没有对手也是一件痛苦的事，梅赛德斯.奔驰-S级迈巴赫

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迈巴赫其实是奔驰自家非常高端的品牌，在欧洲曾经风光一时。1941年因为二战而停产，二战后欧洲经济进入复苏期，并不需要这样超级豪华的轿车。2002年奔驰复活了迈巴赫品牌为了与劳斯莱斯和宾利竞争。

直到2013年奔驰关闭迈巴赫品牌，十年间也只是卖出去3000台。而宾利一年就能卖出3000台。奔驰是聪明的，短短一年后，以S级为基础的全新迈巴赫车型就发布了。它和之前的迈巴赫完全没关系，而仅仅是S级的一个特殊产品，所以车头和车尾仍然是奔驰的三叉星，而迈巴赫LOGO仅仅出现在C柱上。

这次改变，奔驰成功的找到了一片蓝海，完全没有对手，宝马曾经在多年前推出过一部L7，仅那一部而已后面就没有后续产品了。在一部正常的S级基础上，只是把轴距加长了一下，并把后面的三角窗留在了C柱上，就完美的打造出一部S级迈巴赫。

这一代S级已经将对手完全碾压，而加长的S级迈巴赫更是笑傲江湖啊。它的对手要么就是三百万往上的车型，同样价格的对手又没有这么长的轴距和豪华感，独孤求败。S450迈巴赫定价也仅仅有149万，同样六缸的宝马740Li定价还要130万。

奔驰在S级迈巴赫650上提供了比普通S级更高级的内饰材料，Semi-Aniline（半苯胺真皮）这种工艺所选用的皮胚相比Nappa瑕疵更少，最终成品皮质效果更优秀，这也就是为什么像劳斯莱斯、宾利等这样的超豪华品牌会选用它们的理由了。

在2019款的迈巴赫中提供了双色车身，这无疑是像停产的迈巴赫57和62致敬。在当今时代，只有顶级的行政轿车才会配备双色车身，比如：丰田的世纪。

因为有了S级迈巴赫，奔驰已经不向中国市场提供S600车型，其市场空间完全被S级迈巴赫取代。S级迈巴赫从进入中国市场来，一直都是火爆到不能用指导价格提车的程度，市场上有同样功力的另一部车就是丰田的阿尔法。