“二营长 把我的意大利炮拉来!”“90万谢谢”

说到意大利,可能你脑海里马上能浮现Prada、Gucci等奢侈品牌,更有法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂等超豪华汽车品牌。确实,意大利人擅长于搞艺术品,但是他们并不只为高端而生,菲亚特500就是“平民用品”的最好诠释。

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在全球小型车领域,菲亚特500可以称得上重量级产品,和其它走可爱风的小型车——如大众甲壳虫和MINI Cooper等相比,菲亚特500同样深受消费者喜欢。从1936年推出第一代原型车Topolino 500C至今,菲亚特500已历经85年、三代产品。每一代产品极长的生命周期足以说明每一代车型足够经典,而延续至今的圆灯和双门设计更是其经典所在。
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不过,教授今天带来的不是一款普通的菲亚特500,而是一款纯正的“意大利炮”——新款Abarth 595。
意大利汽车制造商阿巴斯Abarth(下文称Abarth)建立于1950年,其商标是我们熟悉的三色蝎子,最初该公司主要生产如尾气管道,排气歧管以及变速器等汽车配件为主。后来从20世纪50年代初期到中期,Abarth开始进行量产车型的改装,其中就包括了大量菲亚特车型。
虽然Abarth的目标车型多为售价亲民的菲亚特车型,但经过了特殊的性能调教与改装后,这些车却有着非常强劲的表现,甚至能在多个汽车赛事中获得胜利,就这样,Abarth开始走上正轨。
时间来到1971年,菲亚特汽车公司正式将阿巴斯汽车公司收购,不过阿巴斯公司的设备与构造仍可保持原样,同时许多菲亚特车型继续以Abarth的名号来进行生产,例如博悦Bravo、朋多Punto等,所以在海外市场有许多高性能的菲亚特车型Abarth版本售卖。
很早之前,阿巴斯就已经成为了菲亚特集团旗下的盈利品牌,而这一点也加快了阿巴斯对多款新车项目的研发,就包括了我们国内也能接触到的菲亚特500。
虽然说菲亚特500属于菲亚特品牌旗下车型,但Abarth是可以对其独立改造的。不过菲亚特作为面向全球市场的车企,其依然以民用乘用车为主,因此在电气化来袭之际,经典的菲亚特500也不得不变为一款微型纯电车——菲亚特500e。
菲亚特500e是基于FCA集团新能源车专属平台打造的,但在设计上,菲亚特为它保留了大量菲亚特500的标示性设计元素,甚至还继续提供了敞篷版本,而通过一定的调整和优化后,菲亚特500e成为一款复古与潮流相结合的车型。
然而,仅有电动版的新菲亚特500多少会让车迷、仍热衷于内燃机的用户感到可惜,所以,为了弥补菲亚特500e的遗憾,来自都灵的Abarth又开出了一剂良方——2021款Abarth 595。而此次推出的新款共有四种版本,分别为基本款、Compotizione、Esseesse和Turisomo,同时均提供硬顶与敞篷两种车身形式。
2021款Abarth 595没有对外观进行大改,其中基本款、Esseesse和Turisomo这三个版本与原款保持一致,主要是新款 Competizione版增加了拉力蓝涂装,其灵感来源于上世纪70年的菲亚特Abarth 131拉力赛车。
新车以大量黑色元素来与新车漆搭配,包括前后保险杠、轮眉上的小宽体设计以及全新样式的17英寸轮圈,其灵感则是来自上世纪90年代的蓝旗亚Delta Integrale拉力赛车,整体视觉效果更具竞技风。
而其余三个版本继续主打独特的风格,如基本款突出素雅、Esseesse版强调适度运动,Turisomo版则彰显精致。
相比于外观,新车在内饰方面的提升就更加明显,首先中控台“Sport”运动模式按键上的单词被替换成了Abarth代表性的蝎子图案,另外仪表盘左边的涡轮压力表更改为黑底白针样式。
此外针对Competizione版本,新车在中控台采用了Alcantara材质以及碳纤维的挡把等,而针对Turismo版本就新增了带有菱形缝线的棕色真皮座椅,以分别应对不同版本的风格。值得一提,所有新款车型均可选装BeatsAudio品牌的7扬声器音响系统,对于一款“面积”如此小的微型车来说,这也算是一个奢侈选装件了。
在动力方面,新款Abarth 595继续搭载1.4T发动机,同时版本之间的调校功率不完全一致:基本款车型最大功率为145马力,Turismo版达到165马力,而Competizione和Esseesse车型则拥有180马力。在传动方面,新车同样标配5速手动变速箱,值得一提,其中Turismo、Competizione和Esseesse三个版本还可以选装更竞技的序列式变速箱。
第三代菲亚特500曾于2011年-2013年间以进口方式引入,当年售价区间在16.98万-26.88万,作为一款仅搭载1.4L发动机的微型车,菲亚特500更多是面向精致型代步出行的群体,而竞争对手则是smart和甲壳虫等。
当然,国内消费者也能通过平行进口方式来购买定位更高、性能更强的Abarth 595,事实上该车在国内的保有量不算特别少。而教授从相关二手平台查了一下,发现Abarth 595目前在国内的二手价范围较大,根据不同的版本从30万到50万不等,其中价格更高的多为595 Competizione竞技版。
同时,教授还发现了一台更加罕有的车型——Abarth 659C 70周年法拉利联名敞篷版,这款车全球限量99台,据卖方介绍中国仅有一台,而它的售价则高达91.88万元。
695 Tributo Ferrari搭载了1.4T四缸发动机,最大功率180匹,最大扭矩250牛·米,性能配置上拥有Brembo四活塞卡钳卡钳竞技化悬架、17寸轮圈。
内饰则拥有每张仅10kg的超轻量化Sabelt赛车桶椅,搭配黑色皮革与碳纤维饰板等,展现绝佳战斗氛围,还有灵感来自法拉利F430 Scuderia的车身主题涂装。695 Tributo Ferrari可以说是菲亚特500系列中最顶级的一款。
如今想要在国内买到一台Abarth 595并不是什么难事,但值不值这个问题就看各人了,毕竟就拿Abarth 595的二手价来说,同是二手车源30-50万区间的性能车一抓一大把,如奥迪S3/S4、奔驰AMG A45等,甚至还能买到一台全新的MINI JCW,而这些车在性能上都比Abarth 595更强。
但教授相信,Abarth 595的潜在客户不太在意同价格能买什么性能车,因为他们并不差钱,其次他们还很热爱菲亚特500,特别是在菲亚特500e到来后,这份执着将会更加坚定。而Abarth对595车型的推陈出新,也是体现了阿巴斯品牌对于内燃机的坚持和热情,因为可能会在某一天,Abarth 595也将由电动化来支执行了。
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