试驾全新雅阁：五星轮毂+流水灯，跟上潮流的“本田大法”真香？
虽说目前广汽本田深陷“芯片荒”的影响，但在9月份依旧砍下72053台的销量，相比于8月有了明显提升，其中雅阁销量达到了19907台，前三季度累计销量133591辆，有机会再次冲击年度B级车销冠。
而在前段时间，第十代雅阁正式迎来中期改款车型，官方指导价：16.98-25.98万元。作为一款称得上“家喻户晓”的车型，中期改款的十代雅阁，还能给消费者带来什么样的惊喜呢？带着这个疑问，疆哥最近试驾了这款全新车型，下面就跟大家聊一聊。
首先是造型，新款雅阁向美版车型靠拢，前脸进气格栅进一步扩大，熏黑的饰条加入了镀铬装饰，看上去更具战斗气息。同时，雾灯区域造型有所调整，由现款的长条状变成圆形，更加简洁干练。
十代雅阁中期改款
老款十代雅阁
回旋式尾灯得到了保留，但进行了部分熏黑处理，更有质感。混动版车型，在车标下方还增加了一条精细的镀铬条装饰。而混动版车型的设计则相对简洁，与车身同色的一体式装饰，两侧取消了镀铬饰条，改成了两个长条形设计。
十代雅阁中期改款
老款十代雅阁
而燃油版车型仍然采用双边双出的排气，下部新增运动装饰，采用黑色蜂窝网状装饰。
十代雅阁中期改款 燃油版
无论是燃油版还是混动版，中高配车型都命名为“幻夜版”。新增了幻夜运动套件，亮黑的后视镜、动感18寸轮毂的设计，更加的年轻化。
尤其是这套造型惊艳的五幅式轮辋，让不少老车主都表示羡慕。
十代雅阁中期改款高配轮辋
十代雅阁高配轮辋
另外，中期改款雅阁增加了LED流光转向灯，让新车科技感提升了不少。乍眼一看，似乎有点奥迪的既视感。
走进车内，内饰仍然是熟悉的造型，不过最明显的升级在于，中控屏由7/8英寸至7/10.25英寸彩色智能屏，并且追加了无线充电功能。随着国产新车的屏幕越来越大，合资车型原来的小屏幕已经不够看了，不少老车主也想升级到10.25英寸的宽屏。
最值得一提的是，中期改款雅阁搭载了最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，并且支持手机、车机、家居互联。这套车机也让老车主们嫉妒又兴奋的。
功能上，可以实现手机远程查看/控制、语音识别、车辆位置共享以及百度CarLife等功能，同时通过天猫精灵接入阿里的生态，可实现在线购物、在线支付、智能家居控制等等，智能化程度跟上了潮流。
动力方面，中期改款雅阁取消了原有的230Turbo版本，将动力总成简化成锐·T动（1.5T 260Turbo）和锐·混动（2.0L+immd）两种动力版本。
在体验的时候，主要在城市拥堵路况、高速路段进行驾驶。从试驾体验来看，锐·混动版本的动力输出更为“精细”，起步平顺油门轻快，而且到中后段时，仍然随踩随有，动力储备相当充足。
而锐·T燃油版，油门初段相对较“冲”，给人动力充沛的感觉。但往中后段的时候，能感觉到其从容程度不如混动版本。所以对于纠结混动还是燃油版的网友来说，除了考虑价格、节能指标外，其实驾驶感受也是不尽相同的，可以综合考虑后再作决定。
底盘滤震、转向方面，相信也无需疆哥多言。雅阁“三大件”的整体实力，都算是“明牌”了，绝大部分网友已经有所耳闻。值得一提的是，雅阁的发动机声音还是调校得相当“悦耳”的，即便急踩油门，也不会出现“嘶吼”的情况。当然，高速路噪仍然是比较显著的特点，但也无伤大雅。
一番试驾之后，不禁让人感叹，历经千帆之后，中期改款归来的雅阁仍是“少年”。造型依旧时尚运动，车机系统紧跟物联时代的发展，动力调校更加精细化，并且新款车型将许多舒适性配置下放到低配版本中，看得出来广汽本田在新款雅阁上的诚意。