靠泊...一个水手吃了拖轮的大亏

XX轮第144航次在土耳其装货港YESILOVACIK装载袋装水泥，2016年5月19日靠泊，5月26日1700离泊，在离泊作业过程中，需要用右舷缆车上缆绳作为拖缆，缆绳系上拖轮后，船员根据拖轮要求松缆绳，在缆绳还没有上桩的情况下，拖轮突然快速后退用力拉缆绳，缆绳突然受力，将右边锚链孔的护栏拉变形，缆绳滑过护栏打到正在护栏另一侧工作的二水XX腹部，使其受伤倒在甲板上，无法动弹。1758LT，将该受伤二水XX抬上救护车，由二副陪同到医院进行急救，后经岸上医生诊断，内出血，胃有伤。

事故原因

(一)直接原因

拖轮的突然加速后退是引起本次事故的直接原因。本次离泊作业，船首拖轮需要用两根船上缆绳作为拖缆，船上船员在松放缆绳的过程中很难把握两根缆绳长度一致，需要船上与拖轮配合，逐步调整一致，但是在此过程中，拖轮的突然后退导致船上船员应变不及，现场指挥人员与拖轮的沟通不足，沟通不主动，不及时，未及时制止拖轮的继续拖拉。

（二）根本原因

1.船员用船上双缆带拖轮的经验不足，在躲避时对于风险的判断不足，没有保持足够的安全距离，从而引起本次缆绳伤人的事故。

2.现场协调指挥不足、沟通不够，致使出现危险局面。

3.安全监督不到位。安全监督员或其他船员没有给予提醒，对风险评估不足，对于外界情况的改变后船员应变能力不足。

4.劳动安全教育不到位，尤其是对带解缆这些危险性较大的工作，应定时组织船员到现场进行模拟分析培训。

经验教训

1.加强带缆作业培训和训练，所有船员务必做到充分理解工作程序、工作方法、熟练操作。

2.重点做好带缆作业现场指挥和协调，及时提醒工作船员工作风险。

3.指挥人员要通观全局，镇定指挥，及时发现可能的危险并提醒作业人员规避，尽量不要参与具体的工作。