储蓄37万，三菱帕杰罗与凯迪拉克XT5谁档次高？车主：放一起比一比

当今汽车消费市场可谓形势严峻，千姿百态的车型被厂商产出并推向大众。“国产良心出品”领克03，业界美誉家喻户晓，多年来从未动摇。“越野王”吉普牧马人，成为了同级别的佼佼者，强力抢占市场。注重获取精神享受的今天，只有真正满足购车者需求的车，才能获得一席之地。正如帕杰罗(进口)和凯迪拉克XT5。

今天我们请到车主赵先生，他曾使用过朋友的三菱帕杰罗，为了出行方便，他花了jiage入手一辆凯迪拉克XT5，"到底凯迪拉克XT5各方面表现真的突出吗？和三菱帕杰罗相比是否有竞争力？现在，我就转述我朋友的见地。

先开帕杰罗(进口)

颜值：外观经典的不能再经典了。日间行车灯一个简简单单的长条很漂亮，远光是卤素的，设计合理，密封性强，各个部位严丝合缝，外观，我和老婆都挺喜欢的，车漆比较薄，这点不太满意。

内饰和外观比起来差了一些。炮筒式仪表盘，经典但有点out，一般，细节处理有些粗糙，用料不是很细致，车内氛围灯，都是很实用的。

大空间也给全家出行带来了便利。座位放躺可以睡觉，空间够大，只是小置物空间设计不合理，本人身高182CM，十分够用，大越野车，第三排坐成年人有里难受，后尾箱放6个行李箱也没压力，手套箱的空间也很大。

对于这种越野车来说，舒适度只是一般了。隔音一般，100以下可以接受，100以上噪音很大，视线好，降震是有点硬，小的坑包很明显，应该说路感很好，腰部支撑感觉有点靠上，不过坐着也没那么不舒服，整体还算满意。

开起来以后就没有这种感觉了，习惯以后，还是很够用的。绝对够用，稍稍给油时速就到80了，3.0的动力这个太低了吧，将就够用，静止起步偏肉，行进间动力表现可以接受。

马路驾驶感受肯定也是一个弱项，也不差到哪里去。感觉就像开一台轿车，过减速带声音比较大，方向也十分精准，总之一句话：给人非常大的自信，刹车稍微有点软，不像大众车刹车立马停，这个稍微刹车距离远点。

再开凯迪拉克XT5

颜值：外表看上去挺带感的，路上的回头率也挺高的。这个设计真的超赞，辨识度特别高，家里人一看就知道是我的车来了，至于大灯，凯迪就是凯迪，18寸轮圈视觉看着有点小，会不会是我的错觉。

内饰设计采用了新一代的设计语言吧，整体来说符合这个价位的产品。内饰比较简约低调，美式格调就这样，比较粗狂大方，细节处理上还行，中央控制台部分改进了新的中控，安卓系统，终身免流量，多媒体控制台旋钮，操作方便，内饰设计整体上很有自己的味道，大气时髦又有b格。

小5的空间，我在上面就表明了我的态度。第二排中部的凸起步分也不是相当的明显，满员的情景下也不会感觉特别的拥挤，门下置物空间和中央储物箱稍微偏小，还没有雪佛兰探界者大，而且最后排空间可以放倒，后尾箱空间瞬间变更大，和家人外出游玩方便很多。

舒适性还是很满意的，皮质特别的柔软。还有是悬挂感觉比较硬，过减速带之类的不太舒适，没有任何异响，静音也特别好，所以听音乐简直太棒了，舒适度真的是非常的棒啊，今真皮的座椅坐起来真的超的舒服耶。

动力时速一般用不到那么高。只要是深踩了油门，提速还是很快的，同等价位条件下，马力最大，功率最大的一款车，低速起步时候会有轻微的顿挫感，毕竟人无完人车无完车。

凯迪拉克本来也不是以操纵见长得，有多好的操控性我觉得也谈不上。尤其是360泊车辅助体系，简直是为家里女神司机量身定制的，完美，方向盘很轻，开起来比较灵活，紧急制动时没有特别的前倾的感觉，紧急变道时整车也比较稳定。

结语:

三菱帕杰罗：外观仁者见仁智者见智，我个人感觉很好，非常耐看，操控方面没法和主打公路行驶性的SUV相比，V93是越野车。凯迪拉克XT5：但XT5的整体舒适性挺不错，买凯迪拉克XT5的时候看中的就是动力，浑身充满着动力，潜力无限。我给三菱帕杰罗 86分，凯迪拉克XT5 92分，我感觉凯迪拉克XT5才最符合我的要求，最让我欣赏的是它的车内布局和“爆表”的颜值。尽管三菱帕杰罗也非常不错，但是凯迪拉克XT5才能真正触动我的心弦。现在凯迪拉克XT5的名声越来越火爆，我坚信凯迪拉克XT5的未来肯定成功，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。开过之后，我的感受可以总结为七个字：他们都是性价王！那么，储蓄37万，三菱帕杰罗与凯迪拉克XT5谁档次高？车主：放一起比一比。不知各位有何不同的看法呢？