开完一箱油后，我的梦想之车汉兰达，让我内心很矛盾｜长测

驾仕派这篇汉兰达测评，不是全平台最快的，仪器测试数据也没有，但一定是最详实和接近车主心态的。因为我就是那个立志要在35岁买汉兰达的人。

优点：

1，省油

2，空间大

3，操控灵活

缺点：

1，噪声

2，车机系统

3，成本控制

驾仕派自己从公账转款，花接近37万落地的车，所以可以先说缺点——

【噪音】

目前已经感知的噪音，而且是比较烦人的，仁哥开过也感知到了，并且连我老婆开了2天都在跟我抱怨的，就是发动机噪音。

我理解混动系统阿特金森发动机是噪音大，我也理解新车在电池没怎么充满的状态下发动机会频繁介入，但是！我也是10年前开过普锐斯的人好吧，我也是开过最新的凯美瑞混动的人好吧。

这代汉兰达的问题，我推测应该是：发动机机脚的减震不够，发动机舱防火墙隔音太弱。

刚提车电池馈电时，稍微急加速，就需要发动机介入。比如高速加速时，会振得地板都在抖，而且频率很高，不亚于手机振动。进高速，像我直接地板油加速到120km/h的话，左脚平放在地板上会被振麻。

现在电池基本在表显的3格以上，大多数工况，能满足短暂的加速超车。这两天电量多，高速超个车也没问题。所以脚振麻这个事，电池够，很少见。只是我比较担心以后去川西高原，连续上坡时的情况。留在这，后续再测。

不过，在小区停车场上坡、急加速等工况时，发动机噪音，还是听得很清晰。发动机的声音本来就不太悦耳，丝毫没有美感，加上其实车窗隔音等处的NVH做得挺好，所以开着就嗡嗡的，并且没什么高级感。同样的钱，奥迪Q5L就不这样。

所以，如果普通车主长期没懂哈使用的话，我建议：加减震垫、隔音棉。不振脚，不吵到车内，随你怎么闹。

另外一处噪音我找了几天，初步有怀疑对象，还没确认。过路面拼接缝和其他颠簸时，后排偶尔会出现“嘎吱”的声音。现在看，后排头枕放到底后，没有卡扣，是松动的，摇动摩擦有噪音。但每次有噪音，我把后排座椅全部给松开又紧一遍，就会好。这个后续我再观察看看，这里只说感受。

汉兰达好的是第二排，甚至第三排座椅的安全带，在侧壁上都有专门的插销卡扣。所以现在我基本都是坐了人后，就去后排把安全带固定好。

【车机系统】

汉兰达的车机系统，很努力的在与时俱进，只是供应商没找对。自己做估计会好一点，或者直接上CarPlay。反正只有最低配提供CarPlay这事，应该怪百度，林肯也是用了百度没法用CarPlay。不过丰田肯定也不够强势，传祺影豹就都有。

车机系统的设计初衷还是很好的，导航、语音、音乐什么都有。反应速度、触摸操作的响应等，其实也不错。

论硬伤，只有倒车影像画面比较惨不忍睹。那天我在寻思，是不是可以改装个摄像头。但貌似现在的整车系统越来越难动了。

车机系统的缺点在于信号弱，流量不够。同样是电信的信号，我手机都行了，但是车机就经常地图用不了，语音识别不了。所以我很多时候导航得手机配合着用。流量嘛，虽然送了5年，但抠抠搜搜的，每个月只有1024M，就是1个G。我怀疑用的是电信3G卡。

精彩的来了，空调出风口的导流片太内凹，我的车载香薰都插不上。真正的插不到底，挨不到边……直接让我放弃安装车载手机支架的想法，回头空了再研究。

不过客观说，信号解决了，就还是好朋友。百度设计的各种应用，想得都挺好的。

另外，购车下单的APP，丰云行，能远程控制打开空调什么的，还是够实用了。对了，插一句，汉兰达的空调特别给力，冷得特别快，应该是混动电池立的功。

【成本控制】

我们的次顶配，尊贵七座四驱版，竟然都没有置物帘。汉兰达全系只有顶配才有置物帘。看着后备箱储物槽里留好的位置，我还以为我们东西没拿完，还问了下销售顾问。

另外，像第二排座椅地台的覆盖绒面材料，也很单薄。因为有切口，我掀开看了下，反正看完心情不太好。

好，吐槽完不开心的地方，再来说说梦想意外成真的感觉。在我大概25、26岁时，还真有一个35岁买汉兰达的理想。那会就觉得大，能坐人；省油，动力还行；丰田的品牌质量，值得信赖。

现在来看，优点基本没变。

【省油】

我们从4S店拿到车，基本算空油的状态，加满油，并且只需92号油，431元。

然后我们拍车，静态停放，烈日下开着空调。我随时大油门超车。停车，点着火吹空调，剪剪视频什么的。我感觉已经是非常浪费油的开法了。

加油时，行驶638.6km，还剩80km续航。这样算，718.6km，431元，虽然不太精确，但四舍五入合6角钱每公里。这大概可以算作这辆重2吨的车，最费油的状态下的油耗了。

今天，新加的一箱油，除了没有暴晒之外，还是那种开法，用了接近一半。里程显示已行驶571.6km，续航剩余239km，合计一箱油可续航810.6km，表显油耗7.5L/100km。对了，最近油价还降了。普通车主正常驾驶，超低油耗真的没啥问题。

从表上可以看出，前两格油竟然跑了那么长距离，明显和剩余不成正比，这个后续再看看。

汉兰达更准确的油耗，我们正在安排「百里挑战」测试，到时候就能见分晓。

这里提前插一句，常规超车时，动力其实不错，还能这么省油，真是感动。

【空间大】

没啥说的，更宽、开扬感好；前排储物空间超爽；后排坐3个人也非常轻松；第三排放倒，后备箱超级大。

总体对空间是满意的，也是意料之中的。家用的话，要是我，就各种户外桌子、椅子、炊具、茶具，日常的足球、篮球、羽毛球，全部放车上。再放点气垫和睡袋，出去玩睡车上毫无问题。全景天窗看星星，够爽。

一句话，能满足我的各种幻想。

二胎家庭的话，进入第三排很轻松，拉手特别的轻。现在第三排是标准的2座设计，安全带都只有2根。但是第三排没有专门的安全座椅固定接口，要通过安全带固定。

前两天对比了途昂，途昂第二排开阔感更强。不过牺牲的地方在于，侧门直接板面化，座椅靠背坐垫也很平，而且是太平了点，不像大众其他车那么有包裹感。汉兰达则凹凸有支撑感得多，相比途昂短一拳左右的膝部空间，我觉得是值的。大家都是第二排膝部三拳距离级别的选手嘛。

目前看空间唯一缺点：车门储物槽太浅了，总感觉杯子放不稳。

【操控灵活】

我确认过，应该不是我的驾驶技术精进了。

一是转弯半径感觉变小了，拥挤的停车场、很窄的停车位，都能轻松应对。

二是指向虽然不至于精准，但足够清晰，随心。拥堵防加塞时，寸动寸挪之下，格外好控制。

三是动力其实初段挺好，启动那一下，电池够的话，电机辅助还是挺给力，反应迅速。城里限速100km/h以下的道路，超慢车毫无压力。高速上超车能稍有信心，绝对不是移动路障。

四是按我的开法，大脚油门起步，时有重刹车，超车变道也来得快的情况，抬头点头、车身摇晃感不是很明显。对这么大的车而言，都可以说非常不错了。后续找足够开阔的场地绕一下。

这些天开起来是非常轻松的，动起来丝毫没有大车的笨重感，同时还很稳。这块还是很满意的。

●  2021年9月5日长测总结：

目前发现的缺点不多，掐指算就：噪音、倒车影像、车机。感觉要是费点功夫，好搞定。

总体的愉悦感超过了缺点，毕竟梦想成真了，幻想的都对：省油、空间大。操控灵活应该算意外之喜。

后排隐私玻璃可以不要，反正要贴膜。抬头显示不能调节角度？一定是我没看说明书，大家等我看完来汇报。

还有一点。上回开个其他轿车通过希尔顿酒店大堂门口时，迎宾直接让我停地下去。这次开汉兰达，迎宾小步快走过来，等着我开窗。当然，也可能是自我安慰，或者希尔顿的服务变好了。

文/图｜吴剑

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