先开丰田皇冠，再体验兄弟的别克君越，车主：他们差距不明显

当今汽车界险象迭生，机遇与挑战并存，好车才不会被车友无情抛弃。“城市猎人”本田飞度，已经逐步成为年轻人追求的目标。“山路利器”马自达CX-5，成为了年轻人的梦想之车。当汽车品牌推陈出新之时，只有主动适应车主要求才能获得成功。正如皇冠和君越。

为了深入了解它们，我们采访了韦先生，他当初一直再开堂哥的丰田皇冠，几个月之前终于换了别克君越，现在为止他提车已有4个月，跑了5200公里，别克君越到底比丰田皇冠好在哪？和丰田皇冠相较是否有竞争力？现在让我们来看看小蒋是怎么说的。

先开皇冠

颜值偏年轻，整体一般吧，个人喜欢。龙眼大灯很锐利，自动大灯很实用，特别不错，外观设计的比较新颖，比较大气，朋友们都说丰田车漆比较薄，暂时还没有出现需要修补漆面。

内饰感觉就看上去有些设计过时了。方向盘，和许多手易触碰的地方，都才用皮质包围握住很舒服，最喜欢的还是中控的设计，看起来很简洁现代化，操作起来也很方便，减配严重，顶棚不如丰田卡罗拉，杂音。

空间宽敞舒适，内饰豪华，轴距比较长，空间没有撒挑剔的。四个门内饰板的储物空间过小，放不下我的水杯，倒是可以放下我家小公主的奶瓶，家人觉得后排三人坐，中部位置偏硬，尾箱比较大，一般的出行可以满足放行李，逢年过节，走亲访友，更方便。

整车的舒适，这样做得还是比较不错的。开车跑120迈以上的时候，在车内特别安静，滤震可以，比奥迪舒服，每天忙完之后都会躺在车里小眯一会儿，很享受车内的环境。

动力储备充足，后驱车的驾驶质感也很好。只要舍得给油，想跑多块就能跑多快，尤其涡轮介入之后，动力很强劲，高速上动力充足，跑100车内依然安静，说话声音可以很小。

如果特别介意驾驶感受我觉得不合适。因为丰田皇冠是后驱车，操控自然不用说了，方向盘地指向性还是不错，大小手感刚刚好，但是很有抽动性，尤其手自一体变速箱。

再开君越

外表：外表不用我多说都会觉得他好看、气派，很有“霸道玛萨拉蒂总裁范儿”。锐利的大灯，精致的内部结构，饱满的屁股，顺畅的大腰，着实不能叫小腰，听说这漆很贵，开车可得悠着点。

内饰满分，左手接下来那个小盒子有点鸡肋，行驶证居然一放进去就卡住。算比较细致，毕竟是别克旗舰轿车，方向盘触感也挺不错，这车的多媒体控制台屏幕挺清楚的，尤其是倒车影像非常的清楚，大气，厚道整体感觉很不错，就是故障灯亮了不灭。

像这样的空间表现还是很棒的这个可以表扬一下。空间蛮爽的，前后排都可以保持任意姿势，前面置物空间不多，票据、零钱、眼镜都没地放，实在不方便，后备箱也超大，过年走亲戚大包小包地放东西也够用。

别克君越这款车的舒适性展现在好多方面。前后悬架调校的也很柔和，通过减速带时基本是没什么感觉得，安静，舒适绝对无话可说，坐乘感还是不错的，载着家人朋友跑远途，也不觉得累。

动力虽然比上一代有削弱，但还是非常强劲的，动力那是随叫随到。变速箱是9AT的，技艺先进，换挡很平顺，这台2.0的发动机其实也是给人挺多惊喜的，动力随叫随到，尤其提速和起步时，34切换有顿挫感。

操控不像是5米长得大车，灵活易操作。独立悬架的底盘，通过减速带的时候，整车晃动更小，更平稳，低速挪车时方向盘稍微有点重，但是可以再调得轻一些，9AT的变速箱，换挡平顺，暂时没有感觉到顿挫感。

结语:

丰田皇冠：外观就比较成稳，偏向商务化了，适合成功中年人士开，这款车操控起来比较舒适。别克君越：第二辆车也是追求舒适性的，是走不好的路面，动力方面，平常在家接送孩子和媳妇的话。我给丰田皇冠 89分，别克君越 96分，别克君越对我来说再适合不过了，特别是车身线条和尾部的造型。纵使丰田皇冠也有很多强势的地方，但是别克君越更吸引我的眼球。别克君越的地位绝不是空缺来风，我认为它确实是一台有格调的好车，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。开这款车到现在，我想说四个字：都很完美！那么，先开丰田皇冠，再体验兄弟的别克君越，车主：他们差距不明显。大家是否认可它？