物流黑马的 新零售城配观——专访上海虹迪物流科技有限公司董事长 张鹏飞
上海虹迪物流科技股份有限公司董事长 张鹏飞
导语：能否顺应当前物流变革升级的大趋势，满足门店对柔性供应链物流的需求，将是城市配送突破重围，成为物流发展潜力股的一次大考。
“当下人人都把'特别难做’挂在嘴边，”上海虹迪物流科技有限公司（下文简称：虹迪科技）董事长张鹏飞肯定地说，随着信息技术推陈出新，互联网与物联网深度融合，智慧供应链进入探索期，造就了当前供应链物流体系更为复杂的状态。物流作为供应链环节的重要基石，也极力从“散、小、乱”向规模化、专业化、自动化等方向发展。相应地，虹迪科技也进入了全新的发展阶段。
在张鹏飞看来，虹迪科技新的发展阶段“有些不一样”，身处供应链流变大格局，虹迪科技仍将专注在服装零售、汽配工业、化工制造三大行业，“目前我们处于过渡阶段，具备一定规模后，要在这三个领域做到中国top3，这是我们初步定位，”张鹏飞说，“要做出特色来”。
为此，依托强大的供应链物流基础，虹迪科技开始发力城配物流，公司在全中国一线城市的仓储网络，包含中央仓、区域仓、城市仓、退货仓、电商仓，仓储面积达100万平方米，提供正逆向、退货服务和VAS（诸如贴标、挂架、防盗扣）等仓内服务；同时在各大城市都有上百辆配送车辆，确保高峰时期的运输需求，配置自有车辆，保证“最后一公里”的效率和稳定性。
随着直播红利凸显，线下门店也加入直播大军，“新模式的出现意味着，一套物流服务模式难以通吃，”张鹏飞说，“需要根据不同产品本身和销量特点，制定不同的物流方案，形成柔性供应链物流管理体系”。而且每个品牌有不同要求，流量大小各异，城市商圈的交通限制和商场的进出规定同样增加了配送难度。张鹏飞表示，如何针对这些情况制定匹配型的城市配送体系，建立沟通和快速响应机制，协调门店收货时间和收货人员的不确定性，以及在销售旺季，快速响应门店的补货需求；关键在于完善的人工智能配送地图，这也是虹迪科技在城市配送上的创新。
张鹏飞介绍称，虹迪科技的AI配送地图通过配送员多次实际配送，收集大量交通管制、配送路线、门店位置、收货方管理规范等信息，建立数据中心。在司机APP端，搭配当前任务单推送相应门店配送流程，如收货方信息、交付时间、门店配送要求等。同时根据实时路况为司机规划最优路线，提供货车停靠、道路限制等信息，“让司机少走弯路”；而且3D建模商场内部结构，实现商场内部门店可视化，助力司机轻松找到门店，保障配送时效和服务质量。
此次城市配送的创新是虹迪科技实地走访众多品牌门店后推出，旨在提高人效、订单准确率和门店坪效，为更多品牌门店赋能。张鹏飞表示，实地走访发现，门店通常位于黄金地段，其展销空间因店铺后仓需求被迫压缩，致使门店坪效低；店铺后仓拥挤、库位不规范，挑战着门店后仓面积和库存准确率；理货时间长，占用门店销售人员。此外，补货、退货与转货不及时和专车配送成本高同样是当前门店面临的困扰。
虹迪科技打破传统的前店后仓模式，提出“共享店仓、城配班车”解决方案——每天24小时不间断商圈门店一站式配送服务，利用公司在中国重点城市上海、北京、天津、沈阳、西安、成都、武汉、广州等鞋服类仓储资源，构建了以城市重点商圈为主的配送网络。张鹏飞解释称，共享店仓即整合品牌资源和门店实际需求，把众多品牌商品存储于靠近市区商圈的共享前置仓，在接收到门店订单后，根据具体要求，进行货物分拣、包装和配送。
同时，虹迪科技提供一系列仓储定制化服务，提供多样、完整的挂牌、贴标、包装等增值服务，无缝连接仓与店面陈列展示，“到货即上架，到货即展示”，大量节省人力资源，助力门店提升销量。例如，虹迪科技深入分析客流动向、货量波动、交通管制与商圈分布等大数据，设立了移动前置微仓，支持门店分拨、调拨、退货需求，从而大幅提高物流配送时效，实现客户下单后30分钟响应；同时配备商场专属摆渡箱货功能，确保商场与前置仓的货物流动。
城配班车方面，虹迪科技拥有商圈专属停车位和指定送货点，实现一日多送，以便捷和及时的配送方式，进行快速补货，协助门店应对随机多变的消费需求。张鹏飞表示，依托城配班车配送能力，虹迪科技快速实现店仓之间质检库存配置的调整优化，以及店与店之间的库存调整，最大限度满足消费需求。同时，虹迪科技将班车配送时间分成不同时段，实现根据商场收货及街边店收货时间要求，灵活调配；门店可结合自身需求，选取配送时间段。如遇当日退、转货的情况，退、转货商品可直接由配送员带货回仓，降低成本。张鹏飞透露，该解决方案已在上海、北京、天津、沈阳、西安、成都、武汉、广州8个重点城市实际应用。
在上述城配新模式的基础上，虹迪科技将不断夯实供应链物流整体实力，以期在未来的发展中持续创新所涉足领域，不断前进，“这是日日之功，滴水石穿，”张鹏飞说，“每天进步一点点，才能保持不败”。