看价值比，才是凡尔赛C5X的正确打开方式
中国拥有当下最庞大的新生家庭的80、90后购车群体，面对这样一群更懂车的消费者，他们对于车辆的诉求已远远不止于配置与功能性越多越好，而是“更成熟的车”、“更个性的车”。
随着PSA对中国市场本土化的理解越来越深刻，他们也在不断的融合中法两国的审美文化，推出更契合中国消费者需求的产品。而这种结合中国需求的法式浪漫，恰恰容易击中如今正处于时尚前线的年轻人的内心。
比如说刚刚于8月9日晚正式开启预售的东风雪铁龙凡尔赛C5X（预售价格区间为14.37-18.67万元），就是这样一辆在国人有限的审美范围内将个性化提升到MAX的跨界车型，不得不说，这桌法餐倒是越来越正宗了。
设计很成功，辨识度极高
颜值即正义，话是没错，但谁能在车流中显得最特别，可以第一个被认出来，那才是真本事。我们可以发现，凡尔赛C5X并不是传统意义上的轿车、SUV或是旅行车，而更像是融合了三种车型优势的跨界车型，这也造就了新车辨识度极高的观感。
当然了凡尔赛C5X外观设计依旧保留着法系车型的精髓，车头多种横向线条让C5X的整个车头视觉宽度显得非常宽，品牌LOGO与上下两根镀铬饰条完美融合在一起，同时又与条状日间行车灯遥相呼应，看起来非常精致和优雅。
车身侧面的设计是凡尔赛C5X的精髓，高高的窗线和极其倾斜的A柱设计，让凡尔赛C5X的上半部分看起来就像是一台B级轿车，而C柱往后的大溜背和轮拱的黑色防擦条又让它有了猎装车的神韵。
而且凡尔赛C5X的车身比例也是非常协调的，4805mm的车长与2785mm的轴距让整车看起来非常舒展，也将它的婀娜身姿展现得淋漓尽致。
内饰方面，凡尔赛C5X也做出了相当不俗的高级感，在悬浮式中控屏和全液晶仪表盘的布局之下，新车的材质使用和配色也相当考究，为整个车厢的高级氛围增色不少。
总的来说，凡尔赛C5X从设计上来看绝对能够称得上是惊艳，在满足时尚与个性之后，同样做到了耐看与大气，虽然这种融合了多种车型设计的跨界轿车风格受众群体有限，不过在当今消费升级的市场大背景下，像是凡尔赛C5X这样的个性车型还是有很大的市场空间，因为市面上能与其正面竞争的车型几乎没有。
价值比超高，全系“凡尔赛”
当然了，设计优雅是法国车一贯的优势，而凡尔赛C5X则是将这个优势进一步发扬光大。但是在配置方面，凡尔赛C5X这一次真的能把握住中国消费者的需求吗？
在看过凡尔赛C5X预售车型的配置单后，我觉得这款车的确销量稳了，因为它是一款全系价值比都超高的车型。凡尔赛C5X已经完全抛弃了过去法系车重顶配，轻中低配的做法，把很多高价值配置都列入了全系标配。
像是LED大灯、无匙进入启动、后视镜加热、自动雨刮、自动大灯、前排电动座椅、8扬声器、电子换挡杆、10英寸中控大屏、19寸大轮毂这些配置统统是全系标配，而且全系都是1.6T+8AT的动力组合，就算你买低配车型，照样可以“凡尔赛”。
再结合14.37万元起步的预售价格来看，凡尔赛C5X的吸引力在法系车重绝对是空前的。要知道凡尔赛C5X可是标准的B级车尺寸，在同级合资车型当中，没有一款车型可以在15万以内提供如此丰富的配置和个性化的产品形象，而凡尔赛C5X也无疑成为了同级价值比最为突出的产品。
贴近消费者，让用户共创
从产品端来看，凡尔赛C5X的确是一款足够出色的产品，它造型惊艳、价格给力，切入的还是蓝海市场，未来的市场前景是非常明朗的。而在客户体验、品牌建设等层面，东风雪铁龙这次也大踏步向前，大胆玩儿起了用户共创。
在凡尔赛C5X在亮相之后，神龙公司就发布了“领潮合伙人”计划，广泛吸收消费者的需求与意见，并落实到了产品和服务之上。
关于预售前消费者提出的“后排中央位置没有头枕”以及“轮胎规格冷门”等问题，东风雪铁龙在预售发布时一并给出了回应。
首先就是后排中央头枕在车辆上市后将作为全系标配，而固特异205/55R19规格的轻量化轮胎，未来将在全国雪铁龙4S店、服务点、阳光工匠、固特异电商直营店均提供现货销售：748元/条，而且还做出了“救援2小时到达”的服务承诺。
总的来说，个性潮流的产品形象、高价值比的产品力、一流的服务承诺都为凡尔赛C5X带来了更好的起点，这必将为当下的东风雪铁龙注入一股向上增长的力量。从目前网络上对于凡尔赛C5X的大量正面评价我们也不难看出，东风雪铁龙这次的确找到了征服中国消费者的秘诀。