平均成交价达42.63万！中国车竟碾压宝马奥迪？

我国不仅是世界最大的汽车产销国，还是很多豪华品牌的最大单一市场。打工人们可能真的很难体会那种买豪车的心情，毕竟打工人还在为工作而“996”，富人们已经开着豪车在享受生活。尤其是身在广州的教授对此颇有感触，一个脚踏人字拖、身穿白色无袖汗衫搭配休闲短裤的大爷，随随便便就能秒提一辆豪车，有钱人的生活果真难以想象。

为什么说豪车对于我们这些打工人来说可望而难以及，说到底还是价格限制了我们的消费行为。根据官方咨询机构威尔森近期发布的一份2020年11月豪华品牌在华平均成交价排行榜显示，就算是排名榜尾的红旗平均成交价已经超过21万元，而榜首的保时捷更是超过了77万元。但是本着了解就当作是拥有的心态，教授决定带各位好好深入了解这份豪华榜单。

显然，这份榜单是根本没把宾利、劳斯莱斯、法拉利此类顶级豪华车考虑在内。如果这些大人物在的话，保时捷也不可能夺得冠军。所谓“山中无老虎，猴子当大王”，所以保时捷就凭借77.54万元的平均成交价，以领先第二名路虎超过10万元的优势轻松拿下第一名。

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就以目前保时捷在国内销售的最便宜车型Macan和718 Cayman为例，虽说顶着国内最便宜保时捷的头衔，但是起售价已经超过54万元，似乎又与便宜二字扯不上什么关系。

教授可以想象到，如果有人问买了Macan和718 Cayman车主花了多少钱，他们的回答会是国内能买到最便宜的保时捷新车，起售价也就50来万，不过落地还要额外花点小钱进行选装。真不愧为凡尔赛本赛。

最便宜的Macan和718 Cayman尚且如此高不可攀，就更不用说卡宴、Panamera、Taycan以及911，所以在宾利、劳斯莱斯、法拉利纷纷缺席的前提下，保时捷夺冠乃实至名归。

第二名就是出身英国贵族的路虎，别看路虎平时总是用巨额的后期优惠来诱惑消费者，而且还有30来万的“亲民版”揽胜——揽胜极光可供选择，但是一看平均成交价，66.30万元的平均成交价足足比第三名的奔驰多了20多万元。

如果仅靠揽胜极光当然不可能实现66.30万元的平均成交价，不过只要浏览路虎在华的车型矩阵图，就会发现还有66.98万元起售的发现、77.80万元起售的卫士以及122.50万元起售的揽胜，这下就不会怀疑路虎平均成交价66.30万元的含金量了吧？

第三名就是那家拥有引领天下豪华之势的S级的奔驰，别看近些年为了应对二线豪华品牌的挑战，而不得不采用亲民策略降低车型的整体售价门槛，诸如起售价21.18万的国产奔驰A级就是最好的例证。但是这并不会对奔驰的豪华和平均成交价造成太大的影响。

42.86万元的平均成交价虽然和第二名的路虎相比有一段距离，但是至少奔驰是BBA三驾马车中站得最高的那一辆。便宜的国产奔驰A级追求者甚众，贵价的奔驰S级也不缺买家。

而作为BBA三架马车中的其余两辆，宝马和奥迪之间却出现了明显的差距。具体来看，宝马被国产黑马蔚来超越以41.67万元的平均成交价名列第五，还算是守住了一线豪华品牌的面子。

旗下3系、X3等热销车型后期价格较为坚挺，是宝马能够守住第五名的主因。

相反奥迪作为BBA中最亲民的那位，素来以巨额优惠示人，因此平均成交价不高自然也不足为奇，32.50万元的平均成交价排名第十，也算是正常表现。

这里必须要提到一点，巨额优惠对于消费者而言的确是件好事，毕竟优惠没有人会嫌多。但是对于豪华品牌来说，巨额优惠就好似一把“利刃”在不断削弱自己的溢价能力。

既然说到优惠和溢价，就不得不提二线豪华品牌中的杰出代表雷克萨斯。面对竞争对手们高举的降价大旗，雷克萨斯选择“不与世俗同流合污”，“出淤泥而不染”的它常年都是维持着平价甚至是加价销售，就算有优惠都是凤毛麟角，可遇不可求。可即便如此，雷克萨斯还能保持热销，一方面是由于产品力不俗的原因，另一方面则是得益于在不断拔高的品牌调性。

因此雷克萨斯以38.89万元的平均成交价超过奥迪，排名第7也就没什么好奇怪的了。

来到榜单的第14位，我们可以看到一个最近几年频频刷屏的名字——特斯拉。虽然大家都知道特斯拉经常会出现断崖式降价的刺激现象。

就比如在近期上市的Model Y相比之前进口版48.8万元的售价，国产版33.99万元的起售价降低了14.81万元，而高性能版起售价为36.99万元，较此前进口版的53.5万元售价降低了16.51万元。

虽然Model Y国产一上市就直降十几万，但是据资料显示Model Y的毛利率仍高达30%，这就说明Model Y未来还有可能进行大幅降价。不过教授相信就算提前知道Model Y未来会大降价，喜欢它的消费者还是希望可以尽早将它买回家，这种感觉和买新苹果手机是一样的。

值得注意的是，这份榜单上还出现了两家国产车企的身影。分别为名列第四的蔚来和名列第十八的红旗。先说蔚来，42.63万元的平均成交价，超越宝马、雷克萨斯、奥迪以及直接竞争对手特斯拉，排名第四，与第三名的奔驰也仅仅差了0.23万元。

之所以能够有如此亮眼的表现，全赖蔚来一开始就确立的高端路线，纵观蔚来的车型布局，最便宜的ES6起售价也超过了35万元，并且后期优惠不多。而最近旗下的首款轿车ET7正式上市，售价为44.80-52.60万元，随着ET7的到来也将会进一步拔高蔚来品牌的平均成交价，而且NEDC续航里程超过1000km，并配备激光雷达、NAD自动驾驶技术等众多领先科技的ET7，也将会进一步提升蔚来的销量和品牌号召力。

最后就是排名第十八的红旗，垫底的排名看起来似乎并不光彩，但是能够与世界一流的豪华品牌共处一个榜单，本身就是一件值得称赞的事。而且个人认为现阶段红旗的产品布局是最为合理的，既有亲民的红旗H5，能让消费者更容易亲身感受红旗精神。

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还有高端的红旗H9和E-HS9可以充当红旗品牌，乃至国产汽车的门面。高低结合，双线并行，红旗的未来可期。

虽然如今豪华车的价格是越来越低，可即便如此买豪车，在今时今日还不是一件轻松的事。教授一直倡导的购车观也是要量力而为，没必要为了面子非要买一辆自己力所不及的豪车，到头来苦的还是自己。