新国标下，徐州约3.4万辆国三柴油车何去何从？
徐报融媒记者 郑玉倩 霍雷
今年以来，全国多地纷纷加快推进国三柴油货车的淘汰工作，有些省份已经下了“最后通牒”。徐州也启动了最严格的国三柴油货车禁行标准，同时加大了对车辆尾气检测的力度。徐报融媒记者从市生态环境局获悉，2020年徐州市重型柴油货车约13.6万辆，其中国三柴油货车约3.4万辆。在全面实施机动车国六排放标准的大环境下，徐州正运行的国三柴油货车如何应对蓝天保卫战？国三车主面临车辆被淘汰，该何去何从?
◆数字：徐州市国三柴油货车约3.4万辆
早在2018年，国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，其中有一项是在2020年底前，将高达100多万辆的国三柴油货车淘汰；2019年7月1日起，重点区域（京津冀及周边地区、长三角、汾渭平原）、珠三角地区、成渝地区提前实施机动车国六排放标准，其中就包括徐州。
国六排放标准实施已近两年，徐州还有多少辆国三柴油货车在运营？
在连霍高速徐州潘塘收费站匝道出口处，交警每天都会对来徐的重型货车进行检查，详细查验保险、年检和环保标志。“虽然已经实行国六标准了，但国六排放标准以下的重型货车，仍然是公路货运的主力军。”徐州市公安局交警支队大龙湖大队副大队长勾浩介绍。记者从市生态环境局获悉，2020年徐州市重型柴油货车约13.6万辆，约占全省保有量（50万辆）的27.2%，其中国三柴油货车约3.4万辆，报废年限分别为：微型12年；轻、中、重型15年；危险品10年。
“偶尔也会遇到超期没有进行报废的国三车辆，我们会吊销其驾驶证，罚款2000元，同时责令其强制报废。”勾浩告诉记者，对于快到报废年限的车辆，交警会提醒驾驶员报废日期，详细告诉驾驶员具体报废流程，引导他们开展好国三柴油货车淘汰工作。
◆措施：三次检验不合格强制报废
所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准，相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，不同的是新车必须安装一个OBD，即车载自诊断系统。该系统特点在于检测点和检测系统增多，可以完全通过实时监控车辆排放来控制达标。当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到标准的时候，OBD系统将自动报警，转而进入系统默认模式，发动机将不能正常工作，车辆只能进入特约维修站进行检查和维护。
2020年，全国范围内国三柴油货车达到了淘汰的巅峰，配合各地的限行、国三货车替换补贴等措施，淘汰量达百万级别，几乎淘汰了大部分的国三货车。但因为轻货、大货强制报废年限是10年，最高可以延缓5年，也就是说国三货车强制报废年限最高是15年，所以现在国三车还能正常审车，并且车况正常的，可以开到报废。
那么，什么样的车辆必须强制报废呢？据徐州市公安局交警支队车管所车辆检测股股长李强介绍，一般来说，已注册机动车应当强制报废的情况包括：达到规定使用年限；经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。
◆车主：害怕丢失货源主动降价
国六标准下，国三柴油货车退出市场已成必然，这也成为许多国三柴油货车主最担心的问题。
坐落于徐州高新技术开发区内的大成物流园，是徐州市“东递西接、沟通南北”的重要物流枢纽，每天南来北往的大型运输货车都穿梭其中。一位刚从东莞跑完长途回来的货车司机吴师傅告诉记者，他的车就是国三排放标准，但是车况还非常好，如果强制报废，损失较大。“我的车才运营6年，3年回本，3年挣钱，如果没到最高15年的强制报废年限就报废，我可能会少挣很多钱。”而如果换新车，压力更大，每月还贷款就要近2万元，一个月挣的钱几乎都得还贷了。
走访中记者了解到，货车车主购买一台50万元左右的货车运营，回本周期一般在三年左右，国三推行的时间是在2008年，12年时间已从国三升级到了国六。
因为很多地区对国三车辆限行，所以企业也会优先选择国三级别以上的车辆运输货物，有些国三车主害怕丢失货源，从而降低运费价格吸引生意，利润不同程度地缩减了20%-30%。
“大家都积极地拉货，今年可以明显感觉到，许多地区的回程货，即使价格再低，挣个一两百块都有人跑，甚至亏钱也有人跑，只要不空车返回就行。”吴师傅说。
虽然国三柴油货车面临淘汰，但是包括吴师傅在内，许多司机还是非常理解和支持的，毕竟从社会层面考虑，环境和人的健康才更重要。
◆意义：节能减排促进高质量发展
2018年提出的蓝天保卫战三年计划已经宣告收尾，徐州淘汰国三车进展如何，有何成效？
据了解，徐州从2018年开始实施《徐州市打赢蓝天保卫战三年行动计划实施方案》，要求进一步降低细颗粒物浓度，减少一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物等气体排放。而国三柴油货车发动机燃烧后，会产生大量颗粒物和氮氧化物，对空气产生严重污染，不符合当前徐州高质量发展的要求。“十三五”期间，徐州共淘汰国三以下排放标准老旧车辆5.74万辆。
徐州市生态环境局相关负责人介绍，淘汰国三柴油货车可以减少污染排放。一辆老旧柴油车污染排放水平相当于一辆普通乘用车排放水平的10倍以上。近期召开的《全市臭氧与PM2.5污染协调控制工作推进会》明确指出，影响徐州市臭氧和PM2.5污染防治的其中一个重要原因就是机动车特别是重、中型运输车辆的排气污染。所以，加快老旧柴油货车淘汰，对于徐州市降低污染物排放总量、促进空气质量改善具有重要意义。
淘汰国三柴油货车可以促进产业转型升级。不仅是徐州，眼下，全国新能源汽车产业发展速度都在不断加快，车型也不断丰富，在这种情况下，轻型老旧柴油货车可以通过新能源汽车来替代，中重型的老旧柴油货车也应该由低能耗、低排放、低污染的新型车来替代。
◆引导：严格把关推进老旧车辆报废
为进一步推进国三车淘汰工作，徐州市生态环境局已经实现了对各类机动车排放检验机构的监督检查全覆盖，仅2020年，检查频次就达到219家次。对涉嫌弄虚作假、出具虚假检验报告、未按规定保存检验信息和有关技术资料等违反《大气污染防治法》《江苏省机动车排气污染防治条例》的7家机构进行立案处罚，对不规范检测的15家机构予以暂停联网整顿。这也意味着，对于国三柴油货车的尾气排放检测将会更加严格。
除此之外，徐州还将加快制订老旧车淘汰方案和差异化奖补政策，严格落实《报废机动车回收管理办法》，持续推进淘汰国三及以下排放标准的柴油环卫车及柴油货车。
目前，徐州已经启动最严格的国三柴油货车禁行标准，也加大对尾气检测力度，无论是继续行驶还是转手过户，对于车主来说都会增加成本。国六标准已经实施，国三车辆淘汰成为必然。如果车主选择主动报废，可以携带机动车所有人的身份证（公车提供公司的信用代码）和“两证一号牌”即行驶证、登记证书、车辆号牌，到徐州市报废汽车回收拆解中心办理，七个工作日办结业务，然后自行领取机动车报废的相关手续。
内容来自懂车帝