总体来看T5 EVO是一款非常值得买的车型。
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