向“空中英雄”致敬——让我们记住张超这个名字

   为何弹射的那么晚

今年4月27日，海军某舰载航空兵部队一级飞行员张超在执行训练任务时，不幸壮烈牺牲。他是为中国航母舰载机事业殉职的第一位飞行员。

那么这次事故是如何发生的呢？又错在谁呢？

4月27日中午接近1点时，张超驾驶歼-15舰载战斗机准备降落，这是他当天最后一个架次，也是正式登舰前的最后一轮陆基模拟起降训练。

张超驾驶歼-15舰载机准备降落

战机轮胎着地，几乎同时张超报告“电传故障”！

歼-15使用的是与歼-11B一脉相承的电传系统，即“三轴四余度数字式电传飞控”，属于一套安全系数较高的电传系统。但是，歼-15毕竟是一款新式战机，电子系统的兼容性还需要大量的时间去验证去调整。

不幸的是，这次故障竞让张超赶上了。

歼-15以240公里时速滑行时开始失控，机头急剧大幅上扬。

张超奋力前推操纵杆，试图压低机头控制战机。

发生故障4.4秒后，机身仰角已近80度，张超弹射出舱后坠地受重伤，经抢救无效英勇牺牲。战机随后尾椎着地，并爆炸坠毁。

飞行员的操纵有失误吗？摄像机拍摄的视频告诉我们，飞机正好降落在跑道模拟阻拦索的中心位置，显然，张超的操纵是完美的，正因如此，降落同时，LSO指挥员给张超的操作打了“3分”，在预备上舰的飞行员训练中，这是少有的高分（舰载机飞行员训练满分为5分，一般只在飞行员退役前的最后一次飞行才能拿到）。

张超唯一“做错”的事情，就是太想保住飞机，选择弹射太晚。

发生故障4.4秒后，机身仰角已近80度，张超弹射出舱后坠地受重伤，经抢救无效英勇牺牲

   刀尖上的舞者

航母虽大，但当飞行员从高空俯瞰时，它却小如一枚邮票，要想驾驶舰载战斗机在航母的甲板上降落，犹如在刀尖上跳舞。那么，这个“刀尖上的舞蹈”场地有多大呢？歼-15飞机总设计师孙聪给出答案：时速240公里的飞机必须精确地落在航母甲板尾部的4根阻拦索之间，每根阻拦索间隔12米，有效着陆区只有36米。着陆区的宽度，不及陆地跑道的一半。

舰载机着舰相当于以每小时200多公里的速度撞击在航母甲板上，每一次降落和起飞都是一次生命的挑战，都是对舰载战斗机飞行员从身体极限、飞行技术、意志品质、到心理素质的极端考验。航空母舰是一种巨大而复杂的海上作战平台，是海上移动的机场。飞机着舰与着陆的物理环境有很大差别，主要表现在甲板尺寸受限，航母处于运动状态，存在甲板风和舰尾气流以及驾驶员的视景受限。正是这些差别，使得飞机着舰难度更大，不安全因素更多，撞机、撞舰、坠海事故时有发生。因此，着舰安全一直是世界各国航母发展和使用中的重大课题。

   陆基训练不可缺

舰载机并不像人们想像的那样，一开始就在舰上着舰，必须先陆上再海上，走一条由易到难、稳妥的路子。

那么要想在陆上进行先期训练，就离不开陆基训练基地。

这个训练基地就是位于辽宁兴城的舰载战斗机训练基地。该基地于2008年3月开工建设，历时近2年，土石方工程量超过5000万立方米，仅爆破工程消耗的炸药就达1.2万吨。在工程最关键中心于阶段，工程人员在三个月之内完成了17万立方米的机场跑道混凝土浇筑。2010年7月开始投入使用，该训练基地的规模超过乌克兰尼特卡训练中心，拥有2个滑跃起飞跑道、1个模拟着陆区，还划有与“辽宁”号飞行甲板相同的跑道、停机区。同时，训练基地还有导航设施、油库、机库、人员居住和活动设施等相关建筑。

兴城舰载战斗机训练基地靠近大海，舰载战斗机起飞后只需几分钟就可到达渤海湾上空，正好与在渤海湾训练的“辽宁”号航母进行联合训练。为了达到飞机一起飞就能见海的效果，建造基地的时候，特意削平了海边的两座山头。机场的跑道是南北向的，乍一看，这个机场的跑道与其他机场的跑道没什么不同，但登上塔台以后，就会看到机场跑道的两端都画有一个航母甲板的图案，那是供飞行员练习降落用的。航母甲板图案按1：1的比例画成，甲板图案尾部有一道阻拦索，跑道下面有一部阻拦机。放置阻拦机既便于飞行员练习着舰，也是为了试验其自身的性能。

   向“空中英雄”致敬

舰载战斗机飞行，是世界上风险最高的职业之一。统计表明，航母舰载战斗机飞行员的风险系数是航天员的5倍、普通飞行员的20倍。

2015年3月，主动申请来到海军某舰载航空兵部队之前，张超是“海空卫士”王伟生前所在部队优秀的三代机飞行员，曾数十次带弹紧急起飞驱离外军飞机，首批驾驶歼-11B飞机飞临西沙永兴岛，是全团6名“尖刀”队员中最年轻的一员。

牺牲前，张超共飞过8种机型，是中国军队年轻三代机飞行员中的佼佼者。

在战友记忆中，张超是个脸上总挂着笑容的大男孩儿

 张超的牺牲，以血的代价告诉我们，人民海军航母舰载机事业前进的步伐，不是一帆风顺的。

   我们在欢呼我国舰载机和航母事业取得发展的同时，不要忘了那些默默献身的“空中英雄”们！！！