先开本田XRV，又换丰田奕泽，问及感受，车主说了大实话

如今汽车的研发水准进入了一个高速发展时期，厂商想尽办法产出好车才能继续生存。“移动沙发”日产天籁，不断超越自己，又有了新突破。“弯道王者”昂克赛拉，在同级里成为了标杆。汽车企业互不相让，想尽办法去迎合消费者的要求，汽车厂商只有发现自身品牌特征，投合对应的消费人群，才有可能在市场中占据一席之地。正如本田XR-V和奕泽IZOA。

提到丰田奕泽1和丰田奕泽2，小张可以说是感受颇多，他之前一直开着兄弟的一辆本田XRV，前段时间，他又换了丰田奕泽，，现在为止他提车已有4个月，跑了9200公里，究竟丰田奕泽是否像他说的那样好？与本田XRV相比主要的差距在哪里？静下心，我们一起来看看小高的高见。

先开本田XR-V

颜值：相信买这车的大部分人都是冲着这外观来的吧。前大灯和中网相互呼应，融为一体，比较流畅自然，外观最让我满意，流畅的线条，隐藏式的后门拉手，车轮造型像朵花，比低配的好看多了。

内饰配不上颜值，是有点丑。很多都说布制门板难打理，只有自己觉得布制门板摸起来很舒服么.，多媒体控制台的液晶屏也小了点，而且显示好单调，特别的空调的圆形出风口，很有感觉。

空间很大，这的确我是我选车的主要原因之一。本田的MM理念在XRV上获得了很好地呈现，后座全放倒，俩人睡觉其余的自己想象一下，车尾箱置物空间绰绰有余，门板储物空间很一般，也就能放放瓶装水。

行驶舒适性这方面儿这个车表现的尤为的敏感。两种杂音关闭音乐，仔细听就听起来了，悬架太硬，过坑或减速带感觉要飞起来，驾驶座椅不是很低，不挤肚子。

动力来的还是很快的。驾车者是1.6的，对女生来说已经很好了，提速快，而且稳，cvt平顺性是优点，但其他ATMT有人家的亮点，不过高速过100比较肉，会有一下子想踩到底地冲动，起步有些慢。

只要配合得好，那操控性是相当不错的。底盘高，前后离去角度也很不错，底盘及，方向盘有虚位，驾驶起来有点偏重，但是驾驶简单，高速时方向盘沉稳，路感清晰。

再开奕泽IZOA

颜值：外表是我最能相中的款型，年轻有活力。大灯组是卤素带透镜的，上下个三颗LED日间行车灯，中规中矩，跳出常规设计更大胆，有种过目不忘的感觉，在外面辨识度颇高，颜值不错的，很时髦，日系车，车漆都比较薄，别的没问题。

一改丰田内饰简陋之说。内饰的塑料件还是挺多的，像门板或者是中央控制台的手感只能说一般，设计虽然说相当的简单，但是让人感觉特别的不错，仪表盘很细致，内饰很满意，新车也没什么味道做得真的是非常豪华有质感。

其实我个人对空间还是没有多大需求的，感觉刚刚好。我女生不大到一米七五，不算太高，坐在后排很宽裕，只是视线上有压迫感，不过车里的置物空间还是许多的，这个值得一提，尾箱空间宽敞，可以装得下很多东西，后一排座椅也可以放倒。

舒适度还不错，操作也很轻松，开车不累。空调吹起来那个爽啊，老婆现在每次坐车都美滋滋的，过坑洼道路式，没有散架的感觉，座椅整体还是比较舒心的，比较柔软的座位。

可算是动力过剩的那一种。油门感应很灵敏，车辆反馈也是一级棒，2.0的完全不是我想的那样啊，难道是日系引擎太柔和了吗，起步不肉，不管是平稳驾驶还是猛烈一些都收放自如。

整体驾驶感受给我的感觉是，我要赞爆TNGA架构。只要定到120码会根据前面车来自动控制时速，也不用担心会被超速罚款，方向盘也不是很重，使用起来还不错，油门反应很快，出力线性，刹车线性而且有力度。

结语:

本田XRV：外观没得说，怎么看怎么好看，前面有说，各种拍，操控性个人觉得和昂科拉差不多比cx4差。丰田奕泽：可以说奕泽的舒适性还要比轿车好呢，而且它的这个动力持续性也是很不错的。我给本田XRV 87分，丰田奕泽 91分，我认为丰田奕泽非常合适我，特别是车身的线条和有格调的尾部。虽然有些方面没有本田XRV优秀，但丰田奕泽更值得我青睐。如今很多有地位的人都愿意开丰田奕泽，口碑和销量没法骗人，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。开过之后，我的感受可以总结为二个字：不错！那么，先开本田XRV，又换丰田奕泽，问及感受，车主说了大实话。大家是否心动呢？