平均成交价达42.63万!中国车竟碾压宝马奥迪?

我国不仅是世界最大的汽车产销国,还是很多豪华品牌的最大单一市场。打工人们可能真的很难体会那种买豪车的心情,毕竟打工人还在为工作而“996”,富人们已经开着豪车在享受生活。尤其是身在广州的教授对此颇有感触,一个脚踏人字拖、身穿白色无袖汗衫搭配休闲短裤的大爷,随随便便就能秒提一辆豪车,有钱人的生活果真难以想象。
为什么说豪车对于我们这些打工人来说可望而难以及,说到底还是价格限制了我们的消费行为。根据官方咨询机构威尔森近期发布的一份2020年11月豪华品牌在华平均成交价排行榜显示,就算是排名榜尾的红旗平均成交价已经超过21万元,而榜首的保时捷更是超过了77万元。但是本着了解就当作是拥有的心态,教授决定带各位好好深入了解这份豪华榜单。
显然,这份榜单是根本没把宾利、劳斯莱斯、法拉利此类顶级豪华车考虑在内。如果这些大人物在的话,保时捷也不可能夺得冠军。所谓“山中无老虎,猴子当大王”,所以保时捷就凭借77.54万元的平均成交价,以领先第二名路虎超过10万元的优势轻松拿下第一名。
点击获取你的Macan专属优惠价
就以目前保时捷在国内销售的最便宜车型Macan和718 Cayman为例,虽说顶着国内最便宜保时捷的头衔,但是起售价已经超过54万元,似乎又与便宜二字扯不上什么关系。
教授可以想象到,如果有人问买了Macan和718 Cayman车主花了多少钱,他们的回答会是国内能买到最便宜的保时捷新车,起售价也就50来万,不过落地还要额外花点小钱进行选装。真不愧为凡尔赛本赛。
最便宜的Macan和718 Cayman尚且如此高不可攀,就更不用说卡宴、Panamera、Taycan以及911,所以在宾利、劳斯莱斯、法拉利纷纷缺席的前提下,保时捷夺冠乃实至名归。
第二名就是出身英国贵族的路虎,别看路虎平时总是用巨额的后期优惠来诱惑消费者,而且还有30来万的“亲民版”揽胜——揽胜极光可供选择,但是一看平均成交价,66.30万元的平均成交价足足比第三名的奔驰多了20多万元。
如果仅靠揽胜极光当然不可能实现66.30万元的平均成交价,不过只要浏览路虎在华的车型矩阵图,就会发现还有66.98万元起售的发现、77.80万元起售的卫士以及122.50万元起售的揽胜,这下就不会怀疑路虎平均成交价66.30万元的含金量了吧?
第三名就是那家拥有引领天下豪华之势的S级的奔驰,别看近些年为了应对二线豪华品牌的挑战,而不得不采用亲民策略降低车型的整体售价门槛,诸如起售价21.18万的国产奔驰A级就是最好的例证。但是这并不会对奔驰的豪华和平均成交价造成太大的影响。
42.86万元的平均成交价虽然和第二名的路虎相比有一段距离,但是至少奔驰是BBA三驾马车中站得最高的那一辆。便宜的国产奔驰A级追求者甚众,贵价的奔驰S级也不缺买家。
而作为BBA三架马车中的其余两辆,宝马和奥迪之间却出现了明显的差距。具体来看,宝马被国产黑马蔚来超越以41.67万元的平均成交价名列第五,还算是守住了一线豪华品牌的面子。
旗下3系、X3等热销车型后期价格较为坚挺,是宝马能够守住第五名的主因。
相反奥迪作为BBA中最亲民的那位,素来以巨额优惠示人,因此平均成交价不高自然也不足为奇,32.50万元的平均成交价排名第十,也算是正常表现。
这里必须要提到一点,巨额优惠对于消费者而言的确是件好事,毕竟优惠没有人会嫌多。但是对于豪华品牌来说,巨额优惠就好似一把“利刃”在不断削弱自己的溢价能力。
既然说到优惠和溢价,就不得不提二线豪华品牌中的杰出代表雷克萨斯。面对竞争对手们高举的降价大旗,雷克萨斯选择“不与世俗同流合污”,“出淤泥而不染”的它常年都是维持着平价甚至是加价销售,就算有优惠都是凤毛麟角,可遇不可求。可即便如此,雷克萨斯还能保持热销,一方面是由于产品力不俗的原因,另一方面则是得益于在不断拔高的品牌调性。
因此雷克萨斯以38.89万元的平均成交价超过奥迪,排名第7也就没什么好奇怪的了。
来到榜单的第14位,我们可以看到一个最近几年频频刷屏的名字——特斯拉。虽然大家都知道特斯拉经常会出现断崖式降价的刺激现象。
就比如在近期上市的Model Y相比之前进口版48.8万元的售价,国产版33.99万元的起售价降低了14.81万元,而高性能版起售价为36.99万元,较此前进口版的53.5万元售价降低了16.51万元。
虽然Model Y国产一上市就直降十几万,但是据资料显示Model Y的毛利率仍高达30%,这就说明Model Y未来还有可能进行大幅降价。不过教授相信就算提前知道Model Y未来会大降价,喜欢它的消费者还是希望可以尽早将它买回家,这种感觉和买新苹果手机是一样的。
值得注意的是,这份榜单上还出现了两家国产车企的身影。分别为名列第四的蔚来和名列第十八的红旗。先说蔚来,42.63万元的平均成交价,超越宝马、雷克萨斯、奥迪以及直接竞争对手特斯拉,排名第四,与第三名的奔驰也仅仅差了0.23万元。
之所以能够有如此亮眼的表现,全赖蔚来一开始就确立的高端路线,纵观蔚来的车型布局,最便宜的ES6起售价也超过了35万元,并且后期优惠不多。而最近旗下的首款轿车ET7正式上市,售价为44.80-52.60万元,随着ET7的到来也将会进一步拔高蔚来品牌的平均成交价,而且NEDC续航里程超过1000km,并配备激光雷达、NAD自动驾驶技术等众多领先科技的ET7,也将会进一步提升蔚来的销量和品牌号召力。
最后就是排名第十八的红旗,垫底的排名看起来似乎并不光彩,但是能够与世界一流的豪华品牌共处一个榜单,本身就是一件值得称赞的事。而且个人认为现阶段红旗的产品布局是最为合理的,既有亲民的红旗H5,能让消费者更容易亲身感受红旗精神。
点击获取你的红旗E-HS9专属优惠价
还有高端的红旗H9和E-HS9可以充当红旗品牌,乃至国产汽车的门面。高低结合,双线并行,红旗的未来可期。
虽然如今豪华车的价格是越来越低,可即便如此买豪车,在今时今日还不是一件轻松的事。教授一直倡导的购车观也是要量力而为,没必要为了面子非要买一辆自己力所不及的豪车,到头来苦的还是自己。
(0)

相关推荐