【行业动态】装配LEAP -1A发动机的空客A320neo客机获得EASA\FAA双适航认证

导读

5月31日，欧洲空中客车公司总裁兼首席执行官Fabrice Brégier宣布，装配由CFM国际公司LEAP -1A发动机的空客A320neo客机获得欧洲航空安全局EASA和美国航空安全局FAA的联合适航认证。

在汉堡举行的空客公司年度创新日活动上，Brégier宣布了这一消息，并表示此次的适航认证对整个neo项目来说，是一个重要的里程碑，“这对整个空客A320neo项目来说是一个关键的里程碑，不仅因为它是空客A320neo的可选引擎，而且在于LEAP-1A发动机是为空客A320neo专门研制，并获得了两个权威国际管理机构的双适航认证程序。”

值得一提的是，这一重要的适航认证发生在普惠PW1100G齿轮涡扇发动机分别获得EASA/FAA认证6个月后，而普惠PW1100G齿轮涡扇发动机和CFM国际公司LEAP-1A发动机都是空客A320neo的可选引擎。

空客A320neo的首个启动用户是德国汉莎航空公司，第一架装配了普惠齿轮涡扇发动机的空客A320neo于今年1月20日已经交付，而首架装配LEAP发动机的空客A320neo将在2016年中期交付。

空客公司表示，A320neo客机已经赢得了超过4500个订单，和超过82个客户，在与波音737MAX客机的竞争中，赢得了60%的市场份额。然而，Brégier也承认：“在今年年初，空客A320neo的产能爬坡遭遇到了一定的困境。”

虽然空客公司在4月份获得了惊人的85架飞机订单，但它的交付方面却仍然落后。与波音成功交付230架飞机相比，空客的交付数字只有177架。空客官方此前曾表示，正在进行产能扩张，然而，A320neo客机上的引擎故障导致了本年度第一季度期间的交货延期。比如卡塔尔航空公司本定于今年1月份接收第一架客机，就因这一问题延迟。

空客公司相信，经过努力，发动机的问题在2016年年中就能全部解决，而就在几天前，普惠已经将首批从硬件上改进的PW1100G齿轮传动式涡扇发动机，运抵空客公司，改进的发动机启动时间已经缩短至正常的50秒。

当被问到目前的低油价态势是否意味着省油新飞机的需求减弱时，Brégier回答说：“谁能预测国际油价在2020/2021是多少？对于航空运营商来说，不管国际油价多低，他们都需要的是最好的，最新的飞机，因为新客机的运营和维修费用更加便宜。”

目前，有两架装配了LEAP发动机的飞机进行了整个飞行测试活动，累积了超过1000飞行小时和350个航班，包括在模拟真实航线上飞行了150个小时，以确保最终运营的成熟度。

LEAP系列发动机有1A、1B、1C共3个型号，LEAP-1A发动机计划为空客A319neo、A320neo和A321neo飞机提供动力，1B、1C型分别提供给波音737MAX和中国商飞C919。该系列发动机具有一些业界公认的先进技术，包括：3-D碳纤维复合材料风扇叶片和罩壳；独特的杂物剔除系统；第4代三维气动设计；使用3D打印燃料喷嘴的双环形预旋（TAPS）燃烧室设计；使用陶瓷基复合材料的高压涡轮复合机匣；使用轻重量铝化钛叶片的低压涡轮。

关于CFM国际公司

CFM国际公司是法国赛峰集团和美国通用电气GE公司的50：50合资公司，是全球领先的民用航空发动机供应商，迄今已向全球的运营商交付了近30,000台发动机。LEAP系列发动机是航空史上销量最快的发动机，截至目前已获得10,500多台订单。

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