中国特供的宝马车，只卖16万，德国人都眼红了！

大家知道最早的国产宝马要多少钱吗？当年第一代的国产宝马——E46，由于只有2.5L的直列六缸发动机，而且大部分都是进口件，所以在国内的售价高达46万！而如今的国产宝马最便宜才多少钱？16万！没错，如今最便宜的国产宝马——1系三厢版，指导价起步只有20.48万，而线下的优惠更是达到了3-4万，裸车价折合也就16万多，可见如今汽车市场的发展变化之大。不过，这么一款中国特供的宝马车，没有经典的直列六缸机，连后驱都没有，只有涡轮三缸机和前驱，到底值不值得买呢？我们一起来看看吧。

这款1系三厢版，史无前例地是在国内首发的，并且主攻中国市场的，但是未来也会导入欧洲市场。所以它依然是一台“正宗”的宝马。它的外观维持了宝马整体中规中矩的风格，但是细节依然透露出了应有的运动范儿，譬如六边形的LED大灯组，外围带有六边型光圈，继承了宝马天使眼的设计风格。

它的整体尺寸为4456/1803/1446mm，轴距为2670mm。侧面的造型看似保守，但是长头短尾的低趴造型，熏黑的后视镜、双色的五幅轮圈、以及力量感十足的侧面腰线，依然展现出了宝马标准的运动化身材。只有那些资深的宝马迷，才会发现它的前悬长度，比传统的宝马要长，这也暴露了它的前驱身份。

内饰依然是宝马最值得让人诟病的地方。虽然用料上并不算吝啬，该有的真皮有、该有的大面积钢琴烤漆也有，但是全黑的设计让车厢的观感非常塑料。而且布局毫无新意。

作为一款低端宝马，大鸡腿电子档杆自然是全系没有了，不过高配的车型还是带有换挡拨片的，能开出一些运动乐趣。而i-Drive车载多媒体系统也没有缺席。

前排座椅的设计，虽然看上去非常普通，造型不讨喜，不过包裹性还是很不错的。

而后排就是这款车的最大软肋所在，哪怕是作为一款普通的A级车也相当糟糕，不但腿部空间短小，而且坐垫也很短，堪比小板凳，长时间乘坐非常难受，看来前驱平台也没给宝马的空间带来多大改进。

这款入门级的宝马，提供了两款动力，一款是136马力的1.5T三缸涡轮增压发动机，匹配爱信的6AT变速箱；另外，还有一款分为192马力、231马力两种调校的2.0T四缸涡轮机，搭配爱信的8AT变速箱。不过前麦弗逊、后多连杆的悬架，依然保留了出色的底盘调校。宝马1系依然是操控最强的A级车之一。

虽然这款车的月销量只能在3000上下，但是它本身还是有着不错的价值的，至少宝马的传家宝——操控性能在它的身上也没有丢失太多，它依然是同价位里主打动力操控的一个优选项。而且宝马LOGO对于不少人来说吸引力还是挺大的，只是如果单纯家用的话，它就不太合适了。