看不见、摸不着的汽车“安全”，上汽通用别克昂科旗拍了拍你

提起汽车安全，相信大家第一反应相信都是关于车身的强度够不够高？耐不耐撞？有几个安全气囊等，尤其是近些年中保研和中汽研（C-NCAP）的热度越来越高。

但其实，除了这种可视的“硬碰硬”安全，其实汽车还有一种看不见的“软安全”：汽车空气质量。

其实近些年，车内空气质量已经成为消费者投诉的热点问题之一，可由于国内没有相关的权威机构或强制标准来进行约束，所以这块领域基本处于“无监管”的状态。

不过在今年这个特殊的情况下，让人们不得不加强重视社交距离和公共卫生，对个人空间的空气安全诉求愈发强烈。

空气质量安全的“商机”显现，也让各大汽车厂商对于车内空气质量的投入，很多车企纷纷加码布局“健康汽车”。

许多品牌都在纷纷亮剑，告诉大家自己的产品如何优秀。然而，却很少人会知道这些车企是通过什么方式让车子最终实现“空气优秀”；很多消费者也并不懂健康安全的车内空气环境，是如何被构建起来的。

小白借着最近参观上汽通用别克昂科旗关于“车内空气质量安全”的技术讲解，来和大家聊一聊这个问题。

车内空气质量安全指的是什么？

车内空气质量包含挥发性有机化合物（VOC）和车内气味（VOI）两类，主要来源于车内橡胶、塑料件和涂料等材料。

在挥发性有机化合物中，就有大家熟知的甲醛，虽然本身无色无味的，但当它的浓度过高时，就会对车内人员健康造成伤害。

而车内气味中，例如芳烃类会散发出芳香的味道，苯乙醇会散发出花香般的味道，这些挥发物闻起来可能会蛮不错，但在一定浓度的时候，同样是有害并且会引起不适。

也就是说想要达到空气质量安全，不仅要保证车内VOC含量处于规定标准之下，还要尽可能地消除“味道”。

规定标准是什么？

至于健康标准如何界定，很遗憾的是，目前咱们国内关于“车内空气质量安全”的标准还只是推荐阶段，并没有强制性的要求。被较多车企作为标准的是，是2012年国家针对汽车空气质量的标准限值拟定了一份推荐性国标《乘用车内空气质量评价指南》。

只不过2012年的中国汽车市场还处于早期阶段，这样一个难以被量化的性能指标以及推荐性质的国家标准，确实很难给到比较强的公信力。

而早在2005年就开始建立车内空气质量VIAQ（Vehicle Indoor Air Quality）管控体系的上汽通用，在应对国家标准的同时，针对相关化学物质的测试分析、整车空气采样、车内异味管控等方面建立了一套企业内部的标准，对车内空气质量的监测覆盖材料、零部件、整车三个环节。

上汽通用执行标准？

具体的检测方面，主要分为客观和主观两个方面。前者就是借助一些仪器和设备对车辆进行检测，简单举个栗子帮助大家了解。

上汽通用的整车空气质量检测方法分为两种工况：常温工况模拟日常车辆停放过夜，在车辆密闭情况下对空气样品进行采集分析；高温工况模拟的是夏季用车情况，这也是大多数消费者认为车内异味浓度最容易升高的情况。在高温工况下，根据标准制定的整车采样舱需要模拟太阳暴晒、车内温度达到45-55℃的条件下进行采样分析。

这两种条件的反复测试针对量产车开发阶段的整车空气质量进行分析，可以整体思考原材料的选取是否会影响到整个座舱环境的安全健康。

并利用针对零部件的袋子法舱、一立方舱等设备对车辆内部进行气体的采集与分析处理。将零部件放置在密闭的小空间里，分析化学气体的挥发情况、物质、浓度和时间趋势，以及无害气体产生的异味浓度等等。

还有一个主观的标准，就是别克专门成立一个“金鼻子”团队，他们会根据自身感受对气味强度进行评判。

这其实相当于站在消费者角度去描述，只不过他们经过系统的培训，所以要比普通人更专业。

别克昂科旗如何实现空气安全？

对于企业标准了解了，但车内空气安全标准具体到车型上要如何实现呢？同样还是用昂科旗来给大家举例说明吧。

昂科旗作为别克的旗舰SUV，从开发之初就遵循上汽通用别克车内空气质量的管控体系的，实现主要包含两个方面。

首先是在材料本身下功夫，毕竟车内空气污染，最大的问题就是源自材料本身，想要拥有更高的车内空气质量，就必须得保证车内本身不会产生太多的有害气体。

昂科旗上为了减少了危害，其内饰部件的黏合剂、车顶和座椅的填充物都采用了环保的材料。简单举个例子，在车内顶衬及座椅面套的面料上，昂科旗采用超净化海绵替代传统复合海绵，可有效减少胺类催化剂带来的异味。

并且优化内饰试剂配方，增加水洗过程及烘烤时间，去除化学残留，甚至运输车辆也不能采用柴油车，以减少异味吸附。据官方介绍，别克昂科旗的内饰环保品质是可以满足最严苛的欧盟回收标准。

其次，除了车内本身材料产生的污染源外，车辆还要面对空气中的有害化学物质以及细菌病毒，这时候，空调滤芯就是很重要的过滤装置。

昂科旗全系配备双效纳米级防PM2.5空调质量系统，系统由双效纳米级PM2.5空调滤芯和负离子发生器组成，中控显示屏会实时告知消费者系统工作情况。

双效纳米级PM2.5空调滤芯的作用有两点：针对直径0.3微米及以上的的颗粒物吸附能力超过99%， 四层复合材料可以有效过滤丁烷/甲苯/氮氧化物/SO2等气味分子。

如此一来，在空气进入车内的通道处，昂科旗就已经可以隔绝大部分的有害颗粒物和异味物质。与之配备的负离子发生器产生负氧离子的浓度达130万个/立方厘米，一方面负氧离子可以带来清新空气，另一方面可以吸附污染气体分析、抑制大肠杆菌等部分病毒的生长。

关键是这套系统搭配空调系统，除了可以通过屏幕显示看到其工作状态，而通过安吉星的远程控制，也能在上车之前提前开启，对车内空气进行净化。

总结

从别克昂科旗身上，我们可以看出上汽通用集团对于“车内空气安全”的用心程度，如今的它不仅已经形成了一套高于国家标准的评判体系，还下血本建立了从材料级、零件级到整车级的产业链。

尤其是当疫情防控常态化、个人健康与出行安全同等重要，那些在多年前就已经将车内空气质量纳入关键性能指标的车企，在现在就逐渐体现出了不可复制的技术优势。

如果后续随着国家标准的落实，那么这将让上汽通用集团处于遥遥领先的地位。