一个优秀的轮机管理者，必须要有良好的情景意识
1.情景意识的含义
情景意识是人们对于事故发生的一种预知和警惕,是指在一个特定的时间对影响机器的因素和条件的准确感知,能敏捷地察觉和了解周围情况的变化及影响,能正确考虑和计划好即将面临的局面,能随时知晓与团队任务相关的将发生的事情,能够识别失误链和在事故发生前将其破断的能力等。
2.情景意识对安全的影响
情景意识是安全意识的一个重要组成部分在船舶安全中起着相当关键的作用。情景意识是指识别一个过失链和在事故发生前将其破断的能力,可随时知晓与团队任务相关的将要发生的事情,识别和找出失误。情景意识对安全有很大的影响:工作人员的理解力、判断力和适应性越强,情景意识就越高,事故风险就越小,安全系数就越高;工作人员不良的身体、心理、经验、操作技能及较低的领导与管理能力都会导致低的情景意识,这样安全性就低,发生事故的可能性就大;同时,工作人员对工况的熟悉程度越高,对局面和条件的感知越清晰准确,团队协作能力越强,情景意识自然越高,是预防和控制轮机事故发生的有效方面。
3.机舱管理中情景意识的培养
(1)轮机知识的积累是情景意识培养的基础
知识是一切文明意识产生的根源。没有相的轮机知识,对轮机管理中情况和条件的变化就缺少联想的基石,甚至是熟视无睹,更谈不上灵活运用轮机知识来推断变化的原因或预料即将发生的结果,轮机情景意识就成了无源之水,无本之木。作为轮机人员应自觉地进行系统性的轮机理论知识的学习,将设备说明书研究透彻,弄清各种运行参数的具体内涵,结合公司安全管理体系搞清方方面面的规定标准和安全裕量;并随着新科技在船舶上的广泛应用,不断更新专业知识与技术,从而使自己储备足够数量的专业知识,同时,要重视专业知识间的联系,
有意识地沟通书本与实际不同知识点之间的纵横交叉联系,使自己所获得的专业知识不是一个孤立的点,而是能够融会贯通、有机配合的网络化、一体化的知识结构,以提高轮机知识的质量。只有这样,掌握了数量足够和质量较高的专业知识的轮机人员才具备产生相应的情景意识的基础和作出相应专业判断的前提条件。
(2)加强轮机管理的关联研究是培养情景意识的关键
轮机本身就是一个多学科的共同结晶,设备种类异常繁多,运行环境复杂多变,这些便造就了各船有各船的情景,不同时段有不同时段的情景。轮机人员工作在这样一个不断变化的情境当中,如何去把握如此庞大的系统的种种变化呢?这就要靠轮机人员对整个系统进行关联研究,能“窥一斑而知全豹”,形成对应的情景意识。具体的关联包括轮机内部系统间的关联、轮机与运行环境间的关联,轮机与人的干预之间的关联等。如排气温度高,从内部关联考虑,要检查喷油设备是否发生异常,气缸状态有无变化,排温表有无失灵等;从外部关联考虑,要核查是否由于航行工况改变导致了负荷增加,抑或是环境温度升高了等;从人的干预的关联考虑,油门是否被人为增加了,是否更换了不同品质的燃油等。只有充分地加强轮机管理的关联研究,对人、机、环境三者内部关系有清楚的了解,“以不变应万变”,才能使得轮机人员在任何时候都能对轮机参数的变化产生相应的“条件反射”,形成良好的情景意识,进行全面认识和预见,对这一系统进行妥善的管理和控制。
对关联的研究的方法通常有两种途径。其一,是寻根求源法;即利用“很多表面现象都是有其根源”的道理来进行推断。比如,主机各缸缸头出水温度高,应首先对照脑海中存贮的参数,试问自己主机缸头进水温度高不高,从而判断是否是主机负荷变化引起的;若进水温度也高,要结合海水温度或海水流量有无变化再检查淡水的循环量及淡水冷却器的冷却能力如何。其二,是内外联系法。轮机运行参数的变化经常受到外部环境变化的影响,如船舶由深水区向浅水区航行情景出现,就要与船舶阻力变大主机负荷增加相联系,与海水水质海水流量相关联等。
(3)良好工作态度的形成是培养情景意识的保证
工作态度包括轮机人员对轮机管理工作的认知要素、情感要素以及行为倾向要素。当轮机人员认识到自身工作的重要性和对轮机管理安全的意义时,就会对工作充满热情和兴趣,表现出工作认真踏实、责任心强、积极主动的特点,能够迅速地注意到异常信息,形成相应的情景意识,便于及时发现问题和解决问题;反之会缺乏主动性对异常信息和潜在的问题就不能形成相应的情景意识,造成事故隐患。轮机人员是否具有良好的工作态度,将直接影响到轮机人员对情景的感知状态,其情景意识的高低与工作态度良好与否密切相关。因此,对轮机人员工作态度的培养是一项不容忽视的任务。培养轮机人员良好的工作态度,可从以下三方面入手:
第一,应提高轮机人员对轮机管理工作的认识使其明确轮机管理工作的重要性及意义,并使之内化为自我的认知观念。
第二,应充分调动切积极因素,激发轮机人员对轮机管理工作的兴趣。第三,应严格管理制度,借助公司安全管理体系等使轮机人员在工作中形成良好的行为习惯,养成对工作兢兢业业、认真负责、一丝不苟的作风。
(4)重视注意力的分配是情景意识培养的重要环节
情景意识形成的整个映射过程是由轮机人员感官所收集的信息触发的,并且感官收集的信息的数量及其质量对形成的情景意识正确与否有着决定性的影响。这些信息可能包括:船舶驾驶台信息,如船舶位置、航向、航速、载货状态风、流的方向及强弱和航道环境和交通状况、驾驶台用车用舵情况等;轮机部信息,如主机、副机、锅炉、甲板机械、其他设备的各种参数技术状态及轮机人员的操作信息等。收集的信息太少,可能遗漏判据,难以形成相应的情景意识;质量不高的信息太多,可能产生干扰,影响情景意识的形成质量。而收集的信息太少或太多本质上均是由于注意力分配不合理引起的。实践证明:每个人的注意力的容量是有限的。
某位轮机人员将注意力过于集中于某一个点,他必然会忽略其他信息的收集;注意力过于分散,没有集中到对应的关键信息,关注不够,收集的信息质量自然就不会高。可见,合理分配注意力是情景意识形成的重要环节。因此,轮机人员在管理工作中要清楚地了解信息资源与情景意识及管理工作的关系,充分认识注意力的有限性,始终跟踪环境和状态的发展变化,加强对机舱管理信息,尤其是发生变化的信息的警示,提高对信息的掌控能力,有效防止疏忽重要信息或“贪多嚼不烂”现象的发生,而导致情景意识的丧失或错误。
(5)做好轮机管理中特殊情景的预想是培养情景意识的助推器
情景意识其实是一种触景生“情”的反应能力,是掌握了大量的知识还是不够的,从“知
道”到“做到”看似咫尺之遥,却是两重境界例如在机动航行时驾驶台突然由全速前进转换为全速后退,或主机存在部分参数越限等非正常情况时,一些轮机人员脑子就懵了,根本不能按车钟指令及时给出相应的转向和转速。这是因为这些轮机人员没有对紧急倒车、参数越限时操车等情景做任何预想,而当这个情景突然到来时,便感到目不暇接、手忙脚乱,不知道先做什么,后做什么,思维暂时停顿,情景意识出现断档,待克服慌乱,重新镇定下来,忆起紧急倒车、参数越限操车的程序,想按部就班时,船舶的状态和速度等现实情景早已超越起始的情景,错过根据现实情景采取“应景措施”的机会了。所以,轮机管理人员在平时不但要做好正常情况下的情景预想,还要对在轮机管理关键阶段可能出现的特别情况进行情景预想,有备无患,从容应对轮机管理中情景的不断变化。
(6)加强对轮机管理案例的学习研究是情景意识培养的捷径
轮机运行工况变化多端,影响轮机安全的因素千千万万,而公司安全管理体系设备说明书等只能提供有限的程序帮助,而且其中大多还是基于其他系统、外部环境都正常的逻辑基础之上建立的;另外,单靠自己的经验,不但许多特殊情况个人体验不到而且由于经历局限于某些常用的情况,还会使某些思维通道因频数效应而畸形发展,导致思维定势的缺陷;所以要想更多地获取各种情况下的情景意识,学习和研究别人的轮机管理案例不失为一个快捷而有效的途径。
4机舱管理中良好情景意识的保持
保持良好的情景意识是预防和控制事故发生的有效措施。根据情景意识原理及案例分析并结合轮机资源管理理念,良好情景意识的保持表现在以下六个方面。
(1)身心状况
情景意识是属于思维和思想活动的范畴,是工作态度和情感的产物,身体和心理状况是思维与情感的基础,良好的身体和心理状况是良好的情景意识的基本条件。很难想象一位没有充分休息的、健康状况不良的轮机管理人员会有足够体力去学习和灵活应用自己的知识和技能,会适应海上多变的自然条件以及机舱繁重、恶劣的工作环境,会保持良好的情景意识。同时强烈的责任心、充分的安全意识、优秀的职业道德水准顽强的意志、忠于职守的热忱与执著及临危不惧巧于应变的能力等,也都是轮机部人员具有良好的情景意识应有的心理表现。
(2)经验与训练
经验和训练是获取知识的重要途径。知识越丰富,理解力判断力和适应性越强,情景意识自然越高。虽然不同级别的船舶要求轮机员知识的深度、广度有所差别,但随着机舱自动化程度越高,所要求的知识水平就越高。轮机部人员日常工作中的传统习惯和适任性的操作训练,即当值人员应具有的知识、经验、技能和在各种情况下所要求的戒备以避免危险的做法,都可以作为有效应付不同条件和局面的经验,些经验可以认为是良好情景意识的基本表现。
(3)理解力与操作技能
理解力与操作技能是良好情景意识的重要表现,理解力与操作技能越强,情景意识越高。机舱是轮机部人员操作和控制的重要场所,机舱是船舶的心脏,其对船舶安全有着重要的影响。理解力是指对于动力装置的实际状态与变化趋势能正确地感知,并对轮机各种设备适航状态的完全理解。操作技能是指通过实际技术的训练才能获得的能力,特别是机舱实际操作与维修技术,必须能够适应经常不断变化的各种工况的要求,又能够及时跟上不断更新的现代技术与设备的发展。
(4)适应性与熟悉程度
海上环境千变万化,有时风平浪静,有时狂风恶浪;有时海域宽阔,有时水道狭窄,加上船舶昼夜航行,长时间连续不断的机器振动、声使船员得不到充足的睡眠。特别是在机舱的恶劣工作环境中,轮机员必须在短时间内处理这些迅速多变的航行工况。这就要求轮机人员具有良好的适应性,此时稍有不慎就可能发生意外,造成重大损失;同时,轮机人员对轮机工况的熟悉程度越高,认识过程中对局面和条件的感知越清晰明白;在思考分析和判断上会达成与实际情况的一致性,情景意识就越高。
(5)注意力与判断力
注意力是指轮机部人员能敏捷地察觉各自负责维护和保养的设备的实际运行情况与变化趋势。发扬团队精神,同事间及时善意的提醒和知识技能互补,能增加失误链防破断的能力,确保轮机设备安全高效运行。信息输入是轮机人员进行判断的前提,这些信息包括:船舶驾驶台信息,如船舶位置、航向、航速、载货状态、风流的方向及强弱和航道环境与交通状况等;轮机部信息,如主机、副机、锅炉、甲板机械和其他设备的信息等。为了实现有效而正确的决策判断,轮机人员还必须对信息进行整理分析,以便正确确定其真伪。因此,轮机人员具有良好的注意力与判断力也是情景意识的重要表现。
(6)领导与管理技能
船舶作业是多部门、多人员协同配合的工作轮机长、电机员、轮机员、机工是常见的工作组合,单凭个人的力量是很难保持高水平的情景意识的。在轮机部工作的领导与管理中,要获得良好的情景意识,在注意物的不安全状态的同时,要密切注意人的不安全行为。充分发挥每一位轮机部成员的作用与相互间的支持和监督是十分必要的。良好的轮机部领导与管理技能是保证该团队所有成员具有良好的情景意识的关键,也是预防和控制轮机事故发生的有效措施。