研究院丨2020年11月国内轿车市场销量与趋势分析报告

11月，宏光MINI EV与特斯拉Model 3两款新能源轿车销量再创新高。

前者单月销量逼近3万辆，继续稳居轿车销量总榜前十名。后者单月销量首次过2万辆，首次超越BBA中型轿车，在整个中型轿车销量榜单中排名第三。

而且，这两款车型几乎没有抢夺任何现有燃油车型的市场，也没有主动挤占过任何竞品。它们目前的销量，对于车市而言就是净增量。

究其原因主要有两点：政策引导、销售区域差异。

特斯拉的销量集中于有限购、限牌政策的一二线城市，即便没有Model 3，消费者也无法突破政策限制去购买一辆燃油版本的BBA，而Model 3的出现让溢出的消费力有了释放的空间，拉动了一波增购需求。反观BBA中型车，有超过80%的销量集中于二线及以下城市，品牌力仍然起主导作用。

而宏光MINI EV由于全新的产品定义、低廉的价格，更是以增购为主，不会与任何一台燃油车型产生直接竞争关系，也不会对现有燃油车销量格局产生影响。

但是，两款新能源轿车的热销，更深远的影响是改变主流消费群体对于车辆形态、使用体验、技术变革的认知。“开过好的电动车，就再也回不去燃油车”，就是这种影响在当下的表现形式。

长远来看，如果这种已经渗透进主流消费群体的新能源车型，逐步培育了消费者的用车习惯，将有可能牵动整个汽车生态的变化。新品牌的新能源车型会有更多机会，主流品牌在推出新能源车型时也会进入到新势力的赛道，在自己过去并不擅长的领域与新势力竞争。

未来的消费者，对于车型机械素质、品牌文化历史的关注将会大幅降低，而对产品的智能化与人性化体验、品牌的服务体验关注度逐渐提升。此时，所有品牌会被拉回到同一起跑线上。

这才是新能源汽车改变市场格局的根本。

版权声明：本文为《童济仁汽车评论》独家稿件。欢迎任何形式的转载，但须注明出处为《童济仁汽车评论》和撰写作者。如有任何侵权行为，侵权者将承担相应法律责任。