2021年7月，柴油车 “全面国六”实施后的第一个月，国六柴油重卡当月销售了多少？其销量会首次超过国五重卡，开启国六重卡的“元月”吗？
2019-2021年国六柴油重卡销量走势图（单位：辆）根据第一商用网掌握的国内终端销量数据（交强险口径，不含出口和军车），今年7月份，我国国内共计销售各类国六重卡车型1.7万辆，环比增长5%，同比上涨96%；今年1-7月，国六柴油重卡累计销量达到11.5万辆，比上年同期的3.87万辆增长197%，净增长接近8万辆。
虽然累计销量还算不错，总体超过了11万辆，但7月份的单月销量，其实并未达到预期。在7月份7万多辆重卡终端实销中，国六柴油重卡只占了22%左右，剩下的5万多辆都是国五重卡——6月30日之前已开票、7月份上牌的国五库存车。出现这种“全面国六时代”国六新车却占比不到一半的特殊情况，主要有两方面原因。一方面，物流运输市场需求低迷以及国五重卡库存高企，导致行业内企业及经销商仍在大力消化库存车；另一方面，用户对国六卡车仍存疑虑，普遍持观望态度。
从区域分布来看，国六柴油重卡销量较大的省市，目前主要是河北、山东、河南这样传统的重卡销量大区以及广东、北京这样的环保法规升级走得较快的地区，但随着国六的全面实施，其他省市的步伐也跟的越来越快。如上图所示，今年1-7月，国六柴油重卡累计销量突破1万辆的地区有两个，分别是河北、山东，这两个省的国六重卡销量都突破了1.3万辆，占到市场总量的12.4%和12.1%；销量第三名是河南，国六柴油重卡销量突破了9500辆，占到8.3%；广东和北京两地的国六柴油重卡销量都突破了9400辆，销量占比分别达到8.2%和8.2%；销量第六名到第八名的省份分别是江苏、湖北和陕西。
今年1-7月，牵引车的占比在整个国六柴油重卡中的比重正在持续扩大。下图显示，今年前7月，在重卡的四大品种中，国六柴油专用车占比达到40.62%，是四大品种中最高的一类，但销售占比相比去年同期下降了12个百分点之多；载货车占比为20.3%，比上年同期小增了4个百分点；自卸车的占比从去年同期的14.22%缩小至今年的12.57%；牵引车的占比从去年同期的16.8%扩大至今年的26.5%，上涨了接近10个百分点。
专用车占比最高的原因，此前第一商用车网也做过分析，主要原因在于城市类专用车提前于去年7月1日起实施国六法规，因此大大促进了这类国六重卡新车的销售。不过，随着今年7月1日“柴油车全面国六”的实施，牵引车和载货车国六车型的比重正在快速提升。下表显示，“今年1-7月国六柴油重卡整车厂销量排行”体现出来的情况，与“今年1-7月国六柴油重卡销量分品种占比图”反映出来的情况是比较吻合的。2021年1-7月，排名靠前的企业基本是专用车和牵引车销量领先的企业，比如东风、解放、福田和重汽等，这四家企业也是1-7月唯一四家销量破万的企业，构成了目前国六柴油重卡细分领域的第一阵营，但其排名仍然不稳定，时刻存在变数。今年1-7月国六柴油重卡整车厂销量排行（单位：辆）（以上销量仅为底盘厂终端销量统计，未包含改装车销量及排名）具体来看，东风是国内重型专用车行业的“一哥”和牵引车行业前四，旗下子公司也比较多（包括东风商用车、东风柳汽、东风特商等等），其7月份销售国六柴油重卡6876辆，同比增长45%，月度份额为40.41%；1-7月累计销售4.72万辆，一骑绝尘，同比增长154%，份额达41.08%，在国六柴油重卡细分市场上继续保持第一。但由于竞争日益激烈，其市占率相比去年同期有所下降。东风在这个细分市场的强势，主要原因还是重型专用车底盘销量“居高不下”，大量改装厂都采购其各类国六底盘（包括4x2、6x4、8x4等驱动形式的底盘）用于改装不同类型和品种的专用车整车。
一汽解放是国内中重卡行业的老大哥，也是国内牵引车和重型载货车市场的老大，在重型专用车细分市场的地位也在上升。其今年7月份国六柴油重卡销量同比增长173%；1-7月累计销售国六柴油重卡1.8万辆，同比增长264%，份额为15.7%，比上年同期上涨了近3个百分点，暂居国六柴油重卡销量第二名。这其中，解放国六柴油牵引车的销量领军角色发挥了很关键的作用。第三名中国重汽和第四名福田汽车1-7月的销差距非常小，累计销量只差了200多辆。中国重汽1-7月累计销售国六柴油重卡1.57万辆，同比增长242%，市场份额为13.62%，比上年同期增长了近2个百分点，其专用及载货车销量占比约32%，牵引车占比约31%，搅拌车占比约20%，自卸车占比约17%，可以说是各个品系一起发力。福田汽车（含欧曼）今年1-7月累计销售各类国六柴油重卡1.54万辆，同比增长112%，市场份额13.4%，其中专用车及载货车销量占比约58%，牵引车占比约25%，自卸车占比约17%。此外，1-7月增速较大的企业还包括上汽红岩、大运重卡、宇通和江淮，其国六柴油重卡销量分别同比增长15.4倍、13.5倍、8.7倍和8倍。由于国六重卡销量还处于爬升期，因此，“暴涨”、“暴增”是市场的主旋律，并且，由于全面国六时代刚刚到来，企业之间的竞争格局也很不稳定，随时可能发生新的变化。
