不要斯柯达柯珞克而选了本田缤智，1300公里后，车主给出中肯评价

纵观当今的汽车世界，可谓暗流涌动，玄机暗藏，造就一辆又一辆的“神车”。“兼顾运动与家用”的丰田凯美瑞，因质量上佳而得车主追捧。“韩系旗舰”现代途胜，逐渐成为市场的领头羊地位。汽车制造业在革新，汽车消费市场同样在发生着潜移默化的改变，汽车只有找准合适的定位才能获得成功。正如缤智。

本田缤智是本田重金研发打造的一款SUV，运用它别具一格的外观构型，与当前人们选车首先看外观的要求相符，正是如此，本田缤智才能在众多同等竞争者中脱颖而出。但是社会在不断发展，汽车用车者门的买车痛点却有所区别，颜值、内在、价格等等，如果一辆汽车只专注于某一项指标，必定会失败。

为了深入了解这款车，我们采访了高先生，他为兄弟开了5个月的斯柯达柯珞克，因为想换车，全款13万又入手了辆本田缤智，目前为止，他提车已有1个月，他讲：两车只要对比就知道有明显的差距。究竟是什么原因让他看中了本田缤智？综合性价比和斯柯达柯珞克对比如何？现在，我就转述我朋友的观点。

相信很多人选择这款车是因为外观，我也不例外，整体的造型风格趋向于年轻化，突显设计师的大家风范。前脸大灯气势汹汹，强力渲染驾车者积极进取的奋斗精神，车尾的几处线条处置，让整车看上去立体感十足。外观和斯柯达柯珞克相较，显然本田缤智更大气更有时代感。外观是本田缤智的最大优点，必须着重讲解，外观属于流线型的风格，很年轻很动感。前脸很好看，同事最常夸赞的地方就是前脸，尾部几个简单的线条就能展现出轮廓的美感。从外观上比较，本田缤智的确比斯柯达柯珞克更有味道。

内饰用料与做工尚未达到该的高标准。中控设计缺少特征，没有让人眼前一亮的设计特点，内饰软质材料较少，大面积的硬塑料让人感觉到很廉价，虽然设计师通过设计手段，想尽办法提升本田缤智的内饰规格，但仍旧无济于事。不可否认，上一辆斯柯达柯珞克的内饰比本田缤智更杰出。

讲到动力这块，我最终拿下的是“本田缤智 2019款 220TURBO CVT豪华版 国VI”，本田缤智是涡轮增压发动机且排量为1.5，最大马力只有177Ps。从驾驶体会来说，起步给油就窜，像是推人走。低挡位变换档位微微有点不顺畅。高速上超车就稍微感觉动力不太够用。满载的情景下还是有可以接受的提速表现。实事求是地说，本田缤智动力偏弱，与斯柯达柯珞克相比有差距。

作为一款代步车，本田缤智空间对我来看是格外宽敞的。我177厘米，体重140斤，把首排座包调节好之后，头距离车顶还有一拳多的距离，我调整好座椅，后排头顶还有一拳多距离，腿部空也不错，至少有近两拳多的空间。第二排空间也很宽敞，按正常的话是坐三个大人，其实再加一个小孩也是挺宽敞的。后备箱空间还蛮大的，有时候自驾游或者去野炊也能随意放下一些随身行李。车内储物空间挺多的，各类东西放置设计算合理了。前排扶手面打开可以放手机或者卡和票据，后排放水杯和零食不成问题。相对斯柯达柯珞克，本田缤智空间一点都不差，更让人喜爱。

在油耗这块，实际行驶测出本田缤智的油耗是7.6L/百公里。堵车的路况下，油耗在9.9L上下徘徊，而在高速路上高速驾驶的油耗仅为6.3L。这样的油耗，不用我说，各位都知道表现如何。

总的说来，本田缤智对我来看再适合不过了，尤其是外表的锐利真的让我倾心。我不否认斯柯达柯珞克表现很卓越，但除了本田缤智其它车都不能让我觉得满意。现在特别多的人在开本田缤智，我认为它的确是一台有格调的好车，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！开完后，我想说四个字：是款好车！

听完车主的分享，我觉得，本田缤智之所以不被同级者藐视，其外观仅是许多方面的一部分，空间、油耗方面的优异表现也使得它取得成功，每一项都与购车者的需求完美融合。在SUV中，本田缤智显然具备更高的性价比。对于这款能力卓越的本田缤智，大家有哪些观点呢？