【铖然说】第398期 智骋新疆极境，自驾体验不一young的海马S5

说到海马S5，一次偶然的机会，笔者在两个月前就做过一期直播试驾，试驾的地点在南京的城市路段，直播试驾仅仅1个多小时，当时就对海马S5整体的综合性能印象深刻。近日，笔者参加了“活力无限 青春敢闯 海马S5极境智驾之旅”活动，自驾的路段从新疆的阿勒泰至喀纳斯，体验的路段也非常丰富，有城市路段、山路、高速路、涉水路、砂石路、草地等。本期话题，我们就来聊聊笔者体验到不一样的海马S5。

外观灵动，空间不错

说到海马S5外观设计，可是大有来头的，由意大利LD’A的设计团队和海马汽车共同精心打造的，虎鲨式的前脸，加了很多的镀铬装饰，看上去还是很大气的。大灯部分加了一个灯眉，使得大灯的造型更加灵动。日间行车灯的设计，也是可以给这款车加了不少分，对于行车驾驶中，也可以提高安全感。

尾部设计，整体饱满、具有层次感。第二排的座椅也可以放倒，形成一个全平的平台，最大进深1620mm，最高容积达450L，轻松装载此次出行的补给物资。此外，海马S5自动创享版还配备了一个16寸215/65的全尺寸备胎，整体来说，还是非常厚道的。要知道，很多合资品牌也都没有配备全尺寸备胎。

动力强劲，换挡平顺

本次自驾体验到的海马S5是自动创享版车型，采用了海马汽车自主研发一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率163Ps，最大扭矩223Nm。发动机在1000转的时候，涡轮就会介入，到达1800转时，就会爆发出最大扭矩。

在变速箱方面，采用的是比利时邦奇PUNCH第三代CVT自动变速箱，在换挡平顺性和稳定性方面，无可挑剔。动力随踩随有，并且在油耗方面，百公里8L的油耗也是非常出色的表现。

无忧操控，安全可靠

海马S5全车系都采用了四轮独立悬架的设计，在中国品牌紧凑型车中也是非常少见的，不仅在成本方面有了很大的提高，并且对于操控和舒适性有了很大的优势。加上由日本著名的天御公司进行的SUV专业底盘调校，辅以S-Drive多路况驾驶系统，MASR+MSR加速防滑及扭矩控制技术，在驾乘方面，海马S5也表现出了同级别中优秀的品质。尤其是在经过一些坑洼的复杂路面，海马S5对于路面引起的震动处理，还是非常干脆。笔者通过驾驶和后排乘坐的体验，对海马S5的操控表现还是挺满意的。

在安全方面，笔者驾驶的海马S5自动创享版配备了 ESP车身电子稳定系统、ABS防抱死、EBD制动力分配、HHC坡道起步辅助、TCS牵引力控制等电子配置。同时，海马S5还配备了倒车雷达和360°智能驾驶辅助系统。值得一提的是，360°智能驾驶辅助系统，可以在中控屏幕实时投影车四周围的影像，对于驾驶者来说，也可以保证安全性。

智能实用，性能稳定

在每天长达数小时的自驾过程中，笔者我尝试使用了通过车载蓝牙功能，播放手机中的音乐，操作还是简单和实用，车内的音响效果也还不错。此外，中控的屏幕，支持触摸操控，并集成了导航、广播、CD、USB接口播放等功能。屏幕的设计，采用了避光的设计，还是很清晰的。

令笔者印象比较深刻的是，海马S5在经过砂石路、涉水路的时候，也能够轻松从容应对。这和这款车的动力、悬架、底盘等都有着密不可分的关系。对于像新疆极境这样比较恶劣的路况条件，海马S5也可以轻松面对，足以体现其高品质的稳定性能。

写在最后

经过这些天在新疆极境的海马S5自驾，让我又一次重新认识到了这款车。7.98万元的起售价，对于一款中国品牌紧凑型SUV来说，的确非常厚道。无论是动力、操控、安全、配置，还是整车的品质，都是令人刮目相看。近期，购海马S5全系车型均可享受购置税全免、两年0利率0手续费的金融礼遇，对于喜欢这款车型的朋友来说，的确是一个好消息。