希腊柴油车不到10%，为什么？

前几天我写了一篇文章，介绍希腊人开的车到底有多老——在欧盟27个国家中，希腊车龄是最老的——平均超过了16年。

2018年，希腊乘用车的平均车龄是15.7年，在欧盟国家中仅次于爱沙尼亚（16.7年）和立陶宛（16.9年）——车龄超过10年的乘用车共有4201812辆，占希腊乘用车总量的81.36%。

霍庆川，公众号：我们在希腊希腊人开的车，到底有多老？

今天，我想介绍一下希腊柴油车的比例：

1、2018年，欧盟28个国家使用柴油的乘用车比例是41.9%，使用汽油的乘用车比例是54.0%。在希腊，使用柴油的乘用车比例仅为7.2%，使用汽油的乘用车比例高达92.4%。2018年，希腊使用柴油的乘用车比例在欧盟国家中排名倒数第一。

2、2018年，欧盟28个国家使用柴油的轻型商用车比例是91.2%，使用汽油的轻型商用车比例是7.1%。在希腊，使用柴油的轻型商用车比例仅为37.3%，而使用汽油的轻型商用车比例是41.5%。2018年，希腊使用柴油的轻型商用车比例，在欧盟国家中排名倒数第一。

3、2018年，欧盟28个国家使用柴油的中型和重型商用车比例是98.3%，使用汽油的中型和重型商用车比例是1.0%。在希腊，使用柴油的中型和重型商用车比例仅为56.1%。2018年，希腊使用柴油的中型和重型商用车比例，在欧盟国家中排名倒数第一。

4、2018年，欧盟28个国家使用柴油的公共汽车比例是95.4%；在希腊，使用柴油的公共汽车比例是95.7%，略高于欧盟平均水平。

5、1990年以来，欧盟各国政府一直鼓励购买柴油车，原因在于同等体积的柴油可以比汽油提供更多动力，柴油车可以更高效使用燃料，实现减少二氧化碳排放。由于欧盟各国政府的税收减免和其他激励政策，欧盟国家柴油车的比例稳步增加。截至2018年底，欧盟柴油车的比例超过了70%，而希腊不足10%。

6、除了公共汽车之外——公共汽车占机动车的比例很低，无论是乘用车还是商用车，希腊使用柴油的机动车比例都是欧盟国家中最低的，这是为什么呢？

7、结合《希腊人开的车到底有多老》来看，希腊柴油车比例很少的原因主要有如下两点：

1、过去十年，由于主权债务危机的影响，希腊人民基本没买新车，希腊柴油车的比例还停留2010年甚至2005年之前的水平。

2、由于欧盟内部没有关税，德国、法国等欧盟国家淘汰的二手汽油车，被卖到希腊——对于囊中羞涩的希腊人来说，在买一辆便宜的汽车和节能减排之间，很自然选择了前者。

8、由于希腊汽车车龄较老，再加上大部分是汽油车，导致希腊汽车尾气排放给希腊空气质量带来了很大污染：

在10大指标中，希腊表现最差的三个指标是：

1、气候与能源，得分42.17分，全球第133位；

2、空气污染，得分46.41分，全球第105位；

3、重金属，得分60.77分，全球排名第62位。

「空气质量」指标得分较低，原因在于空气中二氧化硫和氮氧化物的超标。

霍庆川，公众号：我们在希腊希腊的生态环境，到底怎么样？

霍庆川

2020年8月6日于希腊小海岛

P.S：

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