换个角度看“官方改装”版新思域
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以下是本期音频节目的文字内容:
今天聊一聊前不久刚刚上市的中期改款本田思域，这款车应该算是我目前为止最“深度参与“的一款新车型了。因为这款车上市发布会的第二现场主持人就是我，当然你说这是充值，也是对的，因为有偿劳动，这也没啥藏着掖着的。
但是，通过这次近两个小时的上市直播，我也接触到了许多平时没有了解过的关于思域的知识。道理很简单，直播的内容也是被官方提前审核的，因此，我从准备直播提纲，到互动内容，再到车型的讲解，都是一个字一个字写的。很多资料国内网站查不到，还得去外网查。最终，客户为了防止万无一失，还丢了一份中日文对照的官方思域历史和产品资料给我，让我好好学习。因此，今天的干货还是会很多的。只不过，这篇文章，不存在充值。我只把我对新思域的理解分享给大家听，毕竟官方直播的时候，受限制的地方实在太多，我又有很多想法憋着没处说，今天正好可以吐露一下。
这一代的中期改款思域，动力方面没有变化，最大的看点就是带运动套件的版本。但是我对于这个版本的理解，并不是拍手叫好。理由很简单，改装的风格可能只属于一部分人。我问过身边几位持币待购的客户，他们都有自己对改装的理解。不是网友有句调侃吗，思域不改不如推下海。可是这个“官方改装”版买回来，后期到底是改还是不改呢？之前网友吐槽16款的思域排气隐藏在保险杠下方，不够运动。
现在好了，运动版直接上了“中置倒梯形排气”，虽然说很多超跑也是这么设置的，但是放在思域的尾部，怎么就觉得有点怪怪的感觉？就像同样一套衣服，淘宝模特拍出来的照片，怎么看都好看，但买回来穿自己身上，就怎么都穿不出那种感觉。是气质还是身材的问题？也许都是吧。
因此，我推断思域今后畅销的版本，还真不一定就是14.59万的燃动版。很有可能大家会买13.99万的素车回来，然后根据自己的需求改装外观。毕竟这个级别的车主，在外观上的改装，投入费用也就在万元左右。而如果直接加这6000元的差价，买回来的“官方改装”套件，包括：黑色车身组件、黑色17英寸轮圈、黑色门把手、黑色后扰流板、中置排气，有的人并不满意。每个人对改装都有自己的理解，毕竟不是每个人真的要改动力，去秒天秒地秒空气。大多数人选择改装，只是一种态度，如果态度都被“官方”了，那还要改装干吗？
“燃”这个字，就是代表着有运动套件的思域，除了14.59万燃动版，还有一款顶配16.99万燃擎版，主要是多了一整套主动安全配置，还有就是Honda CONNECT智能互联系统。个人不看好顶配的销量，毕竟如果思域没有优惠的话，这个价格为何不上雅阁？大号思域，你值得拥有啊。这种鸡头凤尾的选择，我觉得根本不用纠结。除非心中有思域，再也融不下雅阁的那种人，真的是钱多且有信仰，就觉得“运动套件+丰富配置”就值这个价，雅阁丐版入不了法眼，那也没办法。
次顶配的15.59万劲擎版，也是台素车。配置比燃动版还要高不少，真皮打孔座椅到了这个配置才有了，轮毂也换成17寸的了。比较遗憾的是海外版18寸轮毂，国内没有同步。虽然少了运动套件，但是多了真皮方向盘，换挡拨片（为啥燃动版不配），定速巡航，Honda CONNECT智能网联。个人推测，次顶配说不定卖的比顶配好。
而1.0T的版本我就不想多聊了，之前被网友调侃成“半成品”。在崇尚跑车和操控的思域车主里，只要不是迫不得已，比如囊中羞涩，或者急着要现车之类的因素，9成以上客户是首选1.5T的。以前1.0T版本就是一个手动，一个自动。现在1.0T手动去掉后，自动又分成了高配和低配。1.0T中配12.99万的售价和1.5T手动劲控版价格一模一样，俩车配置上也几乎没有区别。如果我是囊中羞涩才选这个价位的话，我宁可离合器踩到脚发麻，也会毫不犹豫的上1.5T版本。但终端可能会出现1.0T优惠1万，1.5T没有优惠的现象。这样有1万左右的差价，我觉得兄弟们就要视自己的收入和父母的收入情况而定了。而13.99万的1.0T版本，我只能说这一定是不懂车的人买的，因为看起来这个车又有打孔真皮座椅，又有真皮方向盘，还有LED前大灯，多帅啊。1.5T要到15.59万才有呢！
哎，动力上的差别我就不赘述了，我就问两个比较扎心的问题：1.0T为啥全系没有运动套件？1.0T为啥只给两个气囊？
虽然我对改装的态度是必须完全个性化定制，不过放到市场上，这款“官方改装”版本肯定依然畅销。毕竟新款都快上市了，老款思域依然价格坚挺，大部分地区还是没有优惠，少部分地区也就优惠3000-5000元。这是很多品牌根本不敢想象的，现阶段国5清货甩卖，也带着国6车型价格一路走低。很多10几万的车型都能优惠2、3万甚至更多。但思域为何价格就如此坚挺呢？
我曾经在2016年思域上市的时候，预判过价格，那时候我说新思域后期预计优惠1万-1万5的时候入手，会比较适合。结果此车长期加价销售，很多网友回头来留言，说我被啪啪打脸。的确，那时候我预估价格其实就是参考同级别的昂克赛拉，卡罗拉，雷凌这类同级竞品车型。没想到的是，一方面16年新思域上市，和老款有着本质变化，我低估了本田死忠粉丝为信仰充值的力量。另一方面，东本跟“种地”一样的产能使得经销商几乎零库存在销售，供小于求的环境，想不加价都难。
但是，这次发布会上东本领导说，三工厂已经ok啦，今后思域的产能肯定不是问题啦。我不知道这会是好的开始，还是坏的开始。毕竟当年产能不足，反而成就了思域坚挺的价格。试想一下，如果经销商仓库里一堆思域，客户来买车还能挑三拣四，这个颜色不要，那个配置不好。经销商压到现在国5甩卖抛售的话，新思域在这种环境下上市，还会出现网友惊呼“新思域但愿不要加价”的场面吗？
新思域这次出了个闪烈黄的配色，这个颜色我怎么看都像是黄中带绿，绿中带黄的感觉。思域车主大多是男性，虽然说要想生活有乐趣，怎能头上没点绿。但这句话大家都当是个乐子，和身边特别熟悉的人开开玩笑，无伤大雅。可是，大家都避讳绿色，已经是不争的事实。我家女儿就特别喜欢绿色，我拿着一排不同颜色的新思域照片给她看，问她喜欢哪个？毫无疑问的她选择了“闪烈黄”，的确，这是个很黄很暴力的颜色，很适合改装车的风格。
这次思域上市选在西安，很多网友问我为啥选择这个城市？我听到一种比较官方说法是西安这座城市有历史文化的积淀，也有现代文明的创新。但我不这么认为，我的答案很简单。首先，在西安上市就表明了是来砸马自达的场子。如果有西安本地人可以在下方留言，西安曾经是全国马自达销量最好的城市，这也和当地的媒体宣传有很大关系。在很长一段时间内，当地媒体极力宣传自然吸气和AT变速箱的好处，马自达是直接受益的品牌。不过，最近我感觉西安媒体的口风好像是有些转变了，涡轮增压和双离合不再那么“邪恶”了。思域选择在西安上市，我觉得可能有一部分原因，就是准备拔掉马自达在西安独大这颗“眼中钉”。另一方的原因，这里不太方便说，因为涉及到那个层面。反正今后在西安上市的新车肯定会很多，特别是日系，不信的话大家可以留意一下。
在这次思域上市直播的过程中，最难的一个环节就是介绍思域车型的历史。在网络上虽然也能查到相关资料，但是客户要求按照官方历史来讲解。可是官方历史里面，加入了很多美化的词汇，很是拗口。最后，我是用笔和纸，把年份和关键词，一个字一个字的写下来。然后死记硬背的折腾了一夜，就跟当年上学时候考试一样，感觉自己一下子年轻了许多。直播真的很考验人，比录制音频和视频节目难多了。
在讲解思域历史的时候，现场就只有几页PPT，而且PPT上面的内容就是大屏幕投出来的几行字，身后的大屏幕我不能看，否则身子转过去太难看。我正前方的电视机估计也就40寸不到吧，字体又小，模模糊糊的看不清。我完全凭记忆来讲解，最后也不知道有没有跑火车，大家如果还有直播链接，可以回看一下。
其实思域的历史非常简单，一代到三代都是小型车。
一代诞生于1976年，排量1.2L，60匹马力。当年本来是本田想要开拓北美市场，但是K-Car美国人看不上，于是就造出了第一代思域，没想到卖的很好，销量干到了100多万辆。
二代，排量提到了1.3L，1.5L，80匹马力，这代加入了2挡自动和3挡半自动变速箱，其实就是本田摩托车上的技术。但是这代车型也卖的非常好，卖了300多万辆。
三代，排量还是1.3L，1.5L，但是动力提到了100匹马力，车身加长到4米1，还有了四驱版本。后来还演化出了CR-X车型，也就是后来CR-Z车型的祖宗，这车也有少量进口到国内。三代思域还诞生了Si版本，135匹。
其实，看到这里大家要注意了，思域每一代车型，都在动力上有提升，越到后面越猛。
四代，车长增加到了4米23，轴距2米5，算是紧凑型车了。这一代还出了SiR版本，B16A的引擎大名想必很多人都有所耳闻，动力干到了160匹。
五代，有了1.3L，1.5L，1.6L引擎，SiR II版本，马力提升到了170匹，思域的运动特征，还体现在它的前后双叉臂悬挂结构上，不过从下一代就开始变了。
六代，悬挂改成了前双叉臂，后多连杆，动力上有1.3L，1.4L，1.5L，1.6L。这一代最牛叉的就是诞生了Type-R版本，马力185匹，号称二档破百的神车。
七代，悬挂改成了前麦弗逊后多连杆，至今也是这样的悬挂结构，可以说是舒适和运动之间的一种平衡。这一代的Si版，Type-R版都开始在英国生产。这代还出了1.3L+电动机的混动，不过这个ima混动和现在的本田immd锐混完全不是一个概念。
八代，开始国产，1.8L和2.0L的动力，当年那个像飞船一样的内饰很吸引年轻人吧，动力不错，油耗还省。可以说现在思域的口碑，很大一部分就是当年的八代思域打下的，这代Type-R的动力也达到了225匹。
九代，外形和内饰变化不大，主要是动力升级了一些，1.8L提升到了141匹，2.0L提升到了155匹。在这代车型基础上，Type-R换装了2.0T的引擎，动力提升到了310匹。虽然刷纽北的成绩闪闪发光，但是很多车迷还是怀念当年自吸的思域Type-R，不想思域沦为涡轮车。
十代，2016年上市，毫无悬念的成为了涡轮车型，先是上市了1.5T版本，随后就上了三缸1.0T。5月17日中期改款，动力没有提升，但是升级了运动套件，增加了几个配置和颜色。
其实看完思域的历史，我们会发现，它吹牛皮还是有资本的。现在谁都说自己是运动型家轿。但是运动不运动，不是套个壳子就是的。起码很多车迷不会这么想，他们会看这款车的进化和迭代，会看历史和传承。有人说，一台普通家用车，你还真当超跑开啊？当然买不起超跑，但是有颗开超跑的心你不能否认吧。思域的发展路线，并不是单一的民用车升级版，在上面还有Si，SiR，Type-R都在同步进化。其实，消费思域的人一部分也是在为赛道充值信仰，只是他们或许把家门口的马路当成赛道了而已，当然这我是不提倡的，还是要文明驾驶，对不对？
好了，以上就是今天这期关于思域的全部内容。我知道关于思域这款车，大家一定也有很多话要说，欢迎在下方留言。你对思域这次中期改款满意度是多少呢？如果你要买，是选择“素车”思域还是“官方改装”版呢？思域的未来价格，会是保持坚挺的原价销售，还是跟我一样坚定的认为会降价1-1.5万才合理呢？欢迎在下方留言互动，留言是对我们最大的支持。
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