1976年武装分子劫机换人 以报复为国策的以色列毫不手软
1976年6月27日中午, 从以色列特拉维夫起飞的法航139 号“空中客车”班机, 飞抵古老的雅典。在接纳了52 名新乘客后, 继续朝目的地巴黎飞去。
飞机刚起飞8分种, 当地中海出现在舷窗外时, 突然, 4 支闪着蓝光的左轮枪和两枚拨掉保险销的手榴弹出现在242名乘客的面前。2名德国人和2名阿拉伯男青年非常老练地劫持了这架飞机。魂飞魄散的乘客们按要求交出了护照、小刀、发夹等, 将双手叠放到脑后。机长在枪口的威逼下调转航向, 向南飞去。被劫持的飞机在利比亚的班加西机场降落加油后, 飞向了位于非洲腹地的乌干达恩德培机场。
次日凌晨3点15分, 飞机抵乌干达恩德培机场。恐怖分子通过乌干达政府宣布, 用飞机和乘客交换关押在以色列、肯尼亚、法国、瑞士和西德的五十三名“ 游击队员”( 其中四十人在以色列), 并宣称到七月一日凌晨( 后又延期到七月四日), 若以色列等国政府不予答复, 他们将炸毁飞机, 处死人质。六月三十日和七月一日, 劫持者先后释放147 名非以色列人质, 仅留百余名犹太人和12名机组人员。
始终以“报复战略”为国策的以色列从未对恐怖分子手软过。国防部长佩雷斯曾说过: 若向恐怖分子屈服, 将会降低以色列的威信, 助长恐怖分子的气焰, 使得此类危机倍增, 从而危及国家、民族的生存。因此, 以血洗血、以牙还牙是他们惯用的选择。1969 年、1972 年两次类似的人质危机, 以色列政府都是用突击队员的冲锋枪解决的, 所有的劫机者都功败垂成, 或进了“天堂” , 或进了监狱, 无一幸免。
飞机被劫降落乌干达后.以色列当局对外采用A组方案 , 通过各种途径促使人质放回。与此同时, 酝酿了名为“ 闪电行动” 的B组方案。以色列内阁认为, 当通过外交途径解决已无希望时, 立即实施B组方案。
7月2日, 以色列军方挑选出的近200 名突击队员, 根据恩德培机场的实体模型反复进行了突击演练。
7月3日, 以色列内阁批准了代号为“ 闪电行动”的奔袭作战计划。
7月3日下午2 时, 涂有民航标志的C-13 0“ 大力神” 和“波音”707大型运输机各2架, 从西奈半岛的沙姆沙依赫空军基地起飞,机上载着近200 名全副武装的突击队员、106毫米无后坐力炮车、反坦克导弹、重机枪以及1 辆黑色豪华“奔驰” 轿车和2 辆轻型越野车。4架运输机在8 架F- 4“鬼怪”式战斗轰炸机的护航下, 紧贴着红海海面飞行, 进入吉布提上空后, “鬼怪” 式飞机返航, 运输机编队转向进人埃塞俄比亚领空, 飞机在黑暗中飞越荒凉的非洲高原。进人肯尼亚后, 1架“波音”707降落在内罗毕机场准备接纳伤员, 另3 架向西转向, 潜人乌干达领空, 机身贴着维多利亚湖向恩德培机场扑去。
7月3日晚23时, 3 架运输机飞抵恩德培机场上空, “波音”707 在空中盘旋担任空中指挥, 2 架“大力神”按预定计划一面向机场指挥塔谎称, 送来了所要交换的人员, 一面按预定任务在2 条跑道上开始着陆。
1号机滑向了关押人质的候机大楼, 第1突击组一部分队员借着夜色的掩护涌出机舱,迅速展开; 另一部分乘坐挂有乌干达国旗的“奔驰” 和2 辆越野车向候机楼疾驰。3 名守卫门口的乌干达士兵对着只有乌干达总统才能乘坐的“奔驰”轿车慌忙敬礼, 但车内却飞出一串无声的子弹, 装有消音器的“ 乌兹”冲锋枪将他们扫倒在地。
以色列特种部队脱去乌干达军装, 抹去脸上的黑色油彩, 一面用希伯莱语高喊要人质卧倒, 一面猛烈扫射目瞪口呆的恐怖分子, 很快将其歼灭。人质在突击队带领下, 迅速登上飞机。“ 闪电行动” 其他几个小组分别按预定方案攻击各自的目标。
没用多久, 机场塔台就被突击队占领, 乌干达守军大半伤亡; 停放在跑道旁边的十几架米格战斗机被炸毁; 乌干达援军尚未进入机场, 即遭伏击而溃散。约五十分钟后, 四架以色列飞机陆续飞离火光熊熊的恩德培机场, 顺利返回本土。
7月4 日下午, 从沉重打击中清醒过来的乌干达总统阿明给以军的一名高级将领打通电话, 他对以色列的野蛮行径破口大骂, 但在最后, 他却由衷地称赞说: “ 我作为一名职业军人, 认为袭击非常成功, 以色列特种部队真他妈的是好样的!”
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