途安L官降2万再加增11项配置,老车主估计要哭了

近日,大众发布了2018款途安L的价格和配置表,简单总结四个字就是:降价增配。贴心的刀妹给大家列举了几个关键点:

1、取消1.6L车型、280TSI(1.4T)手动挡及330TSI(1.8T)车型

2、仅提供4款搭载1.4T+7速双离合变速箱的车型

3、这4款车型有1.4-2.0万元的降幅

4、标配7座布局(2款高配车型可选6座)

5、售价区间为15.58-19.98万元

我相信任何一个品牌都会对自家车型的官方降价和增配,保持慎重的态度。除非是大换代车型,可以改变一次价格,否则平时的小改,基本都只能是微调。

而这一次途安L的官方降价,增配,甚至还一连取消了三款车型,动作之大可谓是史无前例。这背后到底是有着什么样的背景呢?

其实,看一眼途安L在2017年的表现,很多人就会发现,每个月的同比销量都较往年下滑很多。这说明途安L在市场上的竞争力已经明显存在问题了。

从销量来看,途安L 2017年1-11月的销量(12月销量还没出来)同比下滑了31.2%。比起自家的同门兄弟们,途安L这个在中国市场生长了13年的老哥,混得实在是有点“惨兮兮”。

途安L销量低,其实倒不是说它有多不好,相反地,它的成本在上汽大众体系中几乎是最高的,产品几乎完全沿袭了欧版的设计。

但是成也萧何,败也萧何。因为完全照搬了欧洲的设计,所以途安L在很多细节上反而不讨喜。比如,之前的途安L全系标配的是五座,七座需要选配,直到18款才标配七座。从这一点其实也能看出,大众对于中国市场消费者对MPV的实际消费需求是慢半拍的。

此外,老款途安L的第二排座椅不带角度调节,也没有扶手,更像是普通轿车的后排设计,这显然也不符合国人对MPV的期望。

配置方面,老款途安L大力宣传的MIB车载系统、Carplay系统、主动安全系统、7速湿式双离合、儿童安全座椅功能、7座家庭用车等等,竟然大部分都是选装配置, 7座选装包售价更是高达25000元。

▲老款途安L

18款的途安L这一次除了官降外,增加的配置也非常多,看得出是下血本了。比如全系标配增加了:2+3+2式7座布局(高配可选装6座)、副驾驶座椅折叠翻平、后排可折叠多功能小桌板、自动启停、能量回收、电子手刹、自动驻车、车身稳定系统、坡道辅助、胎压监测、预防多次碰撞制动系统及PM2.5空气净化系统等。

下图为增配后各款车型间的配置差异

在此基础上,中高配车型还增加了一系列配置,如全景天窗、8驻车雷达、倒车影像、自动防眩目内外后视镜、三区自动空调等等。

在很长一段时间内,选购合资MPV的人群,预算在14-20万区间,只能考虑为数不多的车型。而大众又是大家最熟悉的品牌,虽然明显能感觉到价格高,配置低,有些客户咬咬牙还是买了。月销2000-3000台算是给大众充值信仰。

但是现如今,很多老百姓很清楚,途安L大小的MPV,实际上国内自主品牌基本也就10万左右的价格就能买到。而对于MPV车型的要求,最关键的因素有三个:口碑,品牌和空间配置。

▲2018款途安L

国内自主品牌最近几年和老百姓打的火热,群众基础好,口碑建立的不错。而对于MPV这种工具性给出强的车型,作为家用车偶尔带家人出行,或者拉货做点小买卖的。品牌并不需要十分高大上。而最后一点空间和配置,这都是自主品牌的强项。

有人说途安L的客户是被GL6抢走了。目前来看,并没有太多迹象表明这一点。而且GL6上市后的几个月,途安L的销量非降反增了不少。

其实,15-20万的MPV市场,到底属于谁?合资还是自主?谁才是王者?这个问题从今年开始,渐渐地就会有答案。当年的途安(途安L)缺少竞争,安于现状,一款车也掀不起风浪。现如今,各家自主品牌打好群众基础之后,开始攻向这个市场,合资品牌也纷纷加入战局。未来3年的15-20万MPV市场,会十分精彩。

还有一个问题,途安L经销商本来就有着2万多的优惠。这样官降增配后的车型,经销商是否会压着原价来销售?如果这样,那等于就是新款增了个配,仅此而已。而如果增配后的途安L仍然能保持2万多的优惠幅度,那对于其他竞争对手,真的是致命的打击。

但是这种招式,杀敌一千自损八百。一连串的降价,增配组合拳,就有一层“我卖不出去啦,跳楼价甩卖啦”的含义在里面。

至于取消1.6L的车型,说到底大众还是要保持一个调性。因为当年1.6就是为了拉低途安L的入门价格而出的,之后成了出租车和网约车的集采车型。而330TSI车型定价太高,无人问津,取消是必然的。

至于1.4T手动版本为何取消,这是让我有点想不通的。且不说手动版可以再拉低入门价1万多,而实际上也确实有很多老司机喜欢开手动版的MPV。

空间小,配置低,价格高。以前消费者不清楚这三件事,那是因为没有对比。现如今有了那么多对比车型。途安L慌了。

你怎么看途安L的官降增配?

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