万万没想到，同排量涡轮发动机高功率比低功率更省油！

同一排量高低高低功率的汽车哪个油耗更高，大部分的人按照惯性都会认为肯定是高功率的油耗高啊，毕竟，你动力更强，那消耗的汽油肯定更多，因为需要爆发更大的功率需要燃烧更多的油，这种思路本身是没有问题的，但是并不全面，因为现实中有很多“高功率版本”比“低功率版本”省油的例子。

同排量高低功率发动机的主要差异：

1. 发动机调教，也就是发动机标定。

2. 为了满足更高功率对于零件强度的更高要求，需要对关键零件进行强化。

3. 使用不同的涡轮增压器，甚至有些会在高功率使用双涡轮增压。

一般来说高低版本的油耗是相差不大的，从原理角度分析，同一款发动机的高低功率版本，一般差别在于标定阶段，也就是标定策略不同，这直接导致两款发动机的性能曲线不同，特征点油耗不同，但是在同一工况下，油耗的差别不会很大。

以宝马的“B20N20”为例，高功率版本采用表面“平滑”活塞，燃烧室更大（追求动力，必然扩大燃烧室，而为了避免燃烧室扩大产生爆震，采取了降低压缩比的方式），而低功率版本“b20N20”的活塞表面凹凸，进一步压缩了“燃烧室空间”同时因为空间的减少保证了在高压缩比下的稳定运行（不爆震）。二者在低负载时，油耗差距并不明显（底功更省油），但在接近“极限功率”时，“低功率版本”油耗比“高功”要更高，百公里接近高1升。

同款排量的“涡轮发动机”低功率版本的压缩比往往更高，较高的“压缩比”在机器“高负荷”运转下必然采取“推迟点火”、“提高喷油量”的方式减慢“燃烧”速度，而“燃烧”速度的降低必然导致动力下降，所以为了保证持续的动力稳定，必然要大幅度提高喷油量来保证动力的稳定，所以在这种情况下，底功版的油耗反而会比高功率版的更高了。