摩托车立规矩：上高速要按照轿车收费，加油也有限制，上路更难了

说到两轮交通工具，大多数人的第一反应就是电动车，其实，纵观世界，摩托车才是两轮交通工具中的“霸主”，它拥有的历史之长，遍布的范围之广，特有的骑行文化和魅力，这些都是两轮电动车无法比拟的。

即便是我国这样拥有多个城市“禁摩”的国家，摩托车也是不可小觑的交通工具，据统计，我国的摩托车保有量超过9000万辆，2020年摩托车的产量和销量均超过1700万辆，是仅次于汽车和电动车的国内第三大交通工具。

摩托车作为一个看似小众化，但其实并不小众的交通工具，它的使用权益一直是很多人所关注的，近些年，随着道路车辆的越来越多，所有行驶的车辆，无论是汽车、电动车还是摩托车，都遇到了更为严格的管理，其中，摩托车作为本就在安全性有一定争议的交通工具，也在使用上得到了规范，被立下诸多使用的规定，大部分规定是能够被接受，但也有以下存在一定的争议，比如小行家下面介绍的2个。

摩托车上高速要按照轿车收费

高速公路是长途出行很重要的道路，由于高速行驶的时速都是在80公里到120公里之间，这是其他的道路所达不到的，所以，高速公路能够快速地连接城市与城市之间的出行，但一直以来，摩托车虽然也是机动车，在时速上也能够达到高速公路的标准，但因为摩托车潜在的风险比较大，一直都只能在普通道路行驶，无法驶入高速公路。

但近几年，随着安全意识的普及，摩托车质量的提高，现在不少城市开始放开了摩托车上高速公路，包括了 北京、辽宁、湖北、海南、贵州、福建省、陕西省、天津市、上海市、重庆市、云南等五分之一的省、市高速公路对摩托车开放，其实，摩托车能上高速对广大车主来说，是一件好事，但上高速收费却存在了一定的争议，那就是摩托车上高速公路，收取的费用需要按照轿车标准收费。

收费的依据：按照2019年9月1日实施的《收费公路管理条例》规定，摩托车通行收费公路，按1类客车分类，所谓1类客车，是指9座及以下车型为一类客车，也就是目前主流的汽车。

存在的争议点：摩托车作为体积小的交通工具，它的占地只有汽车的三分之，但却要和汽车收取一样的高速公路过路费用，确实会偏贵一些，尤其是摩托车行驶由于不允许载人，只有1人，而汽车可以至少乘坐5人，这样的收费标准，让很多摩托车很不乐意，摩友表示：应该按照车轮数量或人数收费，这样才会更合理。

摩托车的加油也有了限制

作为“燃油”车型，加油是必不可少的，随着摩托车的使用得到了规范，现在的摩托车加油也有了一定的门槛，比如福建厦门、广东汕头扥多地都出台规定，摩托车加油必须要出示驾驶人的符合准驾车型的驾驶证，摩托车必须要挂好牌照，通过登记之后，才可以进行加油。

这样的规定实施之后，有的加油站为了避免麻烦，索性就不提供摩托车加油的服务，毕竟摩托车的油箱较小，加油的量非常有限，一些加油站直接无视它带来的利润，而这样就形成了一个“恶性循环”，即便是一个遵守交通法规，拥有牌照、驾驶证的摩托车，也受到了一定的“牵连”。

摩托车使用得到规范，摩友却说：上路更难了

无论是高速的收费，还是摩托车的加油，其实都是为了更好地管理摩托车，高速公路的收费贵，可以劝退一些摩托车主的通行，毕竟动辄上百元的过路费，完全可以换乘其他的交通工具出行，减少摩托车在高速公路行驶潜在的安全隐患。

而关于摩托车加油的门槛限制，更是重点打击一些无牌无证的摩托车，往往这些摩托车因为没有约束，更容易出现高风险的驾驶行为，这样不提供加油的服务，可以让这类摩托车“寸步难行”，这样的规定对于摩托车的安全隐患减少，也起了很重要的作用。

但是，对于这2个都有着明显的“利于”安全的规定，很多摩友却直接吐槽：上路更难了。但小行家认为，这样的“难”换来的是更安全，是为道路安全负责，多一点这样的“难”，也是无可厚非。

那么，对于摩托车这2个规定，您怎么看呢？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。

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