【铖然说】第607期 有颜也有黑科技，三款广受好评的SUV到底怎么选？
随着国内消费者审美水平的提高，汽车市场上各大厂商纷纷在“设计”上大做文章，推出各款外观时尚的车型，希望以此获取消费者芳心。不仅仅是小型、紧凑级车型，甚至连原本走商务路线的中型车都走上了时尚运动风。
而在国内消费者最心仪的紧凑级SUV细分市场上，各大厂商更是卯足了劲。面对琳琅满目、更新迭代的产品，消费者犯难了——有些车好看，但败絮其中；有些车实力不错，但又过于古板。难道外在和内在真的自古两难全？
非也，来看看这三款可谓自主紧凑型SUV门面的车型——东南DX7 Prime、吉利博越、荣威RX5，或许就能解决你犯难的问题了。
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颜值PK：打开消费者心房的“敲门砖”
这是一个看脸的时代，虽说这句话的确有点肤浅，但却不无道理。就像娱乐圈里，火得最快的永远都是“小鲜肉”“小仙女”。也许有些实力派会随着时间被大众所发掘，但无可否认的是，脸长得好看的确是个天然优势。
买车其实也一样。上文提到，“设计”这一块越来越成为车企竞争的“兵家必争之地”。消费者对汽车产品的第一印象越好，最后达成购买的几率也会相应提高。就如本文要说的这三款车型一样，正是因为它们都在设计上有着相当明显的特色，才能吸引到消费者的关注；在消费者进一步了解它们优秀的内涵之后，形成了良好的口碑，才会在市场上获得广泛好评。所以笔者认为，优秀的设计是一款汽车产品打开消费者心房的“敲门砖”，也是其取得成功很关键的第一步。
那么究竟哪款车的设计才更加打动人心？就从本月刚刚正式上市的东南DX7 Prime说起。大家都知道，DX7是由东南设计团队与大名鼎鼎的意大利宾法团队合作打造的一款家用SUV，当时可谓惊艳了整个市场。而DX7 Prime是东南基于上一代DX7推出的新款车型，外观设计部分也可谓承袭了前辈优秀的DNA。
作为东南全新“翼³”原创设计理念下诞生的首款车型，DX7 Prime完美的呈现了“型之翼”的美学内涵。在DX7 Prime上，大量的使用仿生学的设计元素，将“鹰击”“鹰翼”的造型巧妙的融入到车身设计中来。前脸部分，由车灯、进气格栅、车标数个部分组成了立体性很强的鹰击姿势；双透镜LED头灯的加入，让DX7 Prime眼神犀利；立体尾灯不仅实现首尾呼应，更展现出了展翅翱翔的姿态。通过这些仿生学的造型的融入，让DX7 Prime脱离了原始工业设计的束缚，让整车散发出生机与活力。
新款的吉利博越则延续了吉利一贯的中国风设计，看起来温文儒雅、大方得体，但直至如今仍未在设计上取得更进一步的突破，对于追求新鲜感的消费者的吸引力有所减弱；而荣威RX5整车采用干净整齐的外观线条，宛如一幅工整的正楷书法设计，但整体设计相对方正，与其“潮流”定位有点格格不入。
在进一步的仔细品鉴之下，你会发现博越和荣威RX5的车头部分都采用了传统流行的大灯与前格栅连为整体、扩充横向空间、搭配左右雾灯处抠出F形类进气口造型的设计。这样的设计虽不说过时，仍在被很多新产品所使用，但就显得有点“不思进取”了。这类“大路货”设计与DX7 Prime比起来就是少了一丝灵动。
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空间PK：买SUV？当然是越大越好
在中国消费者的传统观念里，花同样的钱，一定是越大的车越受关注，花的钱才越值。所以在这一环节，我们来点简单粗暴的。
通过数据对比，东南DX7 Prime的综合车身尺寸位列三车之首，这不仅让其外观更为大气，内部的实际空间也更大。而在更体现后排乘坐空间的轴距部分，DX7 Prime与RX5都达到了2700mm的水准，博越稍逊一筹。虽说三车都定位于“紧凑型SUV”，但一番对比下来，东南DX7 Prime超越同级的超大车身尺寸显然能为消费者带来更宽敞舒适的驾乘空间，这是SUV车型竞争中不可或缺的因素，也为DX7 Prime带来了更多的加分。
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黑科技PK：衡量一款车是否足够良心的硬指标
老实说，我们今天横向对比的三款车型的售价区间相对比较接近，主力车型售价都在10-15万元左右。在这个售价区间的自主品牌中，笔者认为再去横向比什么天窗、座椅、空调等已经没有什么意义了。大体情况是，在12万元以下中低配中，很可能各个车型互有差异，而在12万元以上的中高配车型中，基本可以做到一应俱全。所以配置方面，“黑科技”的加持就显得尤为重要。
在三款车型中，DX7 Prime与吉利博越均搭载了ADAS高级驾驶辅助系统的车型。懂车的你们都知道，ADAS并不是一个让人陌生的系统，但是其往往搭载在那些20万或者更高级别的车型上，但仔细对比下来，你会发现DX7 Prime更加良心。
DX7 Prime搭载的ADAS系统功能更加完善，涵盖了五大主动安全功能，包括LDWS车道偏离警示系统；FCW前方碰撞预警系统；HBA自适应远近光灯调节系统；PDS行人探测警示系统；AEB主动刹车系统。
至于该系统各项详细的功能，笔者不多赘述，光看字面意思你其实也能理解——搭载了这套ADAS系统之后，驾驶起来将更加轻松自如，能大大降低危险发生的几率。相比之下，吉利博越在15万以上的车型中才配备了主动刹车系统，性价比显得有点不足；而荣威RX5则压根儿没搭载ADAS，主动安全方面的配置也都显得“缺胳膊少腿儿”。更别说DX7 Prime还配备了APA全方位自动泊车系统、全智能双向防夹电动尾门+脚踢感应开启系统等越级配置，十分“有料”。
智能车载系统方面，DX7 Prime配备了全新一代SEMI-Ⅲ东南多媒体触控智联网系统，支持4G网络及热点分享，更可实现在线导航、智能语音交互、海量多媒体应用、百度Carlife手机互联等众多功能。荣威RX5配备了2.0版本斑马系统，这是其主打“互联网车型”卖点的王牌；吉利博越则全新升级了GKUi系统。三款人机交互系统都有着比较出色的表现，能满足车主驾乘途中的娱乐、导航等多种需求。
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笔者总结：全能才是王道，东南DX7 Prime未来可期
还是那句话，在如今的市场大环境下，紧凑级别SUV市场依然是自主品牌车企的“大蛋糕”，这是目前消费者最愿意出手购买的车型，也是众多车企投入研发实力、经费最多的细分市场。在各个车型都不断完善自身的情况下，哪款车型能够有更加全面的表现，哪款车型就能成为最受消费者欢迎的爆款。
东南DX7 Prime/荣威RX5/吉利博越三车都是自主SUV市场一道风景线，吸引了众多迷弟迷妹。相比之下，DX7 Prime在颜值、空间方面均有不俗表现，而ADAS高级辅助系统等多项越级配置显得更为厚道，安全方面十分到位，显然有更多不为人所熟知的“黑科技”，综合实力更强，性价比也更高。全能才是王道，相信这款为平凡时代中每一个努力向上的奋斗者量身定制的“不凡”SUV车型，将会在未来交出完美的成绩单。（文/钟奕）