船舶减摇鳍装置液压故障的诊断与排除

1  减摇鳍装置

舰船在风、流、浪的作用下产生横摇、纵摇、首尾摇、升沉、横漂和纵漂六个自由度的运动。其中，尤以横摇最为剧烈，对舰船航行安全和船上工作人员及设备影响最大。减摇鳍装置就是以减小船舶在航行中横摇为目的而装备的一种特种装置。

减摇鳍装置是由执行机构、液压系统、电控设备三部分组成。其中，液压系统是整个装置的最重要部分。

虽然减摇鳍装置在装船使用前都经过严格的台架试验、系泊试验和航行试验，以保证装置有效、可靠地运转。但实际运行中仍难免时有种种故障发生，特别是液压系统，在其运行的初期和经长时期运行的后期，故障率往往都比较高，且故障一般又不易检测，产生故障的原因又常常是机、电、液等各因素交织在一起。因此，操作使用人员应具有故障诊断与排除方面的相当经验和能力。

2  减摇鳍装置液压故障诊断

运行中经常出现的故障有：漏油、油温过高、振动、噪声等。这几类故障有时单独出现，有时相伴出现，有时伴随别的故障(如油中有泡沫随液压泵吸空气产生的噪声)而同时出现或略滞后出现。

减摇鳍装置液压系统运行中，大部分故障并不是突然发生，而总有一些预兆。在预防性检查(人工监测)中，有经验的维修人员往往用耳听、目测、手感等方式，可预感出故障的发生。

（1）漏油

减摇鳍装置常见的外泄漏故障和排除方法见表1所列。

表1  减摇鳍装置常见的外泄漏故障和排除方法

（2）发热

这一现象的产生是系统运转过程中，冷却水流量小、水压低所致。这往往是冷却器进出水阀未及时打开或开度过小。

（3）振动和噪声

振动和噪声或来自机械传动部件，或来自液压系统油液脉动等等。振动和噪声虽属两种现象，但往往是相伴而行，而又互为因果。例如，吸油管道的管接头螺纹预紧力不足，在设备运转中松动、漏气，产生吸空噪声，同时也伴随由吸空而引起的振动。换向阀换向时会引起高压管道振动，使管路接头松动，产生振动。液压系统噪声过大是由以下原因引起的。

电动机底座、泵架固定螺钉松动，泵与电动机不同心；

吸油管道截止阀未打开或开度不大，滤油器堵塞，吸油管道漏气，油温低或油温过高；

没有泄油口的液压泵轴颈油封损坏，液压泵进油口法兰式密封圈损坏，液压泵损坏；

高压管道管夹松动；

溢流阀阀座脏，系统中有空气；

电液阀的电磁铁失灵，控制压力不稳定；

油位低，油液污染。

（4）不能正常工作    

不能正常工作的原因主要是：

1）工作压力建立不起来，工作压力偏低(升不到调定值)，有时压力升高后又降不下来致使液压系统不能正常工作，甚至运动件处于原始位置不动。

2）流量不足，或无流量，或流量过大等，致使液压工作机构(液压缸、液压马达)无动作或速度不稳定等。

3）液压冲击。

4）爬行。

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