研究所 | 紧凑级轿车中的“头牌”轩逸，还能再疯狂多久？

——本文系《二师兄研究所》第9期

自从Bluebird诞生出Sylphy也就是轩逸这一分支以来，这辆车就以皮实耐用、省油经济、空间大而闻名。

作为一款紧凑级家用轿车来说，这样的表现正符合了大多数家庭用车需求。

同时，在坊间，关于日产品牌也流传着“被造车耽误的沙发厂”的传言。

这从另一方面也证明了日产品牌汽车的舒适性表现。

正因如此，轩逸的座椅舒适性，在同级中几乎做到了无敌的存在。

并且，长期霸占国内轿车市场的前三名之位。

那么在新的时代新的车型上，全新十四代轩逸，还哪些特点呢？

颜值革新，老干部化身时尚潮男

在刚上市不久的十四代轩逸上，我们依然看到了日产轩逸祖传的优势所在。

在此基础上，对于越发年轻化的汽车市场，无论是外观造型还是内饰设计，轩逸都做了颠覆性的革新。

如果说，十三代轩逸开始考虑年轻人的口味，那么，十四代轩逸完全就是对着年轻人上的佳肴。

第十四轩逸采用了日产全新的V-motion 2.0设计语言。

前脸部分采用大型镀铬“V”字形，两侧回旋镖式前LED大灯造型大胆，夸张的前进气格栅、夸张的轮毂设计以及1.254：1的宽高比，使全新轩逸在视觉上更加犀利。

完全摒弃了过去轩逸稳重、中庸的风格。

大胆的设计风格，反而充斥着个性、张扬的年轻一面。

最恐怖的是这套外形设计，竟然还拥有0.26cd的风阻系数。

这样的身姿，是否让你想起了当年Skyline的身影？

精致内饰，凸显家用豪华

对于大多数紧凑级家用车来说，内饰受限于成本控制，往往用料都比较低级。

或许是给设计师的费用也不多，最终，很多紧凑级家用车的内饰设计缺少质感。

然而，

或许我们无法将轩逸与豪华品牌的内饰设计相提媲美，但作为第十四代轩逸的内饰设计师，我相信，费用一定是给得很足。

不浮夸的内饰风格，在第一眼就让人感到十足的亲和感。

车内大面积的皮质内饰用料，无论是视觉还是触觉，都给人留下了“高级”的印象，

作为一款日系车，人体工程学的考量，同样让轩逸车主无形中感受到设计师的实力。

在看似不扬的内饰设计中，你会发现，无论是什么样的开车体态或者中控操作动作，你都能找到一个非常舒服的姿势。

“大沙发”的美誉，在十四代轩逸上得到了传承。

当然，就算如此，第十四代轩逸的内饰也并非完美。

作为一款2019年的车型，依旧采用了“手刹”和“脚刹”的机械设定，时下最流行的电子手刹依然未出现在十四代轩逸中，确实是件很尴尬的事情。

不过，就刚刚公布的轿车销量排行来说，轩逸稳坐前列，这似乎也在告诉我们，只要皮实耐用、经济省油、乘坐舒适，电子刹车什么的，或许也不那么重要。

动力不是我的强项，但好开是必须有的

与前辈们一样，第十四代轩逸的动力依旧以皮实耐用、经济实惠为核心。

第三代HR16 1.6L自然吸气发动机最大马力139匹，最大扭矩169牛·米。

与其他竞品涡轮加持相比，轩逸的动力参数看上去，还真没外观那般讨人喜欢。

正因如此，轩逸动力系统在耐用性和经济性方面广受好评，

动力虽然不猛，但胜在输出平顺舒适，胜在成熟的技术下保养维修便宜且方便。

整套动力系统驾驶起来，既没有小排量发动机的懒惰，也没有涡轮增压发动机的神经质。

匹配的XTRONIC CVT无级变速经过重新调校，在起步阶段动力响应十分积极。

新车的底盘调校延续了以往轩逸的舒适取向，并且，依然没有配备后独立悬挂。

但相比上一代车型，新车增加了悬架的韧性和支撑，可以感受到道路的回馈。

新轩逸还第一次配置了智能循迹控制系统，通过感应驾驶者在弯道内的操作，对车轮进行主动制动，令车辆不会偏离弯道，提高过弯效率。

结束语：对于大多数家庭用户来说，颜值只要看着新潮，配置看着够用就好，更为看重的，是经济性、实用性、舒适性以及耐用性。作为日产全球战略车型，一直以来轩逸都在追随这样的用户需求，十四代轩逸的上市，在保留轩逸家族一贯优势的同时，也带给了我们更多的惊喜，无论在什么年代，轩逸都在向世人展现着日产品牌对美好生活的向往与追求。就是这样，一台看似普普通通的轩逸，却把这种“普通”做到了极致。再想想它常年霸占销量排行榜前三的位置，似乎也成为了理所当然！

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