属于Honda的未来 纯电品牌“e:N”

AutoLab

70多年前，本田在创始人本田宗一郎的带领下以摩托车产业起步，开启了Honda品牌此后辉煌的历史。

70年后的今天，本田站在了行业变革的十字路口。面对电动化的汹涌浪潮，本田毅然决然的决定投身于此，带来了全新纯电动车品牌“e:N”。

e:N品牌中的“e”代表的是energy（动力）和electric（电能），“N”代表着New（崭新）和Next（进化），两者组合表示e:N品牌会给我们提供独具魅力的全新电动车驾乘体验。

当然为了能实现这一愿景，本田将e:N品牌的核心价值分为三部分，分别是“动”、“智”、“美”。它们又分别对应着e:N 品牌的“e:N Architecture”、“e:N OS”以及“e:N Design”。

e:N Architecture

在燃油车时代，本田在“动”上已经给我们带来太多的惊喜，甚至可以被奉为是经典之作。

从具有划时代意义的VTEC技术到为新时代所改变的i-MMD混动技术，无论是在动力性能、燃油经济性以及耐用性上，本田从不让我们失望。所以燃油时代的本田也被赋予了“买车送发动机”的美誉。

而面对新时代，一个或许完全不同的时代，本田选择了从零开始，开发了全新的智能高效纯电架构“e:N Architecture”。

因为不需要和燃油车一样考虑发动机和变速箱的布局，所以全新的e:N Architecture可以兼容三种动力布局。包括e:N Architecture F所代表的前置前驱，e:N Architecture W所代表的前、后置四驱以及后置后驱。

针对不同的车型和使用需求，e:N系列车型可以搭载最优的动力选择。

例如像飞度这样的车型可以采用前置前驱的形式，从而兼顾能耗与操控的便利性。而像思域这样追求运动与操控的车型可以采用后置后驱的形式，从而获得更有乐趣的驾驶质感。

并且本田还打造了具备行业顶尖水平功率密度的电机、大容量电池以及纯电动车专属的车架，让新时代的本田在延续驾驶乐趣的同时，更能带来安全的行驶体验。

e:N OS

对于纯电动车而言，除了电动化以外，智能化同样需要被重视。

毕竟未来的电动车也会变成一个移动终端，就如同我们手中的手机，它需要承载更多的功能和作用，成为我们生活中必不可少的一部分。

对于现在的本田来说，已经有了Honda CONNECT和Honda SENSING。前者提供智能化的体验，后者负责保障我们的安全。

“e:N”系列融合了Honda SENSING、Honda CONNECT，以及智能数字座舱为一，打造了全栈智控生态系统“e:N OS“，让安全、舒适的移动体验成为现实。

在“e:N OS“中，标配真人级别的语音交互、超高清大尺寸车载显示系统，提供便捷的数字化移动空间。“e:N OS“通过先进的ADAS技术提供全方位安全保护，以及车载互联技术的不断升级，进一步提升“智”的价值。Honda还将通过下一代Honda CONNECT，实现对交通状况和行驶环境中潜在风险的远程监测，使车辆可以做到自主推荐安全路线等等，提供更加安全、智能、主动的“智”。

e:N Design

以上提到的e:N Architecture和e:N OS可能无法通过肉眼直接感受，但是e:N Design却可以。

在本次Honda中国电动化战略发布会上，Honda中国正式发布了全新纯电动车品牌“e:N”。与此同时，“e:N“系列量产车第一弹：东风Honda的e:NS1特装版和广汽Honda的e:NP1特装版全球首发，这两款纯电动车量产车型将于2022年春季上市。此外，三款概念车也进行全球首发：分别是“e:N“系列第二弹e:N Coupe concept、第三弹e:N SUV concept、第四弹e:N GT concept，这三款车型的量产版将于五年内陆续上市。今后“e:N”系列产品还将出口到海外市场。以本次发布会为起点，Honda在中国开启面向电动化品牌转型的新篇章，全力迈向电动化新时代。

相较于我们熟知的本田，e:N系列在设计上可以说完全颠覆了我们对于一台本田的固有印象。

因为没有了传统燃油车所必须的发动机、变速箱、传动轴等机械结构的束缚，e:N系列设计师就可以展开天马行空的想象。

为了能够带来具有未来感的视觉效果，并且保证车车厢的空间，e:N系列的设计多以平直且锋利的线条，配以方正的车厢。

再加上简约的照明系统以及发光的“H”标，在新时代的e:N车型上，它们给我们带来的是“智能之美”与“动态之美”并存的未来感。

写在最后

但在本田的规划中，在2022年春季我们熟悉的东风本田和广汽本田分别将带来量产版的e:NS1和e:NP1，拉开e:N品牌在中国市场的序幕。

为了让消费者可以更加便捷地体验“e:N”系列独有的世界观和产品魅力，Honda将进一步丰富线上线下联动的沟通渠道。除了继续依托遍布全国的1200家特约店，打造“e:N”专属空间外，将来，还将在重点城市设立“e:N”专营店，并开展多元的线下体验活动。同时，Honda将构筑全新的数字平台，实现零距离的线上体验。

随着“e:N”系列产品的不断丰富，Honda还将强化在中国的纯电动车生产体制，广汽Honda和东风Honda将分别建设高效、智能、低碳环保的纯电动车新工厂，计划从2024年陆续投产。

而对于本田来说，它也将以2030年为界，为实现2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”两大战略目标，在全球加速推进各项举措。在包含中国在内的先进市场，本田纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。

在中国，本田将进一步加快电动化车型的投放，快速完成面向电动化的品牌转型升级，2030年之后，在中国推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型，不再投放新的燃油车。让品牌彻底完成转型。当然在电动化时代，我相信本田在延续品牌基因的同时，更能把驾驶乐趣与创新带给世界！