2022款日产Pathfinder抵达港口，配3.5L卖40万起，普拉多地位难保

2022款日产Pathfinder抵达港口，配3.5L卖40万起，普拉多地位难保

当前硬派车型内卷很厉害，全吃老本的时代已经过去，诸如陆巡、普拉多这样的车型也来了一次彻底打升级，至于途乐以及帕杰罗等车，本身就比较小众，喝一次面临更紧张的竞争不得不做出巨大的改变，加强对于市场的冲击力。与此同时多车战术也很盛行，这一次日产除了途乐之外，也将2022款的Pathfinder引入港口，这款车也被经常称作探路者，战斗力爆表。

跟其他硬派越野一样全新的Pathfinder的升级也是蜕变式的，更改幅度很大，先来说外观上这也是最显眼的改革，为了争取年轻人注意，新车前脸采用更加巨大的中网设计，显得波澜壮阔宛如风起云涌，跟新款途乐设计有些类似，无论侧面还是尾部的设计都充满战斗力，加强了年轻化的设计元素，这在当下市场是一个必不可少的元素。

在内饰方面也向着主流的SUV车型看齐，毕竟采用同质化的设计也可以降低设计成本以及物料成本，新款Pathfinder的中控跟途乐类似采用悬浮中控，并且也根据硬派越野的管理延续了不少实体按钮的设计，这样在千钧一发的关键时刻不会因为纯触屏的操控出现差错，保证了安全。座椅方面除了日产大沙发的优势，新车加强了对于土豪的吸引力，多了一个4座的设计。

至于4座版的车型大家不陌生，后排采用独立座椅，堪比头等舱一般舒适，配合通风加热等豪华功能，因此体验上几乎也接近一百分。至于动力作为对标普拉多的强力车型这款车也用上一颗经典的3.5L自然吸气发动机，这是以往凯美瑞以及雅阁运动版上采用的动力，当前在混动普遍的时代，这颗引擎的动力以及油耗表现也算得上中上游，体验上相比主流的中大型车还是很有优势的。

跟其他硬派越野一样全新的Pathfinder的升级也是蜕变式的，更改幅度很大，先来说外观上这也是最显眼的改革，为了争取年轻人注意，新车前脸采用更加巨大的中网设计，显得波澜壮阔宛如风起云涌，跟新款途乐设计有些类似，无论侧面还是尾部的设计都充满战斗力，加强了年轻化的设计元素，这在当下市场是一个必不可少的元素。

综合来看全新的Pathfinder的意图很明显，一来配合途乐采用多车战术稳住硬派市场的局面，二来要通过更加年轻气盛的设计以及硬核动力拿下年轻市场，并且在价位上40万起步相对还要加价提车的普拉多也是很大的优势。相反新款普拉多的升级新意倒不是很明显，Pathfinder放开了打的化，普拉多几乎要地位不保的感觉，加上自主硬派车型的崛起，整个市场格局变化踩刚刚开始。