绅士品格之“审慎”与“开放”
五年前，蔡澈博士称五年后奔驰将会是豪华车市场的冠军，他做到了；五年后的今天，蔡澈博士再次明言；“我们目标很明确，希望在造车领域仍然保持我们的领先地位。”
记者｜郑文
每届车展，奔驰展台总是水泄不通，今年的北京车展自然也不例外，其原因与奔驰越来越了解中国市场的需要密不可分。
“我要感谢所有中国客户帮助梅赛德斯-奔驰在今年第一季度保持全球最畅销豪华车品牌的地位。”今年奔驰全球乘用车一季度销量创下新高，总销量超过59万辆。一季度在华销量(包含smart品牌)超过174,000辆，同比增长为16%，中国依然是奔驰最大的单一市场。
那么梅赛德斯-奔驰这份来自于当下的自信是否也能延续至将来？毕竟市场这个大舞台没有提前商定的剧本，也没有固定的主角和配角，正是这样的不确定性，给了汽车行业多少精彩的反转镜头。而戴姆勒股份公司董事会主席，梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士扎扎实实给奔驰的未来吃了一颗定心丸。
审慎的节奏
在过去的两年里，奔驰连续多次夺得豪华品牌销量冠军，在为梅赛德斯-奔驰赢回荣耀的关键因素里，中国市场的分量将越发的显著和重要。尽管梅赛德斯-奔驰无论在全球市场,还是在中国市场，丝毫没有停下进攻的步伐，但蔡澈仍然一次次地不厌其烦地强调“销量不是目标”。
在太多赞美扑面而来之时，我们看到的奔驰高层大多都自信而谦虚，“审慎”这个词放在梅赛德斯-奔驰身上简直再合适不过，谦逊而谨慎。毕竟摆在蔡澈和他的团队面前的竞争对手，不仅有来自百年来一直缠绵的德系剑客，也有来自新出现的品牌的追赶。
无论是蔡澈还是他身后的中国团队，认为梅赛德斯-奔驰接下来要做的除了保持谦逊且自信的态度，还将继续捍卫独一无二的品牌声望，尊重市场的反馈，不断为客户创新的能力。从全新E级车的推出，到如今的全新长轴距A级车首发。
北京新国展中心内的梅赛德斯-奔驰展台上，蔡澈博士表示：“戴姆勒将继续以创新为驱动力动力和核心生产力。我们持续加大研发和资本投入，其中对梅赛德斯-奔驰品牌的投入，相较过去几年的80亿大幅增至140亿欧元，以确保奔驰在移动互联网、人工智能和新能源车等方面保持领先地位。”
作为在市场上摸爬滚打了一百三十二年的汽车发明者，面对市场，面对来自新商业模式的挑战，文化方面，他们正在开展深层次的企业文化变革，让戴姆勒能以更高效、更创新的方式去运作。而在技术层面，戴姆勒将在不断涌现的造车新势力以及电动车趋势的背景下，充满自信的同时，保持谦虚谨慎，在变革中充分发挥戴姆勒技术上的实力。
开放与接纳
几经变迁，时光将发展愈发强盛的梅赛德斯-奔驰推动至时代变革的如今。这个生来就带有“汽车发明者”光环的品牌却似乎没有任何一个百岁老人的年迈之气，没有将自己封存神坛、固步自封，反而带着少年特有的对新生事物的开放与接纳。
“我们的合作伙伴既包括专注汽车产业的企业，也包括新兴的科技公司，我们与这些公司有很多的合作项目。与其描绘未来十年的宏大蓝图，我们更专注于脚踏实地进行深入研发，保持品牌和企业的独立性，践行品牌主张。”
在全球市场，在共享出行领域处于领先地位的戴姆勒，与充电服务是强项的宝马展开了出行领域的合作，通过强强联合进行优势共享。值得一提的是，我们还在议论今年北京车展多出来的那十几家“造车新势力”，而两年前，蔡澈博士就已经考察硅谷，对于新兴造车势力完全不吝自己的赞誉，同时，他表示“在不断涌现的造车新势力以及电动车趋势的背景下，传统车企必将面临挑战。戴姆勒将在充满自信的同时，保持谦虚谨慎，在变革中充分发挥戴姆勒技术上的实力。”
而在中国市场，新能源趋势带动下戴姆勒与合作伙伴北汽集团共同投入119亿元人民币，建立北京奔驰第二个生产基地，用于扩大产能，生产包括新能源车型在内的梅赛德斯-奔驰新车型。与此同时，在智能驾驶领域，戴姆勒与百度展开合作，加入百度“阿波罗平台”，共同探索智能及自动驾驶技术，并在L3、L4级别等自动驾驶技术领域开展本土研发。
开放者无惧挑战。五年前，蔡澈博士跟外界称五年后奔驰将会是豪华车市场的冠军，它做到了；五年后的今天，蔡澈博士再次明言；“我们目标很明确，希望在造车领域仍然保持我们的领先地位，不单是为了企业的发展和盈利，更是因为新理念带来的不仅是挑战，更多的是机遇。”
而在接下来最重要的一个机遇风口，“我们看到了中国新能源车市场的迅速发展，也了解中国政府对发展新能源车的坚定决心。毋庸置疑，中国新能源车市场将会继续朝更好的方向发展。” 戴姆勒股份公司董事会成员，负责大中华区业务的唐仕凯先生对中国新能源市场抱有非常乐观的态度。
“在中国市场，北汽集团、比亚迪、吉利占据约40%的新能源市场份额，这帮助我们可以更好的了解中国市场。”明年，梅赛德斯-奔驰品牌将在中国推出纯电动EQ品牌的SUV车型。谈到具体规划，蔡澈给出了关于燃油车和新能源车的短期目标，全球范围内至2025年，戴姆勒所生产的汽车中大概15%到25%将会是新能源车。