大众汽车CEO薪资设限 省钱只为撑过尾气门

大众决定制度新的高管薪酬制度，设定CEO的年薪上限为1,000万欧元，以省出资金撑过尾气门。

知情人士向《路透社》透露，大众计划将CEO的年薪上限定为1,000万欧元（约合1,070万美元），同时董事会成员工资水平需低于这一水平。

德国《商业日报》（Handelsblatt）2月6日报道，按照规划，大众高管将获得更高的固定薪酬，但其可变收入将面临下调。而且他们的奖金将与红利和大众股价密切相连。高管也将投资购买大众股份，需达数年之久。

此番薪酬制度的调整一方面是为了省成本，毕竟工会和投资人已对大众高管过高的薪酬表示不满，而且大众现在面临着218亿美元的罚款和赔偿金，压力山大。另一方面高管薪酬与公司股价挂钩，将促使他们决策时更加慎重。实际上，大众汽车监事会研究新高管薪酬制度已经持续了一段时间，其内部20名成员将于2月24日就这一制度展开讨论。

大众沃尔夫斯堡总部的发言人拒绝对上述消息发表评论，占据理事会一半席位的大众工会同样未对此置评。

此前大众已经因高管薪酬受到抨击，其前任CEO马丁·文德恩曾是德国蓝筹企业中薪酬最高的首席执行官，2014年收到1,580万欧元（按照当年汇率约合1,800万美元）的总薪资。2015年9月份由于尾气门曝光，大众柴油车受到严重冲击，不仅面临数百亿罚款和赔偿金，而且还被美国禁售。丑闻刚刚见诸报端，大众汽车股价就大跌20.1%。文德恩作为CEO，对这个作弊事件负有不可推卸的责任，因此在当年9月份离职。

2015年文德恩固定和浮动薪酬虽减半，却仍旧达到730万欧元（约合831万美元）。彼时据外媒报道，由于作弊柴油车影响到全球1,100万辆车，尤其在美国不断遭到投诉和调查，2015年大众集团净亏损55.15亿欧元。大众汽车年报显示，新任CEO马蒂亚斯·穆伦（Matthias Mueller）2015年的总薪酬为476万欧元（约合542万美元），其中88.05万欧元（约100万美元）被延期支付。12位现任和前任管理层董事总薪资为6,324万欧元（约合7,180万美元）。

根据日产援引咨询服务公司韬睿惠悦（Towers Watson）编制的公开数据，2015年全球各大车企CEO的平均薪酬提升了14%至2,220万美元。

其他主流车企中，福特CEO马克·菲尔兹前年薪酬为1,860万美元，通用CEO玛丽·博拉薪酬为2,860万美元。雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩的薪酬包括雷诺和日产两部分，总计约为1,840万美元。

对比上述数据后可以发现，经历尾气门后，大众汽车大为受伤，高管薪资被迫大幅削减，要知道文德恩2013年的薪资在跨国车企中排名第二，仅次于菲尔兹。现在文德恩已经引咎离职，大众汽车现任高管们需继续为尾气门背锅。【END】

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