不再只是傻快,奥迪 RS5 (2020)

一个有点品的公众号

搜索公众账号:Max4XSY

行-与车相关∣摄-用相机记录生活∣饮-品单一麦芽威士忌

中期改款的奥迪RS5终于正式进入国内,对于德系车来说,中期改款后的车型是更值得购买,因为德系普遍追求技术领先,所以前半代车型在稳定性普遍遭受诟病,一般厂家会在中期改款的时候把之前发现的BUG都纠正过来。
新的设计语言去年在海外市场就开始使用,国内的A4L也率先中期换代,所以当看到RS5的时候,并不陌生。相比较前半代产品,新车更是在配置上有所提升。奥迪的性能车一直以拼直线为最大卖点,也就是民间俗称的“傻快”,普通民用的A4L 2.0T高功率版,也可以轻松实现百公里加速5秒多点。
所以,作为奥迪的硬核运动系列车型RS,0-100加速那是看家本领,这次发布的RS5系列车型,可以在3.9秒完成0-100加速,这个对于RS来说,确实是非常基础的性能。2.9升V6发动机与之前保持一致,双涡轮,450匹马力,600牛米,最高速度也从250公里/小时提升到280公里/小时。这里有些可惜,奥迪不再给RS5提供八缸发动机,在气势上有些逊色,毕竟在国内买运动车型的人还是很看着排气声浪和V8雄壮的感觉。
在赛道上激烈驾驶后,仍然感觉底盘调教上还是很奥迪的,就是一种非常居中的属性,这是一直以来与奔驰和宝马两个竞争对手的区别,在RS这样运动的车型上,这种属性被放大,更容易感知到。早年的时候,曾经做过第一代国产A4,第一代国产宝马3系(E46)和进口的奔驰C级之间的对比。这种底盘感觉仍然在跑过一圈首钢赛车谷的赛道后,跃然纸上,历历在目。
转向手感上,明显比上一代B8底盘有所进步,减少了一些电子味,调教方面更趋向大众的车型,只不过在细腻层面更高级,体现了奥迪品牌与大众品牌的区别。
作为中期改款,仍然是两门的coupe和四门的sportback,四门车型上提供了金色的轮毂,有点JDM风格,或者确切的说是GDM风格。
在山路上跑了20公里,感觉RS5一下子卸去了那股子战斗气息,完全可以胜任一辆买菜车。在路面良好的情况下,底盘的舒适性不错。坦率说,这是一种完全针对德国路况的调教设计,国内的各种减速带,井盖,底盘的硬可以很快让你感受到可以抖掉肾结石一样的震动。所以,如果你只有一辆车,你有更多的高速公路驾驶需求,那RS5更适合你。
之前大家都觉得两门的coupe车型会更帅,但是RS5的Sportback在颜值上,尤其是侧面的线条上,完全碾压竞品车型,完美的曲线和溜背,以及饱满的车尾,都会更吸引人。
内饰上最大的亮点就是升级的车机系统,放弃了MMI的旋钮,改为触摸屏。同时,在方向盘上有一个RS Molde的快捷键,也就是一键进入战斗模式。你也可以使用S档,并将驾驶模式调至动态也可以。
在四驱上,RS保持着奥迪品牌的最高水准,就是仍然保持着机械四驱结构,在响应性和可靠性上都比普通车型的quratto ultra要更高。同时,RS的运动悬挂系统还提供了S5没有的Dynamic Ride Control (DRC),以及RS专属的差速器,从下面的配图上就能看到后桥的配置相当高。
写在最后,奥迪在性能车S系列和高性能车RS系统上的动作比较频繁,在德系三强中是率先进入中国的,S系和RS系列错分开也是打破了AMG和M-Power的天下,迫使AMG推出了43系列和宝马的M-Performance,奥迪仍然保持着自己对性能车的理解,它还是很奥迪,如果你喜欢奥迪品牌的话,RS5系列仍然是推荐的选择。

彩蛋视频

(0)

相关推荐