【行业动态】波音和空客的新威胁：联合技术公司巨额收购罗克韦尔

导读：本周早些时候，普惠母公司联合技术集团同意以约230亿美元的巨额收购罗克韦尔-柯林斯公司，这一收购提议有可能对飞机零部件制造行业造成大幅震荡。

联合技术公司UTC是世界上最大的飞机零件制造商之一，生产了相当数量的航空航天系统，包括技术最尖端的航空发动机，如F-35战机的F135发动机和空客A320neo的齿轮涡扇发动机GTF均来自联合技术公司。

而罗克韦尔-柯林斯公司也是飞机行业的主要参与者，它是航空数字电子设备的主要供应商之一，如驾驶舱显示屏。而罗克韦尔-柯林斯公司还拥有主要的飞机座椅制造商B/E航空航天公司，其生产的座椅供应全球许多航空公司。

如果联合技术公司对罗克韦尔-柯林斯公司的230亿美元收购通过，联合技术公司将能够供应飞机从天线罩装备到尾部的许多零部件。到目前为止，大多数分析师认为，这笔交易将被政府批准，因为两家公司提供的产品之间几乎没有重叠。

对飞机制造商的威胁

目前这一收购消息主要是令主要飞机制造商波音和空客感到担心。飞机零部件供应商，如联合技术公司和罗克韦尔-柯林斯公司通常被飞机制造商赚得还要多，飞机零部件行业的任何整合都可能引起波音和空客采购成本的上升。

经过多年的努力，在加上全球航空业的大发展，目前波音公司和空客公司共有一批价值近1万亿美元的飞机积压订单。然而，零件占每架飞机价值的一半以上，主要由数十家供应商生产。当建造飞机相关的不少零部件将要来自同一个公司，飞机制造商不可能不担心。

波音公司已经表示，这项收购对于大部分航空公司客户来说是“值得怀疑的”。空客公司则表示对新的空客A320飞机发动机交付延误已经感到沮丧。

飞机制造商不仅关心零件成本的上涨，而且还担心会增加服务和维修成本。而航空维修已经被证明是航空业最有利可图的业务，有人估计商用航空维修业务每年价值约为760亿美元。

建立更多的内部制造

因此，波音公司和空客公司已经开始在公司内部开始建造更多的零件。波音公司即将开始研发移动襟翼的电机，而空客公司正在计划建造自己的发动机短舱，这些短舱为装备发动机的金属外壳，而联合技术公司是全球最大的发动机短舱供应商之一。

此外，波音公司还将在其位于西雅图的工厂内为其新的波音777X飞机制造机翼，而不是像为梦幻客机787那样直接从供应商那购买。

波音公司和空客公司内部制造业仍处于早期阶段，对飞机零部件供应商尚未产生任何有意义的影响，未来能发展怎样，仍无法定论。随着联合技术公司和罗克韦尔-柯林斯公司的合并正变得越来越可能成为现实，波音和空客公司将需要重新评估其必要的业务决策来确保未来几年的利润增长。

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