8月销量说明，特斯拉正在以上海工厂为杠杆，撬动全球市场

无论你承不承认，作为“外来户”的特斯拉，目前所取得的成就，与国内市场密不可分。

换言之，如果没有国内市场，就没有特斯拉的今天。

所以，车快评认为，马斯克和特斯拉最应该感谢的，就是中国消费者了。

这个过程，可以分为三个阶段：

第一阶段，在特斯拉刚刚进入国内市场的时候，可以说是卖出了天价。即便如此，国内消费者也是毫不犹豫地掏出银子，成为了尊贵的特斯拉车主和忠实粉丝。

为了要市场，特斯拉在国内也开启了疯狂的降价模式。

也是从那一刻开始，特斯拉在国内的拥趸，就变成了所谓的韭菜，被特斯拉割了一茬又一茬。

第二阶段，从2020年开始，在很长一段时间内，随着特斯拉在国内售价不断地下调，销量也是水涨船高。

虽然在国内市场，以蔚来汽车、小鹏汽车为代表的造车新势力车企和以比亚迪为代表的传统车企也都在不断发力新能源车市场，但是很明显，在纯电动车销量方面依旧败给了特斯拉。

好在有了五菱宏光MINI EV的出现，才使得特斯拉Model 3从国内纯电动车销量冠军的位置上下来了。

第三阶段，特斯拉正以上海超级工厂为杠杆，撬动全球市场。

从近两个月特斯拉的销量情况来看，虽然国内市场的销量较以往有所下滑，但是出口量增幅却很大。

这就说明，特斯拉也许是在有意控制国内市场的量，从浙江上海超级工厂所生产出来的车型销往全球。

因为特斯拉的高层心里很清楚，在国内市场特斯拉不愁卖。

8月销量数据显示，特斯拉上海超级工厂总销量为44264辆。而乘联会发布的数据显示，特斯拉8月份在国内市场销量为12885辆。

以上数据说明两个问题。

第一，特斯拉8月国内的销量确实增长了，而且涨幅还不小，49.5%;

第二，和7月一样，8月特斯拉从国内出口到海外的车辆达31379辆，环比增长29%，是国内销量的2.43倍。

再来看一下特斯拉8月在全球市场的销量情况。

据外媒报道，8月特斯拉在美国、英国、法国、以色列、澳大利亚和韩国等国家和地区不仅蝉联电动车品牌销量榜首，而且销量还进入了燃油车在内的前几名。

其中，在美国市场，特斯拉的销量为其他纯电动车型总和的2.4倍。法国市场，特斯拉Model 3也成为8月电动车销量冠军。

由此可见，特斯拉正在利用国内相对廉价的劳动力和较低的成本，称霸全球新能源车市场。