属于Honda的未来 纯电品牌“e:N”

AutoLab
70多年前,本田在创始人本田宗一郎的带领下以摩托车产业起步,开启了Honda品牌此后辉煌的历史。
70年后的今天,本田站在了行业变革的十字路口。面对电动化的汹涌浪潮,本田毅然决然的决定投身于此,带来了全新纯电动车品牌“e:N”。
e:N品牌中的“e”代表的是energy(动力)和electric(电能),“N”代表着New(崭新)和Next(进化),两者组合表示e:N品牌会给我们提供独具魅力的全新电动车驾乘体验。
当然为了能实现这一愿景,本田将e:N品牌的核心价值分为三部分,分别是“动”、“智”、“美”。它们又分别对应着e:N 品牌的“e:N Architecture”、“e:N OS”以及“e:N Design”。

e:N Architecture

在燃油车时代,本田在“动”上已经给我们带来太多的惊喜,甚至可以被奉为是经典之作。
从具有划时代意义的VTEC技术到为新时代所改变的i-MMD混动技术,无论是在动力性能、燃油经济性以及耐用性上,本田从不让我们失望。所以燃油时代的本田也被赋予了“买车送发动机”的美誉。
而面对新时代,一个或许完全不同的时代,本田选择了从零开始,开发了全新的智能高效纯电架构“e:N Architecture”。
因为不需要和燃油车一样考虑发动机和变速箱的布局,所以全新的e:N Architecture可以兼容三种动力布局。包括e:N Architecture F所代表的前置前驱,e:N Architecture W所代表的前、后置四驱以及后置后驱。
针对不同的车型和使用需求,e:N系列车型可以搭载最优的动力选择。
例如像飞度这样的车型可以采用前置前驱的形式,从而兼顾能耗与操控的便利性。而像思域这样追求运动与操控的车型可以采用后置后驱的形式,从而获得更有乐趣的驾驶质感。
并且本田还打造了具备行业顶尖水平功率密度的电机、大容量电池以及纯电动车专属的车架,让新时代的本田在延续驾驶乐趣的同时,更能带来安全的行驶体验。

e:N OS

对于纯电动车而言,除了电动化以外,智能化同样需要被重视。
毕竟未来的电动车也会变成一个移动终端,就如同我们手中的手机,它需要承载更多的功能和作用,成为我们生活中必不可少的一部分。
对于现在的本田来说,已经有了Honda CONNECT和Honda SENSING。前者提供智能化的体验,后者负责保障我们的安全。
“e:N”系列融合了Honda SENSING、Honda CONNECT,以及智能数字座舱为一,打造了全栈智控生态系统“e:N OS“,让安全、舒适的移动体验成为现实。
在“e:N OS“中,标配真人级别的语音交互、超高清大尺寸车载显示系统,提供便捷的数字化移动空间。“e:N OS“通过先进的ADAS技术提供全方位安全保护,以及车载互联技术的不断升级,进一步提升“智”的价值。Honda还将通过下一代Honda CONNECT,实现对交通状况和行驶环境中潜在风险的远程监测,使车辆可以做到自主推荐安全路线等等,提供更加安全、智能、主动的“智”。

e:N Design

以上提到的e:N Architecture和e:N OS可能无法通过肉眼直接感受,但是e:N Design却可以。
在本次Honda中国电动化战略发布会上,Honda中国正式发布了全新纯电动车品牌“e:N”。与此同时,“e:N“系列量产车第一弹:东风Honda的e:NS1特装版和广汽Honda的e:NP1特装版全球首发,这两款纯电动车量产车型将于2022年春季上市。此外,三款概念车也进行全球首发:分别是“e:N“系列第二弹e:N Coupe concept、第三弹e:N SUV concept、第四弹e:N GT concept,这三款车型的量产版将于五年内陆续上市。今后“e:N”系列产品还将出口到海外市场。以本次发布会为起点,Honda在中国开启面向电动化品牌转型的新篇章,全力迈向电动化新时代。
相较于我们熟知的本田,e:N系列在设计上可以说完全颠覆了我们对于一台本田的固有印象。
因为没有了传统燃油车所必须的发动机、变速箱、传动轴等机械结构的束缚,e:N系列设计师就可以展开天马行空的想象。
为了能够带来具有未来感的视觉效果,并且保证车车厢的空间,e:N系列的设计多以平直且锋利的线条,配以方正的车厢。
再加上简约的照明系统以及发光的“H”标,在新时代的e:N车型上,它们给我们带来的是“智能之美”与“动态之美”并存的未来感。

写在最后

但在本田的规划中,在2022年春季我们熟悉的东风本田和广汽本田分别将带来量产版的e:NS1和e:NP1,拉开e:N品牌在中国市场的序幕。
为了让消费者可以更加便捷地体验“e:N”系列独有的世界观和产品魅力,Honda将进一步丰富线上线下联动的沟通渠道。除了继续依托遍布全国的1200家特约店,打造“e:N”专属空间外,将来,还将在重点城市设立“e:N”专营店,并开展多元的线下体验活动。同时,Honda将构筑全新的数字平台,实现零距离的线上体验。
随着“e:N”系列产品的不断丰富,Honda还将强化在中国的纯电动车生产体制,广汽Honda和东风Honda将分别建设高效、智能、低碳环保的纯电动车新工厂,计划从2024年陆续投产。
而对于本田来说,它也将以2030年为界,为实现2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”两大战略目标,在全球加速推进各项举措。在包含中国在内的先进市场,本田纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为2030年达到40%,2035年达到80%,2040年达到100%。
在中国,本田将进一步加快电动化车型的投放,快速完成面向电动化的品牌转型升级,2030年之后,在中国推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型,不再投放新的燃油车。让品牌彻底完成转型。当然在电动化时代,我相信本田在延续品牌基因的同时,更能把驾驶乐趣与创新带给世界!

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