东风公司稳步调整，蓄力高质量跨越450万目标
销量成绩遭遇波折的东风公司，正在用自己的节奏稳步推进体制改革、产品结构优化。追求更高质量的经营效率将是贯穿“十三五”期间的核心目标。
记者｜赵威
受制于神龙公司和东风悦达起亚两个合资版块的销量波折，东风公司2017年的整体批售销量止步于412万辆，零售成绩为420万辆。库存总量下降的同时，整体营业收入约增长了12%，利润增长约8%。商用车业务实现20.7%的增幅，五年后重回行业第一的位置；东风日产全年完成销量112.2万辆，东风本田全年销量71.4万辆，领跑东风公司乘用车业务；东风启辰用14.3万辆的销量和22.7%的同比高增幅与东风小康携手领跑2017年的自主乘用车业务版块。
东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理刘卫东
东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理刘卫东表示：“东风2005年在香港整体上市，我们历来追求的就是收益放在销量前面。对东风来讲，我们现在不是简单的看单车销量的增长，我们更看重营业收入和利润。”
直面问题，稳步提升
东风日产和东风本田彪悍的业绩为东风公司2017年的经营质量打下基础，而东风雷诺、东风英菲尼迪和东风启辰则呈现出强劲的品牌成长性。合资和自主版块中的“新兵“们整体呈现出经营效益持续向好的大趋势。
据东风汽车集团有限公司经营管理部部长魏文清介绍，东风雷诺销量规模快速提升，全年销量7.2万辆，经营效益也有较大改善，战略协同进展顺利。东风英菲尼迪超额完成销量目标，增幅高于行业水平，同时收益改善显著，企业经营持续向好。东风启辰销量增幅突破20%，效益有较大幅度改善，造型中心投入运营，造型整体开发能力进一步提升。
神龙公司和东风悦达起亚在2017年遭遇挫折，销量下滑明显。但两个板块的经营情况要好于销量表现。神龙公司虽然销量下滑，但并未出现亏损，“经营质量与上一年持平”。神龙公司的调整从去年7月份就已经启动，改革步伐在加速，并在近期提出了“重回赛道”、“三步走”战略路径：2017年站稳脚跟、2018年-2020年重回赛道、2021-2023年追求卓越，确立三大核心目标：市场份额实现3%，即2020年销量实现70万辆以上，经营利润率实现5%以上，质量达到行业前3水平。
刘卫东对神龙的遭遇的挫折进行了反思：“以前是跑太快了，压到最后压垮了，现在先把动作回到正规的动作上来。另外和经销商之间信任关系的重建，内部的改革，包括采购、营销和工业制造领域的改革都在推动。”对于神龙公司的未来，刘卫东表示：“论是东风，还是PSA，对神龙的发展都是大力支持的。近期PSA也在对中国的战略进行重新反思和重新调整，毫无疑问，双方的目标都是一样的，必须把神龙做好。我们对神龙未来的战略不会变，对它的关心、对它的支持不会变。”2018年，神龙公司的主要经营目标为：销售开票46.3万辆、交付47.6万辆，降成本10%等。
东风悦达起亚的2017年一直处于调整中，随着产品投放速度的加快和内部调整的深入，库存压力释放之后，为2018年的市场表现回升积蓄了力量。
新能源业务在2017年累积实现销量5.4万辆，同比增长117.6%，远高于行业增幅。且东风新能源业务整体实现盈利，无重大运营风险。新能源乘用车累计销量1.6万辆，同比增长114.1%。新能源乘用车的电子电控、电池成组、驱动电机工业化等项目均在2017年得到落实，即将正式开启工业化建设。新能源版块的布局逐渐完善，在保证经营效率的同时，也逐步完成了产品和技术的全面布局。
唤醒活力，着力提升产品
国企改革是个长期、艰难的探索过程。党的十九大再次提出深化国有企业改革，发展混合所有制经济，培育具有全球竞争力的世界一流企业。困扰东风多年的集体所有制问题在2017年的得到彻底的解决。刘卫东对体制改革的感悟是：“去年12月29日，我们混合所有制的东风实业公司终于挂牌，困扰东风多年的集体所有制问题解决了。这真的很不容易，因为集体所有制大多数都是亏的，而东风公司的集体所有制是赚钱的，这就导致改革反而比较难。我们这一步还是终于走出去了。”
机制改革方面，东风公司扎实推进三项制度改革，努力实现“员工能进能出、干部能上能下、薪酬能增能减”的目标，充分调动干部员工积极性，不断满足事业发展及人才队伍建设需求，为改革之后的东风公司注入新的活力。刘卫东表示：“东风在做很大的尝试，无论是薪酬，干部的责任制，任职合同都在做重大的重新调整，希望这些调整在未来几年爆发更大的能量。”
“提升自主乘用车核心能力”是东风公司面向未来的另一个核心战略。经过6年发展，东风公司已经形成了“4+2”的大自主格局， 核心竞争力逐渐凸显。2017年，东风自主品牌汽车销售143.9万辆，同比增长4.5%，其中自主品牌乘用车销售85.9万辆。
随着自主品牌市场近两年竞争环境的变化，东风的自主事业也将面临全新的市场挑战。刘卫东认为：“自主品牌的发展是一个长期的过程，最重要的是能力够不够，而不是短期的销量。总体上， 2018年对于自主品牌的乘用车来说，特别是对于东风风神来说，前景不错。”
东风公司内部已经启动了东风风神三年振兴计划，会从产品力、营销力和品牌力三个方向发力，同时确定了6大实施路径（产品线聚焦、明星车型打造、设计理念转变、质量提升、成本管控、管理优化）。未来三年，东风风神将着力提升产品竞争力和公司运作能力。为了提升产品竞争力，进一步促进东风风神和东风技术中心的融合。通过KPI考核和让技术中心主任一把手兼东风乘用车的党委书记等方式来将商品企划、研发、生产制造和销售整个环节打通，尽快提升东风风神的运营效率。
面对已经开篇的2018年，刘卫东十分坚决的表达了期许：“从412万到450万，东风的起点变了，挑战也很大，但我们的大方针还是高质量跨越450万，我们仍然把高质量放在第一位！”