2015年经济师《中级公路》全真模拟试卷(含答案)
一、单项选择题(共60题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意)
1.按运输对象的不同，运输生产活动可分为( )。
A.旅客运输和货物运输 B.生产过程运输和流通过程运输 C.自用运输和公用运输 D.营业性运输和非营业性运输 【答案】A 【解析】按运输对象的不同，运输生产活动可分为旅客运输和货物运输。
2.运输生产过程是一个点多、线长、面广、流动、分散，多环节、多工种的联合作业过程，它反映了运输生产的()特点。
A.多样性 B.统一性 C.无形性 D.开放性 【答案】D 【解析】运输生产过程是一个点多、线长、面广、流动、分散，多环节、多工种的联合作业过程，它反映了运输生产的开放性特点。
3.集装单元化运输最常见的形式是( )。
A.综合运输 B.集中运输 C.托盘运输 D.联合运输 【答案】C 【解析】集装单元化运输最常见的形式有托盘运输、柔性集装袋运输和集装箱运输。
4.按照我国产业分类标准，交通运输业属于第三产业的( )。
A.公用事业部门 B.商业部门 C.服务部门 D.流通部门 【答案】D 【解析】交通运输业属于第三产业的流通部门。
5.运输业的外部性表现为()。
A.派生性 B.生产特性 C.噪音污染 D.基础设施特性 【答案】C 【解析】运输业负外性：1)噪声污染;2)大气污染;3)交通拥堵。
6.技术速度是指运输工具在( )内平均每小时行驶的距离。
A.出车时间 B.执勤时间 C.纯运行时间 D.在途时间 【答案】C 【解析】技术速度是指运输工在纯运行时间内平均每小时行驶的距离。技术速度=计算期行驶总行程/同期纯运行时间。
7.( )是指运输部门内外部相互联系的各个方面和环节的有机比例和构成。
A.运输结构 B.区域结构 C.技术结构 D.运力结构 【答案】A 【解析】运输结构是指运输部门内外部相互联系的各个方面和环节的有机比例和构成。
8.运输结构的调整应适应运输需求变化，而运输需求变化的根源在于( )的变化。
A.区域结构 B.技术结构 C.产业结构 D.投资结构 【答案】C 【解析】运输结构的调整应适应运输需求变化，而运输需求变化的根源在于产业结构的变化。
9.综合运输体系是各种运输方式通过( )本身要求联系起来的运输体系。
A.运输过程 B.运输设备 C.运输线路 D.运输组织 【答案】A 【解析】综合运输体系是各种运输方式通过运输过程本身要求联系起来的运输体系。
10.运输布局的主要内容包括运输线路布局和( )。
A.运输枢纽布局 B.运输工具布局 C.运输网络布局 D.运输场站布局 【答案】D 【解析】运输布局的主要内容包括运输线路布局和运输场站布局。
11.运输需求可按( )划分为运输总体需求和个别需求。
A.需求范围 B.运输对象 C.实现方式 D.运输主体 【答案】A 【解析】运输需求可按运输需求的范围划分为运输总体需求和个别需求。
12.运输需求在各种运输方式之间的替代性，可通过运输需求( )反映。
A.收入弹性 B.交叉弹性 C.派生弹性 D.价格弹性 【答案】B 【解析】运输需求具有替代性，其替代性强弱可以用交叉弹性来反映。
13.供求规律反映了价格与供求之间的关系，表明运输市场供求决定( )。
A.运输需求量 B.运输供给量 C.运输市场价格 D.运输供求平衡状况中 【答案】C 【解析】供求规律反映了价格与供求之间的关系，表明运输市场供求决定运输市场价格。
14.运输需求价格弹性系数小于1时，说明该运输需求( )。
A.完全无弹性 B.完全有弹性 C.缺乏弹性 D.富有弹性 【答案】C 【解析】需求价格弹性系数小于1时，运输需求缺乏弹性。
15.政府对运输服务实施补贴时( )(2010)。
A.需求曲线、供给曲线均向右上方移动。 B.需求曲线向左上方移动，供给曲线均向右上方移动。 C.需求曲线向右上方移动，供给曲线均向左上方移动。 D.需求曲线没有影响，供给曲线均向右下方移动。 【答案】D 【解析】政府对运输业补贴，导致运输供给增加，供给曲线向右下方移动，需求曲线不变。
16.运输企业的运输产品价值量由运输成本和( )构成。
A.运输收入 B.盈利 C.运输价格 D.运输消耗 【答案】B 【解析】运输企业的运输产品价值量由运输成本和盈利构成。
17.集装箱运价是指适用于集装箱运送的货物运价，一般有两种形式：一是单独制定的运价，二是以( )为基础计算的运价。
A.整车或零担运价 B.空箱或重箱运价 C.特种货物运价 D.普通货物运价 【答案】A 【解析】集装箱运价一般有两种形式：一是单独制定的运价，二是以整车或零担为基础计算的运价。
18.均衡价格理论的前提是( )。
A.假定寡头垄断市场 B.假定完全竞争市场 C.边际效用递减 D.货物对运费负担能力理论 【答案】B 【解析】均衡价格理论是以假定完全竞争市场为前提的。
19.运输企业在运输生产能力有余或寻找回程货源等情况下，采用( )有利于增加企业收入。
A.成本加成定价法 B.需求导向定价法 C.损益平衡定价法 D.边际贡献定价法 【答案】D 【解析】边际贡献定价法适用于运输生产能力有余或寻找回程货源等情况。
20道路旅客运输基本运价可分为座席基本运价和( )。
A.客车基本运价 B.里程基本运价 C.等级基本运价 D.卧铺基本运价 【答案】D 【解析】道路旅客运输基本运价可分为座席基本运价卧铺基本运价.
21.在道路货物运输基本运价中，整车货物基本运价是指( )普通货物在等级公路上运输的每吨公里运价。
A.一等整批 B.二等整批 C.三等整批 D.平均整批 【答案】A 【解析】整车货物基本运价是指一等整批普通货物在等级公路上运输的每吨公里运价。
22.道路运输合同是以道路运输企业或个人作为承运人的运输合同，属于提供( )的合同。
A.运输时间 B.客货运量 C.运输距离 D.运输劳务 【答案】D 【解析】道路运输合同属于提供劳务的合同。
23.道路旅客运输合同的主要表现形式是( )。
A.车票 B.行车路单 C.客运量 D.行包托运单 【答案】A 【解析】道路旅客运输合同的主要表现形式是车票。
24.道路货物运输合同的标的是承运人运送货物所提供的( )。
A.货物周转量 B.货物运量 C.运输行为 D.运输距离 【答案】C 【解析】道路货物运输合同的标的是承运人运送货物所提供的运输行为。
25.在公路技术等级分类中，折合小客车年平均昼夜交通量在25000辆以上、专供汽车使用、全部控制出入口的公路是( )。
A.一级公路 B.二级公路 C.三级公路 D.高速公路 【答案】 D 【解析】高速公路是专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000-55000辆。
26.高速公路和具有干线功能的一级公路设计交通量应按( )预测。
A.15年 B.20年 C.25年 D.30年 【答案】B 【解析】高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按照20年预测;具有集散功能的一、二、三级公路设计交通量应按照15年预测;四级公路可根据实际情况确定。
27.在确定汽车客运站等级时，可以将行李包裹收发量按( )比率折算为旅客发送量。
A.1:1 B.2:1 C.1:2 D.3:1 【答案】A 【解析】在确定车站等级时，将行李包裹的收发量按一定比率(1:1)折算为旅客发送量。短途旅客发送量按一定比率(2:1)折算为长途旅客发送量。
28.投资回收期计算公式为( )。
A.投资回收期=(车辆投资额-残值)/年净收益 B.投资回收期=(车辆投资额-残值)/(年净收益+年折旧费) C.投资回收期=(车辆投资额-残值)/(年净收益-年折旧费) D.投资回收期=车辆投资额/(年净收益+年折旧费) 【答案】B 【解析】投资回收期=(车辆投资额-残值)/(年净收益+年折旧费)
29.某汽车运输企业第三季度的总车日为8495车日，其中工作车日为7585车日，停驶车日为400车日，非完好车日为510车日，则该企业第三季度车辆完好率为( )。
A.75.1% B.80.5% C.82.6% D.94.0% 【答案】D 【解析】车辆完好率=(总车日-非完好车日)/总车日=(8495-510)/8495=94%。
30.平均车日行程是以“车日"作为时间单位计算的综合性速度指标，平均车日行程=平均每日出车时间×( )。
A.营运速度 B.完好率 C.技术速度 D.工作率 【答案】A 【解析】平均车日行程=平均每日出车时间×出车时间时间利用系数×技术速度=平均每日出车时间×营运速度
31. “实载率=行程利用率×吨(座)位利用率”计算公式成立的条件是( )相同。
A.车辆额定吨(座)位 B.车辆吨(座)位利用率 C.车辆完好率 D.车辆行程利用率 【答案】A 【解析】在汽车运输企业全部营运车辆额定吨位(或座位)都相同的条件下，实载率=行程利用率×吨(座)位利用率。
32.实载率也称总行程载质量利用率，该指标综合反映了车辆的行程利用程度和( )的利用程度。
A.载重能力 B.运行能力 C.速度 D.时间 【答案】A 【解析】实载率综合反映了车辆的行程利用程度和载重能力的利用程度。
33.某运输企业4月份主车完成货物周转量32400吨公里，主挂合计完成货物周转量54000吨公里，则该企业4月份拖运率为( )。
A.35% B.40% C.42% D.45% 【答案】B 【解析】拖运率=挂车周转量/(汽车周转量+挂车周转量)=(54000-32400)/54000=40%。
34.为保证车辆技术管理工作的顺利实施，大中型汽车运输企业应建立由( )负责的车辆技术管理体系。
A.技术管理部门 B.质量管理部门 C.总经理 D.总工程师 【答案】D 【解析】大中型汽车运输企业应建立由总工程师负责的车辆技术管理体系。
35.道路运输节能减排影响因素中车辆因素不包括( )。
A.车辆配置 B.车辆构成 C.车辆维护及检测 D.技术性因素 【答案】D 【解析】车辆因素不包括车辆配置、车辆构成、车辆维护及检测。技术性因素属于运输管理因素。
36.道路客运企业从事跨省、自治区、直辖市行政区域客运经营的，须向( )提出申请。
A.交通运输部运输管理机构 B.所在地省、自治区、直辖市公安交通管理机构 C.所在地省、自治区、直辖市道路运输管理机构 D.所在地省、自治区、直辖市工商行政管理机陶 【答案】C 【解析】道路客运企业从事跨省、自治区、直辖市行政区域客运经营的，须向所在地省、自治区、直辖市道路运输管理机构提出申请。
37.道路客运企业开业前应持( )依法向工商行政管理机关办理有关登记手续。
A.客运行车路单 B.道路运输经营许可证 C.道路运输证 D.车辆技术登记证 【答案】B 【解析】道路客运企业开业前应持道路运输经营许可证依法向工商行政管理机关办理有关登记手续。
38.道路货运企业的等级评定工作由各级( )组织老师委员会进行。
A.交通主管部门 B.道路运输协会 C.工商管理部门 D.运政管理部门 【答案】B 【解析】道路货运企业的等级评定工作由各级道路运输协会组织老师委员会进行。
39.道路运输企业按照地区、业务不同构建若干独立经营、单独核算的组织机构，这种组织形式属于()。
A.直线制 B.事业部制 C.直线―职能制 D.职能制 【答案】B 【解析】按照地区、业务不同构建若干独立经营、单独核算的组织机构，这种组织形式属于事业部制。
40.在道路旅客运输组织中，( )是按车辆约定的行驶里程计费的组织方式。
A.计程包车 B.计时包车 C.计费包车 D.租赁运输 【答案】A 【解析】计程包车是按车辆约定的行驶里程计费的组织方式。
41.在车辆运行组织方式中，长途直达班车、城乡公共汽车采用( )比较合适。
A.小循环运行方式 B.定线运行方式 C.大循环运行方式 D.定点运行方式 【答案】B 【解析】长途直达班车、城乡公共汽车采用定线运行方式比较合适。
42.公路货流在方向上的不平衡性，一般用( )指标来衡量，它反映了运输方向不平衡的基本形式和原因。
A.载运系数 B.产品运输系数 C.运量不平衡系数 D.回运系数 【答案】D 【解析】公路货流在方向上的不平衡性，一般用回运系数指标、行程利用系数来衡量。其中，回运系数反映了运输方向不平衡的基本形成和原因。
43.城市公共交通是一种专为城市地区居民出行活动(生产、工作、学习、生活等)的需要提供的( )客运交通。
A.营业性 B.非营业性 C.公益性 D.流通性 【答案】A 【解析】城市公共交通是一种专为城市地区居民出行活动(生产、工作、学习、生活等)的需要提供的营业性客运交通。
44.在城市公共交通客流理论中，断面客流量是指在单位时间内通过交通线路某一地点的( )。
A.客运量 B.交通量 C.客流量 D.客流强度 【答案】C 【解析】断面客流量是指在单位时间内通过交通线路某一地点的客流量。
45.调能法主要是用增加或减少( )的方法，使运能适应运量变化的需要。
A.车辆数量 B.行车间距 C.发车时间 D.营运速度 【答案】B 【解析】调能法主要是用增加或减少运行车辆数量的方法，使运能适应运量变化的需要。
46.将道路货物运输划分为普通货物运输和特殊货物运输的依据是货物运输的( )。
A.经济性质 B.货物类别 C.作业要求 D.批量要求 【答案】C 【解析】将道路货物运输划分为普通货物运输和特殊货物运输的依据是货物运输的作业要求。
47.货流图上每个矩阵面积分别表示( )。
A.货物种类 B.运输距离 C.货物周转量 D.货物周转次数 【答案】C 【解析】货流图上每个矩阵面积分别表示货物周转量。
48.公路货流在时间上的不平衡性，一般用( )指标来衡量。
A.载运系数 B.运量不平衡系数 C.回运系数 D.产品运输系数 【答案】B 【解析】公路货流在时间上的不平衡性，一般用运量不平衡系数指标来衡量。
49.在道路货物运输组织中，甩挂运输组织方式体现了( )的基本原理。
A.定点作业 B.双班作业 C.平行作业 D.定时作业 【答案】C 【解析】在道路货物运输组织中，甩挂运输组织方式体现了平行作业的基本原理。
50.在甩挂运输中，只有主车( )加甩挂作业时间小于整个汽车列车停歇时间时才是合理的。
A.装卸作业时间 B.技术作业时间 C.运行作业时间 D.等待作业时间 【答案】A 【解析】一般只有当主车的装卸作业时间加甩挂作业时间小于整个汽车列车停歇时间时才是合理的。
51.零担货物运输组织方式主要有零担货运班车和( )。
A.不定期零担货运车 B.定点零担货运车 C.定期零担货运车 D.不定点零担货运车 【答案】A 【解析】零担货物运输组织方式主要有零担货运班车和不定期零担货运车。
52.集装箱换装作业的组织方式有垂直式换装与( )。
A.拼箱式换装 B.水平式换装 C.直接式换装 D.间接式换装 【答案】B 【解析】集装箱换装作业的组织方式有垂直式换装与水平式换装。
53.某汽车运输企业2008年车辆营运总里程为120万公里，同期发生行车责任事故8起，其中小事故5起、一般事故2起、大事故1起，该企业安全行车间隔里程为()万公里。
A.15 B.20 C.24 D.40 【答案】A 【解析】安全行车间隔里程=报告期营运总里程/同期行车事故次数=120/8=15
54.物流按照( )可以分为企业物流、行业物流和社会物流。
A.在社会再生产中的作用 B.物流系统的性质 C.物流活动的空间 D.物流的基本效用 【答案】B 【解析】物流按照物流系统的性质可以分为企业物流、行业物流和社会物流。
55.在现代物流的基本功能要素中，( )是产生物流空间效用的最重要功能。
A.包装功能 B.装卸功能 C.运输功能 D.保管功能 【答案】C 【解析】运输产生空间效用。
56.在物流管理中，作业消除是( )内容之一。
A.物流战略管理 B.物流作业管理 C.物流成本管理 D.物流服务管理 【答案】B 【解析】作业消除是物流作业管理的优化措施之一。
57.下列选项中，不属于基层作业信息管理系统处理的基础信息的是( )。
A.生产信息 B.运输需求信息 C.运输供给信息 D.投入产出信息 【答案】A 【解析】基层作业信息管理系统处理的基础信息包括：运输需求信息、运输供给信息和投入产出信息。
58.道路运输行政管理方式中，管理手段上不包括( )。
A.行政手段 B.经济手段 C.惩罚手段 D.法律手段 【答案】B 【解析】道路运输行政管理方式是依法行政管理，管理手段上，以经济、法律手段为主，并辅以行政手段。
59.道路运输行政管理体制构成要素包括管理职能、管理机构、管理人员和( )。
A.管理权限与管理层次 B.管理规则与运行机制 C.管理信息与管理标准 D.管理手段与管理方法 【答案】B 【解析】行政管理体制构成要素包括管理职能、管理机构、管理人员、管理规则与运行机制。
60.道路违法运输行政处罚的主体是( )。
A.省级及以上的道路运输管理机构 B.县级及以上的道路运输管理机构 C.地级及以上的道路运输管理机构 D.乡镇级及以上的道路运输管理机构 【答案】B 【解析】道路违法运输行政处罚的主体是县级及以上的道路运输管理机构
二、多项选择题(共20题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分;少选，所选的每个选项得0.5分)
61.运输的目的是实现旅客和货物在空间上的移动，运输最基本的效用包括( )。
A.安全效用 B.物质效用 C.时间效用 D.空间效用 E.舒适效用 【答案】CD 【解析】运输活动的基本效用一般包括时间效用和空间效用。
62.运输业基础设施的特性主要表现在( )。
A.社会公益性 B.价值和使用价值特性 C.级差效益性 D.商品属性 E.纯粹的公共产品特性 【答案】ABCD 【解析】运输业基础设施的特性主要包括：社会公益性、运输基础设施的价值和使用价值、运输基础设施的级差效益、运输基础设施的商品属性。
63.看股票财经资讯的比较好的网站有以下哪几个( )。
A.白鹭股票网 B.新手学股网 C.股票资讯网 D.今日财经网 E.金福股票网 【答案】ACD 【解析】汽车客运站按等级分可以分为等级站、招呼站和简易站。
64.计算运输网密度的恩格尔系数时，需要考虑的指标有( )。
A.人均运输网密度 B.单位国民生产总值运输网密度 C.单位面积运输网密度 D.运输通道网密度 E.运输干道网密度 【答案】AC 【解析】恩格尔系数即用人均运输网密度和单位面积运输网密度的几何平均数表示。
65、运输市场的主体由( )构成。
A.运输供给者 B.运输需求者 C.运输市场中间商 D.运输媒介物 E.运输服务合同 【答案】ABC 【解析】运输市场的主体由运输供给者、运输需求者、运输市场中间商构成。
66.形成运输供给的特点要有( )。
A.资本密集与固定资本庞大 B.运输供给的长期性 C.运输供给的不可储存性 D.运输供给的平衡性 E.运输供给的时空差异性 【答案】ABCE 【解析】运输供给的特征：1)资本密集与固定投资庞大;2)运输供给的长期性;3)运输供给的不可存贮性;4)运输供给的不平衡性;5)运输供给的时空差异性;6)运输供给的可替代性与不可替代性;7)运输供给的共同成本特性;8)运输供给变化的阶梯性;9)运输供给的波动性;10)运输供给的分散性。
67.由“市场竞争决定论"派生出来的运输价格制定理论主要有()。
A.均衡价格论 B.边际成本论 C.从价理论 D.劳动价值论 E.生产价格论 【答案】ABC 【解析】由“市场竞争决定论"派生出来的运输价格制定理论主要有：均衡价格论、边际成本论、从价理论。
68.运输合同的主要特征表现为( )。
A.原则上为双务、有偿合同 B.既有诺成性台同，也有实践性合同 C.主体为运输行为或运输劳务 D.大多是标准合同 E.具有强制缔约性 【答案】ABDE 【解析】运输合同的主要特征：原则上是为双务、有偿合同;既有诺成性台同，也有实践性合同;客体为运输行为或运输劳务;大多是标准合同;具有强制缔约性。
69.道路运输项目固定资产投资费用( )等构成。
A.建筑工程费 B.安装工程费 C.设备购置费 D.建设期贷款利息 E.工程建设其他费用 【答案】ABCE 【解析】道路运输项目固定资产投资费用有：建筑工程费、设备购置费、安装工程费、工程建设其他费用和预备费用。
70.道路客运枢纽按交通组织划分可以分为( )。
A.城市对外客运枢纽 B.市内客运枢纽 C.始发站枢纽 D.中途站枢纽 E.混合枢纽 【答案】CDE 【解析】道路客运枢纽按交通组织划分可以分为始发站枢纽、中途站枢纽和混合枢纽。
71.货运站的运输组织功能主要包括( )。
A.运输生产组织 B.货源组织 C.运输能力组织 D.车辆运行组织 E.通讯信息组织 【答案】ABCD 【解析】货运站的运输组织功能主要包括：运输生产组织、货源组织、运输能力组织、车辆运行组织。
72.公路客运站的主要功能有( )。
A.运输服务功能 B.运输组织功能 C.中转、换乘功能 D.市场管理功能 E.多式联运功能 【答案】ABCE 【解析】公路客运站的主要功能：运输服务功能、运输组织功能、中转、换乘功能、多式联运功能、通信、信息功能、辅助服务功能。
73.反映车辆速度利用程度的指标有( )。
A.车辆工作率 B.技术速度 C.营运速度 D.出车时间利用系数 E.平均车日行程 【答案】BCE 【解析】反映车辆速度利用程度的指标有：技术速度、营运速度、平均车日行程。
74.平均车日行程的计算公式是( )。
A.平均车日行程=计算期总行程/同期工作车日 B.平均车日行程=平均每日出车时间*技术速度 C.平均车日行程=平均每日出车时间*营运速度 D.平均车日行程=平均每日出车时间*出车时间利用系数*技术速度 E.平均车日行程=平均每日出车时间*出车时间利用系数 【答案】ACD 【解析】平均车日行程=计算期总行程/同期工作车日=平均每日出车时间*营运速度=平均每日出车时间*出车时间利用系数*技术速度
75.车辆修理按作业范围可分为( )。
A.车辆大修 B.总成大修 C.车辆中修 D.车辆小修 E.零件小修 【答案】ABDE 【解析】车辆修理按作业范围可分为：车辆大修、总成大修、车辆小修和零件修理。
76.公路客流的基本要素是( )。
A.流量 B.流向 C.流时 D.流距 E.流因 【答案】ABCD 【解析】公路客流的五个基本要素是流量、流向、流时、流距和结构。
77.反映城市公共交通线网的主要技术指标有( )。
A.线路长度 B.非直线系数 C.线网密度 D.站点覆盖率 E.线网长度与线路重复系数 【答案】ABCE 【解析】城市公共交通线网的主要技术指标有：线路长度、非直线系数、线网密度、线网长度与线路重复系数。
78.物流成本管理的主要方法包括( )。
A.比较分析法 B.综合评价法 C.排除法 D.责任划分法 E.老师打分法 【答案】ABCD 【解析】物流成本管理的主要方法包括比较分析法、综合评价法、排除法、责任划分法。
79.道路运政管理的对象包括( )。
A.从事道路客货运输经营的主体 B.从事道路运输相关业务经营的主体 C.道路客货运输经营主体的经营活动 D.道路运输相关业务经营主体的经营活动 E.从事道路设计、规划活动的企事业单位 【答案】ABCD 【解析】道路运输领域中所有从事道路客货运输经营的主体、从事道路运输相关业务经营的主体以及他们从事的经营活动均为道路运政管理的对象。
80.道路旅客运输的经营凭证主要包括( )。
A.道路客运经营行政许可决定书 B.道路运输经营许可证 C.道路客运行车路单 D.道路运输证 E.班车客运标志牌 【答案】ABDE 【解析】对经营凭证的管理主要包括《道路客运经营行政许可决定书》、《道路运输经营许可证》、《道路运输证》、《班车客运标志牌》。
三、案例分析题(共20题，每题2分。由单选和多选组成。错选，本题不得分;少选，所选的每个选项得0.5分)
(一)
某汽车货运公司上半年(1至6月共181天)拥有5吨载货汽车150辆及5吨挂车50辆，营运车日为22650车日，工作车日为18120车日，总行程为6958080公里，其中载重行程4174848公里，汽车完成货物周转量为17847475吨公里，另完成搭乘押运人员旅客周转量19830530人公里，挂车完成货物周转量13220352吨公里。受金融危机影响，企业车辆生产效率低于去年。
81.该公司上半年车辆工作率为( )。
A.50% B.60% C.70% D.80% E.90% 【答案】D 【解析】车辆工作率=工作车日/营运车日=18120/22650=80%。
82.该公司上半年车辆行程利用率为( )。
A.55% B.56% C.57% D.58% E.60% 【答案】D 【解析】行程利用率=载重行程/总行程×100%
=4174848/6958080*100%=60%。
83.该公司上半年车辆拖运率为( )。
A.30% B.35% C.37% D.40% E.43% 【答案】E 【解析】拖运率=挂车周转量/(汽车周转率+挂车周转量)*100%
=13220352/(17847475+13220352)=43%
84.该公司上半年车辆实载率为( )。
A.55% B.56% C.57% D.58% E.60% 【答案】C 【解析】首先，按“10人公里=1吨公里”的比例将搭乘押运人员旅客周转量转化为货运周转量，换算后，总周转量=17847475+19830530/10=19830528。总行程载重=总行程*额定吨位=6958080*5=34790900，实载率=自载换算周转量/总行程载重量×100%
=19830528/34790900=57%。
85.下半年公司提高车辆生产效率的主要途径有( )。
A.提高车辆工作率 B.降低车辆空驶，提高车辆实载率 C.提高车辆拖运率 D.积极对外投资 E.提高车辆完好率 【答案】ABC 【解析】通过以上指标计算，可以知道，提高车辆工作率、实载率和拖运率可以帮助企业提高车辆生产效率。
(二)
市公交公司经营公交线路175条，营运线路总长2100公里，公交线路重复系数1.4，该城市的用地面积为400平方公里。近期城市公交需求日益增大，而新一时不能到位，公司决定通过调整公交车辆运行作业计划来满足新增的客运需求。
86.该城市公共交通线网长度(有公共交通线路通过的街道长度)为( )公里。
A.2100 B.1500 C.1450 D.1300 E.1280 【答案】B 【解析】城市公共交通线网长度=营运线路总长÷公交线路重复系数=2100÷1.4=1500。
87.该城市公共交通线路网密度为( )公里/平方公里。
A.3.75 B.4.0 C.25 D.5.25 E.6.20 【答案】A 【解析】城市公共交通线路网密度=城市公共交通线网长度÷城市的用地面积=1500÷400=3.75。
88.该城市公共交通线路平均长度为( )公里。
A.12 B.20 C.25 D.30 E.35 【答案】 A 【解析】城市公共交通线路平均长度=营运线路总长÷公交线路条数=2100÷175=12。
89.该公交公司通过调整公交车辆运行作业计划来满足新增的客运需求，可采取的措施包括( )。
A.适当提高车辆的载客量 B.提高车辆的营运速度 C.提高行车频率 D.增大行车间隔 E.提高非直线系数 【答案】ABC 【解析】增大行车间隔、提高线路非直线系数是与满足需求相反的措施。
90.根据城市公共交通的组织原理，结合上述案例，关于线网布局正确的说法有( )。
A.线路过短会增加乘客的换乘次数，使车辆营运速度下降 B.线路过长会影响行车的准点，导致运能利用不平衡 C.该城市的线路长度与城市面积、乘客平均乘距无关 D.公共交通网密度应与城市道路网相适应 E.该城市的公交线网密度偏低 【答案】ABD 【解析】ABD表述正确。该城市的线路长度与城市用地面积、乘客平均乘距以及车辆运行时间都有一定的关系，C说法错误;大城市公交线网密度一般在3.0-3.5，本市为3.75，密度并不低。
(三)
某汽车运输公司2008年完成货物运量100万吨，平均运距80公里，车公里产量4吨公里/车公里，实现运输收入2400万元，运输效率有明显提高。但当年货运质量和行车安全事故有所增加。据统计，全年货物总运次为12万次，共发生各类货运质量事故100车次，其中货损42次，货损吨数400吨，货差48次，货差吨数10吨，其他10次;发生各类行车安全事故76起，其中责任事故62起，非责任事故14起。全年货运质量和行车安全事故共造成直接经济损失26000元，其中货运质量事故赔偿金额9600元，行车安全经济损失16400元。
91.该公司当年货运质量事故频率为( )次/百万吨公里。
A.0.5 B.0.75 C.1.0 D.1.25 E.1.5 【答案】D 【解析】货运质量事故频率=货运质量事故次数/报告期货物周转量(百万吨公里)=100次/(100万吨*80公里)=1.25次/百万吨公里。
92.该公司当年货运事故赔偿率为( )。
A.0.025% B.0.035% C.0.04% D.0.045% E.0.05% 【答案】C 【解析】货物事故赔偿率=货运事故赔偿金额(元)/同期货运总收入(万元)=9600元/2400万元=0.04%
93.该公司当年货损率为( )。
A.0.03% B.0.035% C.0.04% D.0.045% E.0.05% 【答案】C 【解析】货损率=货物损坏件(吨)数/同期货物总件(吨)数=400/1000000=0.04%
94.货损金额在3000元以上的货运质量事故为( )。
A.重大事故 B.大事故 C.小事故 D.一般事故 E.责任事故 【答案】A 【解析】重大事故是指货损金额3000元以上的事故。
95.该公司在今后服务质量管理中应采取的主要措施有( )。
A.加强运输过程的安全管理 B.提高车辆的技术速度 C.加强装卸环节中的质量管理 D.完善各项运输合同制 E.提高车公里产量 【答案】AC 【解析】根据资料，主要是反映了该汽车运输公司在行车安全和货运质量方面的问题，所以主要从这两方面改善。
(四)
某城市公交企业决定新增一条通往新工业区的公交线路，以不断提高公共交通的覆盖率，同时为了方便乘客，加速车辆周转，公交企业提出通过合理布设站点与确定合理的站距，以最大限度地缩短居民出行的时间。已知该条线路长度为30公里，线路配车数为15辆，车辆额定载客量为50人，满载率定额为110%，车辆周转时间为180分钟，乘客在站上下车的时间为1分种。假定乘客平均步行速度为5公里/小时，平均乘距为3公里，车上乘客人数与车下候车人数相同。
96.该线路车辆的平均营运速度为( )公里/小时。
A.15 B.20 C.25 D.30 E.35 【答案】B 【解析】营运速度=(2×线路长度)/周转时间=(2×30)/3=20
97.该线路车辆的行车间隔为( )分钟。
A.12 B.10 C.8 D.6 E.4 【答案】A 【解析】行车间隔=周转时间/线路车辆数=180/15=12
98.该线路车辆的计划车容量定额应为( )车。
A.50 B.55 C.60 D.66 E.70 【答案】B 【解析】计划车容量定额=额定载客量×满载率定额=50×110%=55
99.该线路最佳的平均站距应为( )公里。
A.0.3 B.0.5 C.0.7 D.0.9 E.1.0 【答案】C 【解析】利用最佳平均站距的公式得到：中级公路.png;本题中V步=5千米/小时，L乘距=3公里，t上下=1分钟，M/N=1,中级公路.png。
100.确定线路合理的平均站距,应考虑的因素主要有( )。
A.满足乘客出行时间消耗最小 B.满足乘客非乘车时间消耗最小 C.提高车辆营运速度 D.结合城市道路实际条件 E.遵循城市有关交通法规 【答案】CDE 【解析】在确定最佳平均站距时，需要充分考虑以下几个因素：能使车辆的营运速度尽量提高;客流的主要集散点应考虑设置停车站点;城市道路的实际条件;要考虑有关的城市交通法规等。