老司机余师傅

文 / 悠悠我心

余师傅并不显老，虽然还有两年就要退休了，但身材挺拔，面色红润，性格开朗，说话响亮，岁月并没有在他脸上留下太多的沧桑痕迹。

说他是老司机，也一点没夸张。1986年分配到鹰潭机务段工作，便与火车结下了不解之缘，经历司炉、副司机岗位后，他考上了正司机。1993年5月1日，他的火车司机生涯正式开始。不出意外，他应该会在司机岗位上退休。一辈子开火车，可谓名副其实的“老司机”。

我和余师傅的“缘分”，可以追溯到18年前。1999年，学校安排我们到机务段毕业实习，我分配到余师傅的机班，开始了三个月同进同出同劳动的生活。

余师傅对火车有一种天生的感情。用他的话说，一天不见火车头就觉得难受，这是一种执着的爱。退伍分配工作时，他放弃了广电系统的工作，一头扎进“机窝”内，与火车头相依相伴。其间，有进段机关坐办公室的机会，也因为他对火车的那份痴情而失之交臂。

余师傅对工作充满热情，从擦车就能看出一二。当时我们跑的是东风4B型内燃机车，有油有烟，加上一路的挂泥带土，下线进库后总是显得脏兮兮的。擦车是火车司机退勤前最后一项工作，也是脏活累活。对这项工作，有的司机是能躲则躲、能拖就拖，敷衍了事。余师傅则不然，每个班不管再疲再累，都要用一两个小时时间，带领我们把火车擦得干净铮亮。

“小事干不好，何谈干大事。比如擦车，认真也是干，不认真也是干，但结果截然不同。看着火车头这个老伙计，天天干干净净的，心里舒坦。”余师傅对我这样说，给即将工作的我上了职场第一课。现在想来，这堂课一直教育着我、督促着我。

余师傅是个有心人，把司机手帐当作“传家宝”一般保存着。手帐是火车司机的行车记录，一般人写完一本就会去请领一本新的，旧手帐过段时间自然“失联”。余师傅却视手帐为宝贝，从当司机到现在，整整写了82本，虽然多次搬家却保存完好一本不少，忠实地记录着他24年司机生涯的风雨历程。

今年春运期间，陪同记者采访，我有幸见识到了这82本手帐，感受到余师傅赤子般的铁路情怀。从蒸汽，到内燃，再到电力机车，余师傅的司机手帐，既记录了他值乘生涯的点滴，又见证着铁路日新月异的变化。历经岁月风霜洗礼，这些手帐有的已经泛黄，但里面的文字却在时光沉淀中愈发醇厚。

“1999年5月24日，那是一个阴雨绵绵的日子，我执乘的9149号机车，迎来了一位年轻而又清瘦的实习生。因为共同爱好的文学话题，我们在途中休息时开怀畅谈，仿佛找到了知音……”在余师傅的司机手帐上，惊喜地看到了我当年上车实习的情景。可以说，这本手帐也见证了我们俩历久弥深的师徒情谊。

余师傅火车开得稳，文章也写得好，是“文艺范”十足的司机。当年在火车驾驶室内，一遇到列车停站待避的时间，他就会给我讲他对文学的喜爱、对文字的钟情、对文人的崇敬。开车之余，他笔耕不辍，把对铁路的情怀，对诗和远方的向往付诸于文字、见诸于报刊，作品剪贴了三大本。他还自创“铁味”十足的春联，贴在家门口激励自己，比如1995年的春联就是：“铁路机务展风貌，大车生涯有好景”。

余师傅说：“还有两年退休，到时应该能有90本手帐。安全行车116万公里，相当于绕地球29圈，这些手帐，记录了我一生干好一件事的承诺，也让我领略到别样的人生风景。”虽然余师傅并没有做出能载入史册的丰功伟绩，可谁也不能否认，他在本职岗位上的平凡贡献。

一本司机手帐并不显眼，但历经24年的82本手帐摆在面前时，给了我极大的震撼。小小手帐，既是认真工作的写实，也是精彩人生的写意。平凡如我们，如果能够认真细致地对待每件事、每个人、每段过程，何尝不能够走出不凡的人生之路？！

向你致敬，余师傅！