没有证据证明，特斯拉就没有问题？

2021年上海车展刚开始，特斯拉汽车就因为安全问题上了热搜。

4月19日，三位身着“刹车失灵”字样T恤的女子，大闹特斯拉展台。

短短几分钟内，有关“特斯拉安全性”的新闻，再度成为舆论焦点。

近几年来，该品牌汽车在全球范围内，频繁发生“自燃”、“意外加速”等事故。

但迄今为止，没有任何权威机构能证明，车辆存在问题。

相关的解释和数据，也都是由车企一方主动提供，并不服众。

有人直言，这种行为是“既做运动员，又做裁判员”，并呼吁官方介入。

早在2019年，外媒就曾报道过，美国官方收到了有关特斯拉事故的请愿书。

请愿书列举了232种不重复投诉，包含203个事故报告。

其中，涉及“意外加速”、“刹车失控”的相关事故，最早可追溯至2013年。

为解决这个问题，美国政府成立专门调查组，进行仔细研究。

调查过程中，小组成员额外添加了14个案例，以增加样本数据。

但今年1月公布的调查结论，却出乎所有人的意料。

在246例投诉样本中，无一例外是由误踩踏板造成的。

调查人员没有发现证据，证明汽车的硬件存在问题。

也不能证明汽车存在设计问题，让用户“误踩踏板”的几率升高。

为印证这一说辞，美国官方还给出了一系列有趣的数据细节。

首先，约有51%的事故当事人，驾驶特斯拉的时间不超过6个月。

在“意外加速”事故中，97%的驾驶员踩的是加速踏板；

在“刹车失控”事故中，90%的驾驶员没有刹车行为，其余刹车时间都少于2秒。

种种数据，仿佛都在说明一个事实：不是车不行，是你们开的不行。

不过，随着抗议的声音越来越多，这一情况正在发生转变。

4月17日，美国得克萨斯州一辆ModelS失控撞树，两名乘员在大火中丧生。

据悉，当时车辆驾驶席并没有人，车辆处在自动驾驶状态。

该事故引起了当地警方的注意，对特斯拉下达了数据搜查令。

当地警察局长表示，已经知道车企得到了相关数据，他们迫切希望得到这部分资源。

另有高级官员批评调查机构，称其监管方式存在误导问题。

特斯拉汽车究竟有没有问题，或许还需要更多的时间来证明。

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