美国特斯拉撞树起火事件更新：EDR显示车主踩了加速踏板？ | 聚闻
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引言 | NTSB发布第二次初步调查
▲事故鸟瞰图及轮胎印迹
2021年4月17日晚上9时许，美国得克萨斯州哈里斯县，一辆2019年产的特斯拉Model S P100D电动轿车沿着一条名为Hammock Dunes Place的住宅区道路向西行驶。驾驶员是59岁的车主和一名69岁的乘客。
然后发生了碰撞事故并起火。
事发地是一条双车道的混凝土路，一条车道向西，一条车道向东，每侧都有混凝土路边石。碰撞地点的路面平整，并向南弯曲。该路段安装了路灯，但路面没有划出车道线。
事发区域没有悬挂限速标志，但根据得州交通规则545.352，该道路的最高限速为30英里/小时（48.3公里/小时）。
▲在Hammock Dunes Place望向撞车地点
碰撞之旅从道路尽头的车主住所开始。家庭监控视频显示，车主进入了驾驶席，乘客进入了副驾位。车辆离开并行驶了大约550英尺（168米），然后在弯道处越过路边石驶离了路面，接着撞到了一个排水涵洞、一个突起的检修井和一棵树。
这辆Model S的高压电池包前端被撞坏，从而引发了火灾。大火烧毁了整部车辆，包括中控台内的车载存储设备。车辆的「约束控制模块」被找了出来，但遭到火灾损坏，已被送至NTSB记录器实验室做评估。该模块可以记录相关数据，如车速、安全带状态、加速、安全气囊的工作情况等。
该车配备了特斯拉先进的驾驶辅助系统Autopilot。使用Autopilot，需要TACC（交通感知巡航控制，相当于提供加/减速纵向控制的自适应巡航）和Autosteer（自动转向，通过控制转向将车辆保持在车道内的横向控制系统）同时生效。NTSB在事发地用一辆演示车做了测试，发现TACC可以启用，但Autosteer在道路的那一段不能使用。
▲事故中被撞后又烧毁的车辆
碰撞和火灾，导致两位驾乘人员都受到了致命伤害。NTSB一直在收集数据，以分析碰撞动态、尸体毒理学检测结果、安全带使用情况、驾乘人员逃生情况、以及电动车火灾。和NTSB一同工作的，还有位于哈里斯县的得州第四警官办公室，它在进行一项独立、平行的调查。
NHTSA和特斯拉也支持NTSB这项调查。
以上为2021年5月10日发布的初步调查结果。之后的调查工作，包括对方向盘的变形进行法医鉴定。另外，NTSB记录器实验室修复了车辆的EDR（事件数据记录器），并从该装置中提取了关键的碰撞前数据。
2021年10月21日，NTSB又发布了调查更新。
▎方向盘检测
调查人员查看了撞击后的车辆发现，方向盘被损坏且变形。于是他们拆下方向盘送至了NTSB材料试验室去做详细检测。
初步结果表明，尽管碰撞后火灾的高温造成了一些破坏，但方向盘外缘的顶部和左侧的变形是由于一种冲撞力造成的。
▎事件数据记录器
在EDR模块制造商的协助下，NTSB记录器试验室修复了被火烧过的EDR，并下载了相关数据。根据EDR数据，碰撞发生时主驾和副驾上都有人，并且安全带都被扣好。
数据还显示，在车辆碰撞前的一段时间内驾驶员正在踩加速踏板，踏板的开度最高达到了98.8%。EDR还记录了碰撞前5秒钟内，最高时速为67英里/小时（108公里/小时）。
▎后续调查与说明
作为调查的一部分，NTSB正在评估这组EDR数据，并把数据和取自事故现场及车辆上的实物证据进行比较。这些数据还会和NTSB车辆性能部门的信息进行比较，该部门分析了这辆车开出家门时的视频。
这次更新中的信息仍然是初步的，并可能会根据NTSB的调查深入而做改变。当调查报告最终完成后，会公布这次事故基于事实的分析，以及结论和可能确定的原因。请不要根据这次调查更新的信息得出撞车是如何发生的结论。其它信息也会根据需要公布。
关于撞车事件的各个方面，包括特斯拉先进的驾驶辅助系统、碰撞后的火灾、驾乘人员的逃生情况、以及驾驶员的毒理学测试结果，仍然在调查之中。与此同时NTSB在努力确定可能的原因，旨在发布安全忠告以避免将来类似事件的发生。
NTSB的调查澄清了一些疑问，如警方说事故现场驾驶席没有人，现在证明事发时是有人的；特斯拉副总说没系安全带，现在证明是系上的。
车聚小结