复合材料领域，近期这些行业大事件值得关注
Spirit AeroSystems获美国国防部8000万美元的资金支持
Spirit AeroSystems（用于商业和国防部门的复合材料和金属结构的制造商）于6月11日宣布，美国国防部（DoD）向Spirit分配了8000万美元，以扩大其先进工具，复合材料的国内生产能力制造和金属制造。
Spirit表示将利用这笔资金在其威奇托工厂建造模具，制造复合零件和加工复杂的金属零件。这个占地1200万平方英尺的空间通常专注于大型，复杂，柔软的金属以及用于机身，吊架和机翼结构的复合零件。
021
Bye Aerospace公司开始为eFlyer 2进行下一飞行测试阶段
来源：Bye Aerospace
Bye Aerospace（开发FAA 23认证的通用航空全电动飞机公司）于6月22日宣布，已开始其复合材料密集型两座飞机飞行测试计划的下一阶段。Bye Aerospace的目标是使其eFlyer系列飞机成为首批经FAA Part 23认证的实用全电动飞机，为飞行训练，空中出租车和通用航空市场服务。
03
Diamond Aircraft推出全碳纤维DA50 RG飞机
来源：Diamond Aircraft
Diamond Aircraft于6月24日报道说，它将向市场提供其全碳纤维DA50 RG飞机。据Diamond Aircraft公司称，DA50 RG提供了全碳纤维复合材料机身和被动安全技术，可提供高性能和职业保护。该公司还报告了多项可实现最佳飞行性能的功能，包括具有双铰链双缝襟翼的高升力，低速行为和减阻功能。此外，公司的首席执行官Liqun Zhang指出，与低铅航空燃料相比，使用飞机的Jet-A发动机可以减少排放，并且DA50 RG是包机运营商的低成本替代品，也是私人选择飞行员需要更多的座位和空间。
据Diamond Aircraft公司称，欧洲航空安全局（EASA）型式证书将于2020年夏末进行，FAA认证将在2021年之后开始。现已开放订购，首批交付期为2021年第一季度末。
041
ACT Blade、AMRC合作生产13m风力涡轮机叶片演示器
ACT Blade首席执行官Sabrina Malpede。来源| ACT Blade
谢菲尔德大学的高级制造研究中心（AMRC）于7月2日报道，该公司已与ACT Blade合作生产了13m的风力涡轮机叶片演示器，该演示器具有ACT Blade的新架构，可以大大减少叶片重量和制造成本。
新型轻巧的复合材料叶片结构包裹在织物外壳中，与典型的玻璃纤维叶片设计相比，重量减轻了三分之二，可以制造更长的时间来产生更多的能量，最终具有制造海上风能的潜力。
英国是海上风电的世界领导者，其装机容量比任何其他国家都要多。海上风电每年已经为450万户家庭提供电力，并且到2030年将为英国提供30％以上的电力。
0501
Fiberline为Nordex Group风力叶片提供碳纤维型材
来源：Fiberline
Fiberline（以向风能行业的制造商提供碳纤维和玻璃纤维型材而闻名）于6月24日宣布，已与Nordex集团签署了一项合同，内容涉及为将在Nordex的Delta4000涡轮机模型上安装风力涡轮机叶片。Fiberline说，该交易是迄今为止最大的碳纤维型材合同。
0601
英国开发可持续复合材料以应对复合材料回收挑战
英国商务，能源和工业战略副国务卿国会议员Nadim Zawahi 7月3日在布里斯托大学的可持续发展峰会上宣布，该组织已启动一项名为“可持续复合材料”的新倡议。该计划由NCC（国家复合材料中心）和CPI（工艺创新中心）领导，旨在通过应对复合材料回收的挑战来开发下一代可持续复合材料。Nadim Zawahi说，工业界，学术界和政府之间的伙伴关系将利用英国的复合材料研究和技术开发能力，以利用迅速增长的约20亿英镑的全球报废回收市场。
该计划指出，在英国每年生产的11万吨复合材料中，只有15％的材料在使用寿命结束时可以重复使用或回收。此外，它指出，尽管复合材料增加了其所应用产品的寿命，但回收过程却很困难，而目前的回收技术通常会降低材料的性能，降低其价值并提供有限的应用。
0701
帝人提高短碳纤维产能
来源：帝人
帝人集团在欧洲的碳纤维业务帝人碳欧洲有限公司于6月26日报告称，其 短切碳纤维Tenax-E HT C604 6 mm的生产能力提高了40％。帝人表示，除了加强其碳纤维产品组合的开发外，其产能的增加是对欧洲电子制造商不断增长的需求以及对医疗设备化合物需求的回应。