【行业动态】缺钱缺经验，俄罗斯民用航空发动机道路仍然荆棘密布

导读：今年6月，俄罗斯技术公司Rostec公布了一笔350亿卢布（约5.41亿美元）的贷款计划，以促进该集团旗下的联合发动机公司（UEC）的几个民用航空发动机项目的研发。

俄法联合研制的SaM146发动机，声称具有99.9％的调度可靠性

Rostec表示，通过该集团旗下的Novikom银行推动的贷款方案将为彼尔姆航空发动机公司的PD-14民用大涵道涡扇发动机和PowerJet公司的SaM146涡扇发动机提供“全面的财务支持” ，其中也包括克里莫夫的TV3-117和VK-2500涡轴发动机。

PD-14发动机是俄罗斯国产大飞机MC-21的动力选择，而SaM146发动机则由俄罗斯土星公司和法国赛峰飞机发动机公司共同建造，为苏霍伊超级喷气100客机提供动力。

联合发动机公司UEC已经生产了总共16台PD-14发动机，并已经将2台交付给了伊尔库特公司进行飞行试验，并计划在今年晚些时候组装另外3台PD-14发动机继续交付。

联合发动机公司UEC还透露，装配了PD-14发动机的MC-21客机正在飞机制造商伊尔库茨克航空工厂进行装配中。

今年4月份，伊尔库特公司曾表示，已经完成了第4架MC-21客机的装配和系统安装，但是没有具体说明该飞机的动力是什么。而前3架MC-21客机都安装了美国普惠公司的最新民用齿轮涡扇发动机PW1400G。

伊尔库特此前表示，首批量产MC-21客机将配备俄罗斯的国产PD-14发动机。不过，伊尔库特也解释说，PW1400G发动机仍将是MC-21客机的可选动力，以便于国内外航空客户进行按需选择。

联合发动机公司UEC将PD-14发动机描述为“价格合理的发动机”，“性能不低于国外同类产品”——即普惠的齿轮传动涡扇发动机GTF和CFM国际（美国GE和法国赛峰合资）的LEAP系列发动机。

该制造商甚至明确表示，“在巡航模式下”的燃油消耗率将比上一代发动机低10~15%。

此外，联合发动机公司UEC还补充，通过目前正在准备的综合技术支持计划，它将在发动机的全寿命周期成本方面为航空运营商提供“最具经济优势的解决方案”。

该公司目前正在与PD-14驱动的MC-21客机的“潜在”客户进行谈判。

不过从MC-21客机的订单来看，订单数据显示有83架MC-21客机选择了普惠的PW1400G发动机，而只有49架客机选择了PD-14发动机，另外还有43架客机订单还没有进行动力选择。

俄罗斯联邦航空管理局Rosaviatsiya（类似于美国FAA和欧洲EASA）已经在2018年底对PD-14发动机进行了认证，但是该机构尚未批准该发动机的批量生产。

联合发动机公司UEC还打算根据欧洲航空管理局EASA的规定对PD-14发动机进行额外的适航认证，以为该发动机的海外销售提供保障。

痛苦的SSJ100运营经验

为支持Superjet 100（SSJ100）飞机的运营，俄罗斯土星公司和PowerJet公司建立了两个备用引擎仓库，总共约40台SaM146发动机。

联合发动机公司UEC表示，此外，两家公司还为俄罗斯SSJ100客机的运营商建立了专门备用仓库，并增加了法国和俄罗斯的发动机维修能力。

如今，发动机大修工厂已经到位，可以同时对多达21台发动机进行大修服务。

联合发动机公司UEC指出，这项工作旨在确保飞机“不间断运行”，并根据最佳国际惯例为其客户提供“灵活性和有针对性的服务”。

然而，目前俄罗斯SSJ100客机的国外运营商们似乎并不买账，墨西哥航空运营商Interjet公司已停止SSJ100客机的运营，主要因为存在争议，导致该发动机无法得到维护而无法使用，数据显示，Interjet公司在本月早些时候已经停飞了22架SSJ100客机的16架。

今年1月份，爱尔兰航空租赁公司CityJet也停止了全部的7架SSJ100客机的运营，但是没有透露原因，该公司自2016年以来就一直在运营该型客机。

而Interjet公司和CityJet公司恰恰是SSJ100客机唯一的两个西方客户。

联合发动机公司UEC表示，俄罗斯土星公司和法国赛峰集团“正在考虑运营经验......以延长SaM146发动机的使用寿命并降低其全寿命周期成本”。

该制造商补充道：“困难......已进行了彻底分析，通过与关键发动机元件供应商的持续努力，困难已经得到了全部解决。”

作为这项努力的一部分，SaM146发动机的燃烧室得到了改进，工程师现在正在开发一个集油箱升级版。

然而，联合发动机公司UEC拒绝提供有关SSJ100客机机队发动机问题的详细信息以及如何解决这些问题的。

该制造商只是一再坚称：“我们对SaM146发动机的运营经验表示赞赏。”

自从2011年SSJ100客机服役以来，SaM146发动机展示了“卓越的服务性能，发动机调度可靠性达99.9%”，该制造商断言道。

巴黎航空展上的PD-14发动机和SaM146发动机

前途未卜的国际合作

尽管彼尔姆航空发动机公司自2018年底以来，被列为美国制裁所涵盖俄罗斯实体之一，但联合发动机公司UEC坚称这些制裁并卫队其活动产生“相当大的影响”。

联合发动机公司UEC指出，PD-14发动机的开发是基于俄罗斯国内供应商而进行的，进口部件的份额“非常小”。

然而，俄罗斯与西方政府之间的紧张关系可能会使联合发动机公司UEC与国际发动机供应商之间更紧密的合作变得更加困难。

除了在PowerJet公司上和法国赛峰公司建立了合作伙伴关系外，联合发动机公司UEC还为法国赛峰集团生产一些发动机的涡轮叶片和轴。

联合发动机公司UEC计划提高产量，并在“最近的将来”为法国赛峰集团开始全周期叶片的铸造和加工。

此外，联合发动机公司UEC还为加拿大普惠公司提供机匣和环形组件。

这些努力是旨在与“全球领先的航空发动机制造商”建立伙伴关系的计划的一部分。联合发动机公司UEC设想通过积极加入民用发动机部件的国际供应链中，成为一个全球性的工程，设备测试和发动机维护供应商，并促进其业务的多样化。